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技师马小伟找个修理厂，排查发动机进气歧管是否漏气，节气门线路，发动机电脑板是否有干扰，结合数据流确定发动机电脑板本身 -
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匿名网友您好，师傅 -
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技师马小伟转速2000转可能是发动机电脑板有信号干扰，导致进气量过大 -
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技师马小伟检查车辆有无加装改装，副厂火花塞? -
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匿名网友怎么处理呢？ -
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匿名网友 -
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匿名网友发错了 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师马小伟门锁无法闭锁或者开锁，需要排查点火锁钥匙检测开关，点火锁总成，安全气囊 -
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技师马小伟排查原车线路是否有干扰 -
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匿名网友哦，这个很难检查啊 -
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技师马小伟发动机好启动吗? -
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匿名网友用电脑检测仪可以吗？ -
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技师马小伟转速高还有可能有漏气现象 -
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匿名网友发动机好启动，但是启动就是2000转以上 -
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技师马小伟使用电脑检测是必须的，还需要维修人员实车检测 -
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技师马小伟一直2000转，下不来? -
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匿名网友哦！ -
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匿名网友我换过节气门 -
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匿名网友下不来 -
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匿名网友有时候还会越来越高 -
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技师马小伟还有一种可能，发动机电脑板坏了 -
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匿名网友换了节气门，需要用电脑匹配吗 -
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技师马小伟 -
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技师马小伟 -
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技师马小伟 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友问题是我现在不知道怎么办了 -
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匿名网友在国外发生这种情况 -
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技师马小伟找个修理厂，排查发动机进气歧管是否漏气，节气门线路，发动机电脑板是否有干扰，结合数据流确定发动机电脑板本身 -
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匿名网友好的👌！改天我在找您 -
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技师马小伟👌🏻👌🏻 -
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匿名网友又看不到故障码，很烦人，仪表台没有显示故障码 -
