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技师刘佳根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,根据您的描述和沟通,结合提供的故障代码分析,这种情况主要还是正时存在机械偏差导致。 建议:建议检查正时工具是否正常,有无磨损。 曲轴锁止后间隙是否正常,链条涨紧器是否正常,链条长度是否正常等。祝工作顺利! 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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匿名网友
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技师刘佳您好,根据您的描述故障出现时,拆开后正时实际有没有异常,正时是如何对的方便描述一下吗
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技师刘佳启动有没有延迟
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匿名网友凸轮轴2微码朝上,曲轴专用工具卡住,一缸上指点
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匿名网友没有启动延迟
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匿名网友故障现象,偶发
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技师刘佳偶发的。两个链轮也换过来?
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技师刘佳了
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匿名网友链轮换的副厂的,故障依旧
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匿名网友
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匿名网友这是换过后的正时数据
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技师刘佳电磁阀对调过吗
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匿名网友对调了
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匿名网友还是报排气
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技师刘佳正时工具没搞错吧😂
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匿名网友
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技师刘佳处理过几个用错工具的
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匿名网友机油压力会不会有影响
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匿名网友工具换了2套
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匿名网友正时对了6次,
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匿名网友还是拆油底壳,对了机油泵位置的
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技师刘佳机油压力肯定会影响
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技师刘佳那好复杂了吧
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技师刘佳曲轴锁住后有没有间隙
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匿名网友热车,1.6个巴,拆的机油压力开关,用表测量
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匿名网友轻微一点间隙,忽略不计
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技师刘佳1.6还可以,有没有拔掉机油压力调节阀插头试一下压力有没有变化
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匿名网友这个没有
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技师刘佳正常几乎没有间隙的
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匿名网友我现在又发了一套新工具
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技师刘佳如果怀疑机油压力导致,可以拔掉机油压力调节阀插头试一下
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技师刘佳这车开始修的什么问题
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匿名网友拔掉插头,让车主去试车会不会有问题
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匿名网友油底壳漏油,拆开发现正时链板碎了,掉在油底壳里面
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匿名网友然后换的正时套,来的时候没有任何故障
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匿名网友因为有时候我们试车,跑到140都不报故障,车主去开几天就报故障了
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技师刘佳偶发性故障?
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技师刘佳故障出现时,提示传动系统故障吗
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匿名网友换副厂链轮的时候,我出去试车,马上就报码了
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匿名网友提示
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技师刘佳链条长度正常吗
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技师刘佳正时工具拍一下我看看
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匿名网友后来又发了一根链条,和新的一样
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技师刘佳那看样子这车修的挺久了
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匿名网友工具还给配件了,我自己买的明天到
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匿名网友快一个月了,
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匿名网友问题是,现在我没有思路了,
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技师刘佳好吧,您这个情况我感觉应该还是工具的问题,N20正时没那么复杂。重点看一下飞轮锁止后间隙状态。
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技师刘佳建议拍个视频,您说的可以忽略不计,不知道大约有多少
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技师刘佳肯定还是正时的问题
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匿名网友我最开始的思路是,正时不对,然后重新对正时,还是报故障,后来我又怀疑链轮,更换后,直接不行,后来我换工具,重新装回原来的正时链轮,当时试车,没有问题,过了几天又报故障
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匿名网友机油1.6巴和这个故障有没有关联
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技师刘佳机油压力1.6属于正常
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技师刘佳根据我的经验,怀疑问题应该还是出在了曲轴锁止后间隙上面
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技师刘佳遇到比较多的就是锁止工具磨损或者偏细导致的
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匿名网友正常应该是,正转反转一点都不能动对吗?
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匿名网友工具,我后来换过一套,
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技师刘佳是的,几乎完全不动
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匿名网友相当于我用了2套工具对正时了,明天到货一套全新的正时工具,准备再对正时
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匿名网友我可以加你私X吗
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技师刘佳您可以添加我的官方微信
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技师刘佳
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技师刘佳咱们APP沟通有时间限制,怕时间到了耽误事,您可以添加我的官方微信。我们在官方微信沟通,都是有官方监管的,对您利益有保障。如果加私人微信的话那确实不安全。另外咱们修车过程中也可以通过微信视频连线以及发送高清照片。
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匿名网友明天咨询是需要重新花钱吗?
