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技师赖顺慧买一台3000W的逆变器,先把48V电瓶拆为两个24V的然后并联为24V,电池的正负极接逆变器输入端的正负极,就有220V的交流电输出了。
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刚买19新款哈弗H6第一天电瓶漏电无法启动,协调更换电瓶后使用二天电瓶又漏电无法启动,检查原因引起的是交直流转换器问题,这样问题可以要求退换车吗?根据你的描述,这个要求退车的话,这个可能性不大。根据三包法的规定,这个车辆出现故障,5次还没有维修好的情况下,是可以要求退车或者换车的。这个只要4s店维修好,那就可以。这个可以去当地的质量监管部门投诉。
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汽车的蓄电池转换成家用的交流电,能用多久?是带18w的鱼缸水泵,可以几个蓄电池搭在一起用吗?
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哈弗H7换电瓶后一直没启停功能,已有一个月了哈弗H7换电瓶后一直没启停功能,已有一个月了【车型:哈弗H7 2017款 红标H7 2.0T 自动豪华型】首先启停条件较多最常见的如电瓶原因,电池状态允许停机(蓄电池温度≥5℃,电量 ≥70%)同时更换电瓶后静置期间必须保证车辆静态电流正常(<0.03A),异常静态电流会导致车辆无法休眠,蓄电池传感器 无法学习完成。整车静置 4 小时 后匹配完成,如果无法匹配可能原因为达到学习匹配条件或电瓶不符合要求,如果还不行可以联系平台客服通过平台重新刷系统编程实验。
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哈佛H6换了发电机电瓶灯也一直亮哈佛H6换了发电机电瓶灯也一直亮【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】如下所示,L线是汽车发电机上常见的连线L线作用是提供发电预励磁电流,同时提供仪表告警功能,可以看到,打开ACC后,仪表盘电瓶灯点亮,电瓶电流通过仪表L线进入发电机励磁线圈进行预励磁。点火后,发电机开始发电,发出的电流通过二极管进入励磁线圈,开始自励磁,此时发电机L线侧电位不低于蓄电池电压,电瓶灯熄灭。如果发电机工作异常,输出电压低于电瓶电压,则电瓶灯点亮进行告警。而此线断路后仪表指示还在点亮可能是仪表本身出现了问题,同时断开所有插头单独测量此线对正极和负极无短路而这此线无断路即可再次说明仪表本身故障导致。
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你好,我的长城哈弗h6汽车,显示屏提示转向系统故障,去修理说传感器坏了,换新了,提车回来的路上熄火加油时又提示有故障,再次去售后检测,工程师说没有线路故障,传感器也正常,也就是检测不到,之后售后服务跟我说,可能是我接的“逆变桥和行车记录仪”导致的电路故障,请问售后解释合理吗?转向系统故障,偶尔提示,检查不出来,不排除,继续上路,有什么安全隐患?
