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技师谷志超你好,这个需要专用工具,如果没有视频也不行
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技师谷志超我对过这个车的正时
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匿名网友工具我有借的,关键是曲轴没有点不知道怎么对
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技师谷志超我知道
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匿名网友工具明天来没用过,又没有图
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技师谷志超马达下面有个孔,8㎜的孔,转曲轴转到四个活塞在同一水平就能插进去固定住曲轴
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匿名网友什么马达?
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技师谷志超曲轴皮带轮没有花键,意思
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技师谷志超马达马达就是起动机。
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匿名网友链条的
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技师谷志超链条的下面那个曲轴带链条的轮儿那儿也没有花键
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技师谷志超一般都是用专用工具对没专用的你怎么对也对不住准?
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匿名网友不带花键
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技师谷志超嗯,是的,都不带花间,凸轮轴那个也不带花键
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匿名网友和大众的什么款,记不住了一样
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技师谷志超我的意思就是说把这曲轴皮带都是松开,把那个凸轮轴螺丝也松开,用专用工具卡好,这是都对好了之后再把那三个螺丝上紧,这就对好了。
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技师谷志超菠萝
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技师谷志超菠萝的正时就是这样的。然后后边有个正式工具卡好再上去。
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技师谷志超我给你发个图你就知道了
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匿名网友好
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技师谷志超等等我下载一下
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匿名网友上边我知道,主要是曲轴
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技师谷志超
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技师谷志超下边我只能说给你
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技师谷志超曲轴更简单
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技师谷志超你这个车接缸盖来吗
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匿名网友上边的我也查到了,下边的没搞清楚
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技师谷志超我给你说,简单
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技师谷志超你把四个活塞转到同一水平
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技师谷志超这个能吧
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匿名网友没有,冬天机油没换,链条跳牙了
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匿名网友能
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技师谷志超这个车容易跳
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匿名网友然后呢?
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技师谷志超好的,然后在起动机的上面也就是缸体上有个8毫米的圆圆孔
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匿名网友在马达外面吗?
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技师谷志超好像马达上面
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技师谷志超往飞轮处插,主要固定飞轮
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匿名网友不分手动自动的吧
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技师谷志超不分
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匿名网友那明白
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技师谷志超手动自动的我都弄过
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匿名网友然后呢?
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技师谷志超等固定好了曲轴就不转了
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技师谷志超如果四个活塞不在同一水平就是插错孔了
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匿名网友哦
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技师谷志超把曲轴皮带轮螺丝这时候就能松开
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技师谷志超凸轮轴的螺丝也得松开,把凸轮轴用专用工具卡住
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匿名网友那些我没看就拆了
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技师谷志超三个螺丝都松开,把正时对好,然后再把这三个螺丝上紧就好了
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技师谷志超我第一次也没看出来,因为根本就没有记好
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技师谷志超号
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技师谷志超所以明天你有专用工具就容易多了
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匿名网友那下边不是上支点呀
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技师谷志超我都没有工具,用肉眼看着凸轮轴对的,他的发动机就是正时跳齿不好着车,我给他把正时对好的,后来就好着了
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技师谷志超不是,是四个活塞在中间
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技师谷志超设计太葛了
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匿名网友那上边
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技师谷志超上边肯定也不是一缸上止点啊
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匿名网友明白了
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匿名网友谢谢!你是哪的。
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技师谷志超保定市的知道吗
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匿名网友河北
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技师谷志超不明白我明天给你查资料发给你
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匿名网友对了,平行时一缸朝前还是后
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技师谷志超凸轮轴啊
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匿名网友曲轴
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技师谷志超不明白你说的什么意思
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匿名网友你不是说曲轴是四个活塞在中间吗
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技师谷志超嗯对啊,是四个活塞在中间
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技师谷志超这个是曲轴正时点
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匿名网友那曲轴连杆不是四缸是平的吗
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技师谷志超哦,我明白你说的什么意思了,但是我没研究过那个
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匿名网友正常是两个上两个下,四个平行时,两个前两个后
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技师谷志超我只对正时没看过那个
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技师谷志超对,你说的对
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技师谷志超但是我没有看过,你可以把火花塞拆了,用两个筷子试,转曲轴时就可以看出来谁在前谁在后了不过那个没意思都是死的
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技师谷志超主要是正时对好了就行,那都是设计者研究的东西
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匿名网友那不好搞,除非是只有一面能插进去
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技师谷志超就只有一面能插进去
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匿名网友两面都能那差的多了
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技师谷志超嗯,想的周到
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匿名网友那就没问题了
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技师谷志超我记得就能一个
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技师谷志超有四个孔,还有一个一缸上止点的孔呢,我们不用它,我们就在四个平行是把专用工具插进去就对了
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匿名网友ok明天试一下就知道了,139****2483我的手机号微信同步,抚顺市的,长联系大家切磋琢磨
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技师谷志超好的,明天你试试没问题装好,多用板子转几圈曲轴,看看气门顶活塞不,
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匿名网友好,不过我怀疑现在已经顶了
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技师谷志超跳了几个齿
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技师谷志超打不着了?