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技师马小伟这个需要维修人员实车排查滴
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哈佛H5，节气门开度未启动时，34%，把插头插到新的节气门上还是34%根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：路试一趟看看进气压力，进气量，节气门角度，前后氧数据。拍视频发我看看，带具体转速的，如果节气门角度数据流一直没有反应的话，肯定还是节气门本身卡滞导致的问题啊。 建议：打下烟雾看看有没有漏气吧，没有的话，看看缸压，正时吧。发动机内部机械问题，外部电控问题肯定会报故障代码的。 以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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哈弗H5偶发性故障灯点亮，用诊断电脑读取故障就是图片的。现在有个问题就是着车之后诊断电脑不能进入电脑，必须要熄火打开钥匙才能进入系统。还有就是节气门插头插上，一踩油门Ecu电脑就自动断开链接，节气门插头拔了随便怎么踩都不会出现电脑断开。我换了一个节气门依然是这个问题。着车以后可以进ecu拉线节气门系统，不能进电子节气门系统。踩油门一样的道理。
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哈佛h5.2014款手动两驱 跑了83000公里 就在上一次保养后就出现了2.3.4.档严重拖档 踩油门就像踩空了一样转速上来了速度没上来，而且2档爬坡加油都上不去，只能1档慢慢爬，我朋友同款车都没出现过2档轻踩油门就上去了，后面到修理店去 师傅说我进气导管的密封条被上次保养的师傅压坏了，导致漏气，所以踩油门使不上力还给我清洗了节气门，但是密封条买不到货，汽配城也没有，维修师傅问了自己朋友的h5进气阁也没有密封条那个东西，就暂时给我用双面胶粘着，但是但是情况确实好了很多 2档怠速加油档把抖动也没有那么厉害了，加油速度也能起来，可是就管用了一个礼拜，现在又出现同样的问题了，当时维修师傅给我说压坏的就是下面这个正方形的密封条【车型：哈弗H5 2013款 智尊版 2.0L手动两驱进取型】你好，你这个车子要检查汽油压力是不是300bar，然后检查火花塞，汽油滤芯脏不脏，然后检查发动机气门室盖上的废气阀，如果像你说的八万公里都没换过火花塞那你这个火花塞要换了。
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哈弗H5，汽油，2.4智尊版，2011年车，16万。机仓内有吱吱异响，冷车热车都有，不是连续的，20天前发现有，我洗过节气门后不响了，昨天又响了。我车加装了一键启动和钥匙摇控启动，有时车辆启动时按钥匙上的键子响声比较明显！
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哈佛h5.2014款手动两驱 跑了83000公里 就在上一次保养后就出现了2.3.4.档严重拖档 踩油门就像踩空了一样转速上来了速度没上来，而且2档爬坡加油都上不去，只能1档慢慢爬，我朋友同款车都没出现过2档轻踩油门就上去了，后面到修理店去 师傅说我进气导管的密封条被上次保养的师傅压坏了，导致漏气，所以踩油门使不上力还给我清洗了节气门，但是密封条买不到货，汽配城也没有，维修师傅问了自己朋友的h5进气阁也没有密封条那个东西，就暂时给我用双面胶粘着，但是但是情况确实好了很多 2档怠速加油档把抖动也没有那么厉害了，加油速度也能起来，可是就管用了一个礼拜，现在又出现同样的问题了，当时维修师傅给我说压坏的就是下面这个正方形的密封条你好，根据你的提问分析， 发动机转速上去车速没上是离合打滑了，拆检一下离合器了。
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我的车是2011款的长城哈佛H5，最近发现，启动时出现像是怠速不够的情况，打着了又熄火，打着了又熄火，冷车，热车都会。等红灯时，熄火等，都会。换了电子点火器，也不行，4s店说节气门堵塞，清洗了还是不行，喷油嘴也洗了，油泵也检查了，还是会出现。这个问题是偶然发生的，不是随时有。发生时，踩着油门，一直加大油门，重复几次后症状会消失。请问下这是什么问题。真是烦人啊，修不好。
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你好。我的长城哈弗H5，11款2.0自吸4g63发，两驱，才买过来的，刚开始上高速觉得是不是转速过低动力不行，100转速也就2400，到2500，一个1.5五菱宏光都能超我，但急加速感觉飞机轰鸣一样，突突突的，光吼不走那种，噪音也大，车停着都是噪音大，这发动机到底是转速低动力不行，还是哪里有问题，节气门，积碳，缺缸，噪音又大，又没力啊，这两个原因跟分享下。如果是后桥转速问题换盆齿提高速比有效果么。你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查节气门及喷油嘴，更换火花塞，检查汽油压力，建议三元催化器是否有堵塞。希望能帮到您！祝你生活愉快
