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技师张满辉根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据你的描述,确定发动机没问题,这种情况一般都是变速箱变矩器的问题导致的 建议:重点检查变速箱变矩器电磁阀 以上故障诊断是根据我25年汽车维修国产品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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技师张满辉
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李文山
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李文山三元催化没堵,油泵换过
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技师张满辉
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技师张满辉
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李文山
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李文山
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技师张满辉
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李文山原地踩油没问题
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李文山就是爬坡
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技师张满辉
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李文山自动
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技师张满辉变速箱油换过没有
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李文山跟波箱没多大关系吧,他是踩一点转速往下掉再踩深一点转速飙到三千多
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技师张满辉这个与变矩器锁止离合器有很大关系的
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李文山你的意思是有可能变速箱升档太快降低了转速吗,然后油门踩深了又降档吗
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技师张满辉对
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技师张满辉
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技师张满辉这是我的个人官方微信,请你添加一下,我拉个4s店技术总监过来给你看一下,简单的问题免费告诉你,涉及列费用的问题可以跟他协商一下,最终的目的是把问题解决掉。
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技师张满辉您好,如果我的解答您感觉对您有帮助,问题结束后请给个5星好评,会送您优惠券,下次可以直接抵现金使用。谢谢!愿您一路平安!
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李文山看数据流档位也没问题呀
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技师张满辉
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李文山
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技师张满辉
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技师张满辉
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11年2.0自动起亚智跑 跑了9万公里 前几天等红绿灯挂N档 绿灯亮起挂D档。突然车子严重顿挫 然后加减速都顿挫,像被人踹了一脚没有任何故障码。 从P到D R 加减档都有顿挫 从D到N R到N没有顿挫。停车后重启发动机 恢复正常。 送去4s查不出故障,用重力换油,换了4升变速箱油。换变速箱油后每隔几天就会突然出现,不知道是心里作用还是什么,感觉比换油前顿挫减轻了一点 。有时候是一启动就顿挫 有时候是开在路上顿挫。在路上跑着跑着就又恢复正常了…… 只要出现顿挫故障 车子的eco灯就不会亮 ,eco灯亮了故障就消失了 好像冷车的时候这个故障要明显一点你好,通过您的现象描述来说,这种情况下还是要再做一个区分的来判定是发动机动力不足引起的,还是说本身变速箱异常,如果确实变速箱控制异常,就您现在变速箱油已经换过那需要对变速箱做一个档位的学习,或者说检查阀体。
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起亚智跑 三个月前出了事故开水里 前面淹到大灯处。发动机我自己换的新的,原发动机爆了。变速箱进水然而保险公司没给我处理导致开了几百公里车乱挡 动不了了。然后又被保险公司拿去修 说变速箱大修了。 现在我车的问题就是我正常行驶在40左右速度有时候加油就被拖刹减速。发动机大轰一声转速4000又跑下来 反正车依旧拖刹减速到差不多停 期间踩油门车一拱一拱的。把油门全部放完重新踩 又恢复正常。 故障灯又没亮 我想知道这个故障要检查哪里能检查出来是什么原因造成的根据你的描述,这个变速箱里面的问题还是比较大的。需要把变速箱里面的阀体拆下来。然后检查一下这个电磁阀,看一下有没有问题。是的,这个肯定是变速箱的问题。这个是变速箱里面的换挡电磁阀工作不正常,或者是这个里面出现卡滞的现象。变速箱里面没有出现正常的换挡,所以就感觉有拖刹的感觉。需要用电脑检测变速箱里面的数据流,看一下是不是在正常的范围之内。如果数据流看不出来问题的话,那就需要把变速箱里面的阀体拆下来检查。
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起亚智跑 2016款自动GL 原车是16寸轮毂 单排气 后来改装成了 高配车型 18寸轮毂 双排气 改装后轮胎变宽了 但是发现劲没有以前大了 用了大概半年左右 跑了四千多公里 现在又改回原来16寸轮毂 单排气 但是发现劲没有以前大了 提速没有原来顺畅了 还有就是排气管滴水比以前多了 排气管都滴的生锈了 没有改之前用了 2年多 也没有发现生锈 排气声音也比以前大 车子以前只要上40迈 深踩油门提速很快会有推背感 虽然2.0不带T 但是性能还是不错 40到80很快 现在感觉提速不好 提速不顺畅 声音发闷 换过火花塞 汽油滤芯 洗过节气门 没有用 刚刚做完的时候感觉好一点 现在又不行了 我跑高速就感觉出来了 性能没有以前好了 现在是转速上来的快 车跑的慢 就是以前假如2000转可以达到的速度 现在要2500 2600才能达到 去修理厂做了 检查 找不到问题你好,根据你说的,目前就是动力不好,提速差!建议你检查一下三元催化堵塞了么,测量汽油压力看看是多少!正常汽油压力在3.5个压力左右! 还有根据数据流看,有失火数据,检查一下喷油嘴,火花塞,点火线圈!