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匿名网友不知道了,压缩都没有
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匿名网友没吸气
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技师谷志超正时错了就没有吸气好像还往出呛
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技师谷志超压缩没有就正时错了,用内窥镜看一下不就知道了,省的对正时了直接接缸盖换气门
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匿名网友车主让先换这些在说
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技师谷志超你给他换了什么
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匿名网友链条都不想换,但网上说链条都长了
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匿名网友没有,不着火下午刚拖来
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匿名网友朋友介绍的
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技师谷志超不用换也行,这个车就这个毛病
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技师谷志超我的那个名爵G3 也是换的链条
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技师谷志超还有一个涨紧器
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匿名网友链条,张紧器必须换,要不我不给修,费功夫犯不上
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匿名网友气门打火在说,那时不用我说换不换了
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技师谷志超嗯嗯,对。
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匿名网友谢谢了,当误你这么长时间,没事常联系,不明白还得麻烦你。
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技师谷志超不客气,都是修车的,
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技师谷志超现代日产不会的问我,我有资料
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MG3开了六万多公里,车子启动不着,就算启动着也就立马熄火了,一启动着就加不上油就熄火了,怎么回事啊,油泵也泵油,也有高压电,就是高压电有点弱,发动机是链条正时的,
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MG3手动2013年6月的车手动1.5排量,36000公里,早上还好的,晚上打不着火,最后汽修工检查是正时链条拉长,导致汽门顶了,现在修理中,换的全套正时链条总绳,如果修好后,今后还会出问题吗请问师傅我认识啊。我这手机号还能出现问题吗?这个车子有这个通病的,以后更换了,不能确保就不出现问题的,平时自己多注意一下,多注意保养就行了
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本人11款MG3目前跑了7.5W公里,近来出现点问题找不到原因。。 正常行驶转速一到3000(约100-110码),发动机声音明显变大,方向盘和油门踏板有明显共振(或震动)低于3000转100码以下,或高于3000转110以上。没有共振发动机声音也不大。只在这个区间有明显感觉。不管挂几档只要转速上3000就会出现以上情况,但是挂空挡,和空挡滑行到3000转,没有以上情况,一切正常。 做过动平衡没用,换过一个发动机机脚垫没用。清洗节气门喷油嘴也没用。检查过发动机护板和排气管都没问题,轴承好像也没有问题,只有传动轴没有做过动平衡或换过。因为这个比较麻烦。。占时没做。 还有就是正时链条没有检查过。。还有会不会发动机舱里面什么东西(比如压缩机支架裂开)的原因请修过此类问题车的专家帮我分析下到底是哪里的原因,哪种原因最大。感谢
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专家您好,我的车是2011款1.3手动MG3。听说这车很多都有正时链条拉长的通病,但是我得已经五万两千多公里里了,目前还好,很担心这样的事情发生,尤其是在跑在路上安全性很让人担忧,目前保养上我用的是壳牌全合成5w-40的机油,我这里是北方,所以这个机油应该还可以吧?汽油95号,不知道如何能最大限度防止链条拉长,与个人驾驶习惯有关吗?请问驾驶车辆时多少转换挡合适?平时行驶应该保持在多少转数为好呢?如何驾驶能减小涨紧器的压力呢?
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