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匿名网友您同意一下
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技师刘佳👌🏻
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宝马520,N20发动机,26万公里,故障码排气凸轮与曲轴角度在公差范围以外,进气凸轮与曲轴角度在公差范围以外,车子无力,正时链条,涨紧器,导轨全部更换对于这个故障码 要确定正时。是否存在问题。工具是否能完全卡到位。 曲轴定位是否正确。vanos中心螺丝是否存在卡滞
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宝马N20报排气凸轮轴卡住故障,更换链轮,正时一套,中心阀螺丝,跑了一星期后故障仍旧根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理。检查一下机油压力是否正常) 建议:(更换机油泵) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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13年宝马520,N20发动机正时跳齿更换正时链条链板后出现vanos排气凸轮轴卡死故障码,车辆发动机证实故障综合车辆的实际情况,目前车辆预计问题是可以得到解决的。
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11年宝马523,N52直列6缸发动机,打开钥匙不用发动车,就报130C01,间歇。曲轴与进气凸轮轴,角度差别在极限范围之外,更换过进排气链轮,正时套装。故障依旧根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况建议检查一下机油压力。检查凸轮轴电磁阀插头电压是否正常?) 建议:(更换原厂的机油泵。) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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08年宝马 N52怠速熄火,刚着车没事,着一会熄火,报进气凸轮轴位置传感器同步,排气凸轮轴位置参考,正时用专用工具对了好几遍,进排气链轮换了好几个。熄火后排气凸轮轴螺丝跟着轴一起转,以后能卡死,每次都是。求解【车型:宝马5系】
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之前发动机异响。跑不起来 不好着车。检查过后 发现正时链板断裂 正时链条 松框 更换正时一套 和进排气 链轮 开了15天报 传动系统故障 拆开看发现气门室盖二根管子都是油。清洗过后 正常 之前抱过增压压力过低。换过增压压力电磁阀 换过还是报传动系统故障 检查发现真空泵里面单向阀通了 然后给他换了真空泵里面的一个单向阀 试车正常 回来的时候又报故障码 又报 进排气 凸轮轴偏差范围根据车辆的反馈状态,已经确认发动机证实出现了错误需要,按照我的描述对其进行维修来解决问题。
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宝马n46发动机,更换正时链条,vt轮后,报进气凸轮轴传感器故障p0343。 具体故障为,点火后凸轮轴进排气自适应值故障,一直卡死在上次熄火值。怠速一会儿发动机抖动下,排气正常,不过发动机开始报故障码,消除不掉。 怠速五分钟后,故障码自行消失,进气值也开始正常,发动机正常运行。 熄火后,故障如上。根据故障描述建议检查或更换链轮试车
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12款宝马523,跑了132000公里,更换凸轮轴电磁阀后需要调试吗,直接安装后会不会报故障码,车子启动时自动熄火,抖动厉害,电脑故障码130E01。显示凸轮轴进气角度超出极限范围。对调两个电磁阀后,启动正常,就是发动机抖动,跑起来也抖动。N52发动机上下两个电磁阀,哪个是进气,哪个是排气电磁阀。在网上买的新的电磁阀,换了下面的电磁阀后,当时可以,第二天早晨启动时,还是抖动,跑起来提示传动效率故障,消除故障码后,正常,停车等红绿灯时有时候发动机700转,有时候900转,是不是网上买的电磁阀有问题,质量不好,现在又在网上买了两个拆车件,80一个,把两个都换了,会不会正常根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:检查一下电池阀有没有发卡的现象,拆下来搭电直接观看,如果没有发卡的现象,说明电池阀没有问题,接下来就需要检查一下止回阀看一下是不是堵塞,机油压力是否正常,正时是否正确,如果都没有问题,需要更换链轮 以上故障诊断是根据我 11年 维修 宝马迷你经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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老师 06款宝马530i ,我几天前接车正常只是不好打火 四秒五秒才能打着车,解码器看曲轴位置传感器故障,更换后好打火了 故障排出。但是怠速确800-1500来回喘气不稳了,解码器看报节气门故障报2cfb 2d09!换曲位时 插头断掉了 接线时可能正负极插反过 1:区配节气门必须宝马专修电脑吗?x431新版本的行吗?(431和x431区配 都提示检测不到转速 偶尔又报水温没有72度 所以问是否要专修解码器电脑) 2:有办法判断万能表检测节气门的六根线来判断发动机电脑版有没有损坏吗?还是节气门损坏 有电路图能帮忙看一下节气门上的电脑版有保险片吗?在哪里 。附:昨天又再次拆进气支管 节气门 确认过不漏气 包括废气管 节气门昨天也清洗过了 还是怠速不稳加不起油门 节气门进空气挡板不动 怠速一直1500掉800来回喘您好,根据你的故障描述我建议你检查曲轴位置传感器的电源和信号电压,匹配节气门不需要宝马专检,431里面有特殊功能,里面有很多匹配的选项,包括清除发动机电脑学习值,然后可变气门升程匹配,节气门匹配等等,其实节气门不匹配也没有问题,自学习就可以,回答完毕
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曲轴进气凸轮轴同步凸轮轴信号在极限值范围之外!曲轴进气凸轮轴同步凸轮轴信号在极限值范围之外!【车型:宝马5系 2012款 523Li 豪华型】 根据您的描述:请检查凸轮轴滤网是否脏污堵塞,检查机油是否脏污。 清洗进排气VANOS电磁阀及凸轮轴滤网后试车检查。 若故障依旧,请更换进排气调整装置。
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