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2011年智跑,行驶16万公里,目前的情况是打不着火,没有亏电。一打抖动。 前天的时候开车在路上跑了3小时,然后又堵了2小时,这2小时基本上处于怠速状态,天气特别热,开着空调突然熄火了。然后再打不着火了!过了10来分钟,又能打着火了,怠速状态开了10分钟,又熄火。开空调就抖动然后自动熄火,发动机故障灯亮,水温正常! 休息了一个小时。发现了cool ant里面的防冻液到了最后一个格了!另外加了纯净水在水箱,(防冻液)。然后去开的时候发现只能跑40麦,转速表不走,等红绿灯抖动。没敢开空调。发动机故障灯依旧亮。 停车5分钟后再开的时候发现转速表正常了。 昨天把节能模式关了,用手动模式挂档拉转速。心想可能是积碳的问题,开了20多分钟!然后停车熄火,几分钟后再点火的时候发现故障灯已经消失了。回来的路上在高速上,踩油门踩到底提速很慢,勉勉强强能到130多,开空调一切正常,转速正常,无抖动现象。现在是突然打不着火了!维修的人说是曲轴位置传感器坏了。目前还在等配件,我也不知道跟油品有没有关系。之前在服务区加过中石化,后来又在市区加过壳牌。 麻烦您给看看是哪里的问题根据车辆故障现象,车辆偶发性转速表不动,不好启动。根据以往车辆出现类似故障,应该是曲轴传感器问题,使用解码仪读取发动机故障代码查看车辆故障信息,查看是否存在曲轴传感器故障,更换曲轴位置传感器后测试车辆是否恢复正常!
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11年12月的手自一体智跑,12万公里。防滑和陡坡缓降故障灯时亮时灭。最近偶尔挂档冲击很严重。但是变速箱油换了才1万公里。一家修理厂说是变速箱油的问题,今天又换了一次变速箱油,换了4升。但是整个换油过程都没有启动车辆。也没有挨个档位活动。换完油,试车又冲击了一次,加速发动机声音变的很大。车辆如果倾斜,左后方会传来咯吱咯吱的响声,车子转速2000转时候,会有共振声,吱吱吱的。坐在主驾听起来在副驾位置,坐在副驾,听起来在主驾位置,车还吃胎,定位做了不久,主驾这边刹车片磨损一直比副驾厉害。一周时间主驾这边轮毂就黑黑的,副驾只有一点黑渣渣。好多毛病,心好累。求大神一一指点。建议到4S店或专业的修理厂全部检修一下。
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11年12月的手自一体智跑,12万公里。1.防滑和陡坡缓降故障灯时亮时灭。2.最近偶尔挂档冲击很严重。但是变速箱油换了才1万公里。一家修理厂说是变速箱油的问题,今天又换了一次变速箱油,换了4升。但是整个换油过程都没有启动车辆。也没有挨个档位活动。换完油,试车又冲击了一次,加速发动机声音变的很大。3.车辆如果倾斜,左后方会传来咯吱咯吱的响声。修理厂说是要拆车顶,说是车顶的螺丝松动了。我感觉是个大手术,所以还没决定。3.车子转速2000转时候,会有共振声,吱吱吱的。坐在主驾听起来在副驾位置,坐在副驾,听起来在主驾位置。4.车还吃胎,定位做了不久。5.主驾这边刹车片磨损一直比副驾厉害。一周时间主驾这边轮毂就黑黑的,副驾只有一点黑渣渣。好多毛病,心好累。求大神一一指点。
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你好专家同志你好!由于你没有回复我,只能是给你普及一下汽车小常识; 比如; 1、发动机故障灯点亮是发动机电控系统有故障,一般是发动机气缸燃烧不好或发动机传感器信号不准或有故障所导致的,具体需要去修理厂或4S店连接汽车专用电脑(汽车解码器)读取故障码,根据故障码的含义做进一步的检查及维修。 2、电瓶亏电的应急方法有; 1、用其它汽车上的电瓶接电打火。这是一般人首选的方法,有时也是唯一的选择。接电时接线的顺序不要弄错了:救援车的正极→故障车的正极,救援车的负极→发动机搭铁。拆卸的顺序与此相反。 2、对于手动档的车型,可以采用推车启动的方式。具体的方法是:一个人坐在驾驶位上,打开钥匙门,踩下离合器踏板,挂入二档,然后由其他人推动汽车,当车速达到十公里/小时以上时,驾驶员迅速的抬起离合器踏板,由汽车来拖动发动机旋转,发动机就会启动了。不过操作上有一定难度,新手还是不要轻易尝试。(对于自动挡车型只能是救援) 3、现在有一种应急启动充电宝,直接夹在电瓶上就可以启动。它的原理其实和向其它车辆借电是一样的,但它只能启动汽车一到两次,再多的就无能为力了。 4、很多保险公司也提供紧急救援服务,你可以拨打你投保的保险公司的服务电话,让他们来救援。不过他们的速度有点慢,并且距离太远也不行(可能要救援费自掏腰包一部分。如果上的全险,保险公司全部费用他们承担)。
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车子发闷,一脚油门踩下转速升的很慢,发动机没有故障码,变速箱也有问题车辆问题,需要先确定一下进排气系统是否存在堵塞的情况,确定排气系统三元催化器是否堵塞,如果确定都没有任何问题,确定汽油压力也没有任何问题,检查一下喷油嘴是否堵塞,燃油品质是否正常,点火系统火花塞是否间隙过大!如果也没有任何,读取发动机电脑数据,查看正时数据是否正常!如果也没有任何问题,测量一下发动机气缸压力,检查一下气门背面积碳和气缸积碳是否过多!
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起步2-3挡换挡时 转速到2000转换挡 会往上飘3-400转 然后掉到1500转 是变速箱打滑了吗,温柔踩和重踩都没事 就油门稍微带点力偶尔有这种情况你好老板根据现象这个属于正常现象,因为在换挡的一瞬间负荷消失,转速也会随着之前的惯性瞬间升高,高转速也能对换挡提供大扭矩,避免冲击
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发动机声音非常大跑不动了,油门踩到底转速表超不过3000转,平路上只能跑20码,油门踩的越重,声音越大,怎么踩油门也没用,只能跑20码!你好,这种情况建议先取下故障码,然后建议重点检查燃油泵工作是否正常,最好测量下压力,并检查下是否缺缸,节气门是否太脏,三元催化是否堵塞。
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