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你好,我的车型是长城哈弗H3,最近半年经常出现提取速不到4000转,在高速平路上5档最多只能开到100码,而且熄火之后又可以提速提到150.160,转速到4000转,但是最多只能开两公里左右,之后又会恢复到2500转一下,100以内的时速。 最近一周才从4s点电里洗了柴油箱并把里面的滤网丢掉,再把外面的柴油滤芯都换掉。而且把曲轴位置传感器都换成新的,刹车开关也换陈成新的。今天跑了一趟500公里的高速,问题依然没有解决。冷车时可以开3公里左右,其它时候一直都是在100码以内,一直提不了速。中途还熄过一次货火,五分钟之后重新点火正常行驶但都是提不到100码以上。 请问大师,这是什么毛病?轨压故障码重点检查轨压传感器及油泵、滤芯,清洗没用,你的车里程很长了,油路应该有堵塞啥的,最好把传感器、油管、油泵都检查检查
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缓降功能故障,电子驻车故障缓降功能故障,电子驻车故障 【车型:哈弗H2 2018款 1.5T 手动两驱风尚型 国VI】该车型转角系统较为复杂非专业人士不建议使用检测仪进行匹配,标定注意事项(1)针对调整四轮定位数据的车辆,进行四轮定位后再标定转向盘转角传感器。 (2)对存在偶发故障的车辆,清除故障代码后重新标定转向盘转角传感器即可,无需更换转向盘转角传感器。 (3)标定转向盘转角传感器时,车轮必须沿前进方向成直线,转向盘转角的最大允许误差为±5°,且标定前需清除历史故障代码。 (4)标定过程中,车辆保持静止,不得有横向、纵向摆动,转向盘保持不动,且蓄电池电压保持在8.0 V-16 V,不能断电。 (5)标定完成后,转动转向盘至左右极限位置,观察ESP故障灯点亮情况。若标定成功,ESP故障灯不点亮;若标定失败,ESP故障灯常亮,需要进行一次点火循环,方可重新进行标定。
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柴油哈佛H5 2:5丅 2011年8月生产的车 是国几柴油哈佛H5 2:5丅 2011年8月生产的车属于国四的车,不过已经停产了。
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ABS灯亮,防滑灯也亮根据描述车辆ABS灯亮,防滑灯也亮【车型:哈弗H5 2013款 智尊版 2.0L手动两驱进取型】13款ABS电路图如下所示,然后报有轮速故障/如轮速传感器信号故障 故障代码:C003108; C00A900; C003408; C00AA00; C003708; C00AB00; C003A08; C00AC00; C109904 故障设置条件 (1)ECU 检测到轮速传感器信号线对电源短路。 (2)ECU 检测到轮速传感器电源线对地短路。 (3)轮速传感器信号异常。 故障可能原因 (1)轮速传感器线路断开,接插松动、断裂。 (2)轮速传感器信号线对电源短路。 (3)轮速传感器电源线对地短路。 (4)齿圈未安装、缺齿、齿圈脏有异物、退磁、齿圈偏心。 (5)传感器与齿圈之间的气隙过大。 (6)轮速传感器受到外界磁场干扰。(车轮或车轴未退磁) (7)轮速传感器本体故障。 (8)齿圈齿数错误。 (9)轮胎尺寸不合规范。 (10)ECU 损坏。 诊断步骤 步骤 操作 是 否 1 是否进行了初步检查? 执行第 2 步 执行初步检查 2 检查所有轮速传感器的接插是否完好,检查线束中轮速传 感器线路是否开路、短路。发现故障并排除?引脚定义参 见具体项目的电路图。 执行第 7 步 执行第 3 步 3 检查轮速传感器与齿圈气隙,检查齿圈是否脏、有异物、 缺齿,检查齿圈齿数是否正确。是否发现故障并排除? 执行第 7 步 执行第 4 步 4 用举升机将车辆升起,转动车轮,通过诊断仪数据流观测 轮速传感器信号输出是否符合规范。是否发现故障? 执行第 5 步 执行第 6步 5 断开轮速传感器接插件,在轮速传感器的接插件两针脚间 接入 12V电源并串联电流表,电源正极连接供电针脚,电 源负极连接信号针脚。慢慢转动车轮观察电流表示数是否 在约 7mA和 14mA附近波动? 执行第 2 步 更换轮速传感器,执行 第 7 步 6 对 ABS做交叉验证(具体步骤参见“维修程序”部分), 如确认 ECU损坏,更换 ABS。故障是否排除? 执行第 7 步 — 7 将车辆加速到 15km/h后停车,再次诊断,确认故障是否再 现。 —
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低速行使后面就有嗡嗡响据描述的故障提示 我给您诊断思路是:可能轮胎偏磨产生异响或者车轮轴承异响,汽油泵负荷大产生异响 建议:四轮定位,必要时更换轮胎。轴承异响,更换轴承。更换汽油泵电机或者油泵总成。 以上故障诊断是根据我13年维修长城哈弗经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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