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师傅好！我买了一辆二手的哈弗H5，2011年柴油两驱自动绿静版的，买回来花了几千块换了一些配件和做保养，在一次去西藏，爬雪山的时候，出现踩油门没反应，来回试了几次，平路就没问题，网上查了下，说是有高反，就没管他。回来保养后跑一次长途，途中听到很大的进气声，去小店内检查，说是积碳多，被忽悠换了空气格，同时做了积碳清理，用了三瓶清洗剂。但还是没解决问题。回来到4s店检查，发现中冷管破了，换了一根，开回去了，隔天去拉了几包料，有装了200斤，在库里挪车马上停车的时候，听到粗的一声，好像泄气的声音，没注意他，又继续装，装了大概有600斤，两个人，然后往外面开，就加不了速了，又是晚上，踩油门完全没反应，但能怠速行驶，就这样慢慢开回家，中途没熄火，冒着很大黑烟，想第二天开到修理厂检查，第二天去开，打火就困难了，打燃不久又熄火，没办法，找拖车拖到4s店检查，拔了节气门传感器，能加上油了，还说真空阀还有一个远光灯烧了，全部换掉，把egr阀拆开，看到以前是堵上的，然后清洗，堵片去掉装上。这样弄好，倒车和大油门还是有黑烟，但能正常开，上高速明显如果说你这个动力没有以前好的话，你把进气歧管和进气软管再检查下有没有地方漏气然后把排气管三元催化器拆下来用机头水清洗下，按你说的分析还进气不足导致的动力不好。
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师傅好！我买了一辆二手的哈弗H5，2011年柴油两驱自动绿静版的，买回来花了几千块换了一些配件和做保养，在一次去西藏，爬雪山的时候，出现踩油门没反应，来回试了几次，平路就没问题，网上查了下，说是有高反，就没管他。回来保养后跑一次长途，途中听到很大的进气声，去小店内检查，说是积碳多，被忽悠换了空气格，同时做了积碳清理，用了三瓶清洗剂。但还是没解决问题。回来到4s店检查，发现中冷管破了，换了一根，开回去了，隔天去拉了几包料，有装了200斤，在库里挪车马上停车的时候，听到粗的一声，好像泄气的声音，没注意他，又继续装，装了大概有600斤，两个人，然后往外面开，就加不了速了，又是晚上，踩油门完全没反应，但能怠速行驶，就这样慢慢开回家，中途没熄火，冒着很大黑烟，想第二天开到修理厂检查，第二天去开，打火就困难了，打燃不久又熄火，没办法，找拖车拖到4s店检查，拔了节气门传感器，能加上油了，还说真空阀还有一个远光灯烧了，全部换掉，把egr阀拆开，看到以前是堵上的，然后清洗，堵片去掉装上。这样弄好，倒车和大油门还是有黑烟，但能正常开，上高速明显如果出现你说的这个问题，我建议你还是检查一下涡轮增压这方面。你看一下涡轮增压里面有没有机油。涡轮增压不能往里面加油的。像你这个问题需要把油门踏板和电子节气门都检查一下。
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曹师傅你好！14款长城h5，4g63s4t冷车跑一切正常，热车后加速无力故障码p2101EcT（电子节气门）驱动二阶诊断错误请问一下是那里的问题曹师傅你好！14款长城h5，4g63s4t冷车跑一切正常，热车后加速无力故障码p2101EcT（电子节气门）驱动二阶诊断错误请问一下是那里的问题【车型：哈弗H5】故障码 P2101：电子节气门驱动响应异常故障等故障，可能因积碳过多导致阀体失效，节气阀体总成的主通道因进气系统的污物堆积或燃油品质低劣，或因燃烧 回火，造成阀片关闭不严或卡死，影响气流流动，甚至影响轴的转动，从而影响怠速流量及发动机性能。 措施：采用清洗剂进行清洗。要求用户在每一万公里时使用专用清洗剂清洗阀体。 - 通过诊断仪读取相关故障码，从相关故障码可以初步判断电机和节气门位置传感器或其相关输入和输 出电信号故障。 - 直流电机检测：如果没有诊断仪及诊断软件，请将车辆上与 E T C 相连接的空气滤清器软管拆下，然后 将车辆在发动机关闭状态下 (KEY OFF) 将点火钥匙打到 KEY ON 状态，同时仔细观察在 ETC 接电的过程 中阀片是否有动作或倾听阀片是否有动作的声音。如果发现阀片没有动作，初步判断是马达或其相关输 入和输出电信号故障。 - 节气门位置传感器检测：给 TPS 系统高电平和低电平输入 5V 直流电压，检测 TPS1、TPS2 在阀片关闭 到全开位置电压是否在正常范围内（参考节气门位置传感器产品特性节气门位置传感器的测量范围）， 观察电压变化是否平稳。对阀片转动过程中有电压跳变的阀体，在排除电器件故障后，阀体失效的最大 可能性是齿轮损坏，建议不要打开齿轮箱端盖，并严禁试图在齿的表面添加各种所谓润滑剂，以 防止润滑剂失效或流失造成对 ETC 的损害，建议更换 ETC 总成。故障判定标准： • 节气门开度实际值和预估值之间的差别（绝对值）超过一定值（5%），并且这种状态持续时间超过 240ms。 应急控制方案： • 电子节气门工作在保护模式，从而发动机工作在跛行模式，发动机输出的扭矩将会被限制。 可能的故障原因： • 强烈的外界电磁干扰 • 电子节气门被异物卡住（即使时间很短） • 两路节气门位置信号线路接反 • 两路节气门阀片驱动线路接反 • 电子节气门驱动不正常（即使时间很短） 如下图所示节气门插头端可检测针脚电压，如异常可通讯检测节气门至电脑版端线路是否导通正常来排除
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