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技师李晓刚您好把发动机的氧传感器数据发给我看一下
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技师李晓刚还有全部的故障码拍下来我看一下
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技师李晓刚混合器过稀哪一种情况是发动机漏气造成的。还有一种常见的可能是氧传感器本身的问题
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技师李晓刚所以建议把车辆的数据流发给我看一下
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匿名网友氧传感器数据正常。只报混合气过稀,然后把机油盖打开进气数据就正常了,盖上盖子节气门压力不正常,开度不够,没有检测到漏气。
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技师李晓刚您能告诉我是哪款发动机的740么
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匿名网友
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匿名网友n54发动机
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技师李晓刚这台车就跑了一万字千公里么
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匿名网友是的
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技师李晓刚你点显示故障代码。把那个细节拍下来我看一下
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技师李晓刚混合器过稀是通过氧传感器来测量出来的。所以如果故障是一直存在的话氧传感器数据不能正常的
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技师李晓刚这个故障码是监测到一二三缸的混合器过稀了
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匿名网友故障灯时亮时不亮
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技师李晓刚怀疑进气漏气。或者喷油器有问题。
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匿名网友亮灯具体条件不清楚
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技师李晓刚现在需要看一下故障码细节
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匿名网友现在,我也是怀疑这个问题,
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技师李晓刚这款车喷油器的问题车辆最多的
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技师李晓刚先期的喷油器质量差一些
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匿名网友开了机油盖进气数据就正常了,盖上就不行
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匿名网友关于进气没报任何故障
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技师李晓刚
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匿名网友打开机油盖,节气门后面的压力会变高
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匿名网友谢谢您的解答,我再检查一下,这毛病真是怪的很
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匿名网友李师傅还在吗
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技师李晓刚在的
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匿名网友这车跑高速的时候,时不时的报混合气过稀,走怠速的时候进气压力数据不对。
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匿名网友怎么都想不通,挺矛盾的
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技师李晓刚您可以直接说问题的。我看见会直接回复的
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技师李晓刚
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匿名网友嗯,得晚点,我把气门时盖猜下来检查了废气阀了。装好后再测试
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技师李晓刚奥。那先慢慢装
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宝马7系E65急加速发动机气喘是什么原因,再次启动后正常,我真败了 请教各路大神
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宝马7系报故障节气门调效值和节气门,电脑,节气门,电路,发动机正时,可变进排气电磁打,相应传传感都试过,还是报这故障,请大神指点迷津车辆出现此故障码根据不同的发动机。判断故障。建议车辆测量节气门到电脑之间的插头连接。必要时调换一个节气门重新匹配后试车。如果不正常。判断DME出现损坏。更换电脑
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片【车型:宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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宝马740报故障码混合气过稀 发动机抖动严重宝马740报故障码混合气过稀 发动机抖动严重 根据故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,还要检查一下燃油压力是否正常。
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宝马740 18万公里,早上冷车启动时,不好挂档,(显示屏显示注意波箱有问题)即使挂进去车子要噔的一下车子才能行走!走一段时间后,一切正常,很好挂档,车子也不噔的一下。屏幕也不再显示波箱有问题,这个是什么原因?主要检查哪里?需要大修吗?【车型:宝马7系 2009款 740Li尊贵型】车辆目前的问题,综合车辆的实际情况,车辆需要电脑检测,初步判断的故障原因,变速箱阀体损坏或者是变速箱的摩擦片损坏,对应着更换变速箱阀体或者是大修变速箱来解决车辆问题。
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宝马740混合器过稀您好,根据车辆故障码宝马740混合器过稀【车型:宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】,建议全面检查进气系统管路,接头,燃油通风,曲轴通风系统管路,连接头,有可能很轻微的泄露所以需要进行烟雾捡漏测试。根据涡轮管路漏油,建议先主要看是否其他是否漏气,如果其他位置检查不出来,可以考虑处理漏油这里,漏油处很有可能泄气。
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2001年宝马728il,之前一直有混合气过浓,什么电磁阀超过极限得故障,但是一直不影响开车,只是偶尔缺缸,怠速不稳,今天无意间发现进气管裂了个口子,处理后总是开着开着车就报故障,然后就给油不急加速,原地给油上不去,开起来发闷,感觉憋着了一样,重新打火就一切正常,这是怎么回事?根据客户反应,需要跟换报故障的电磁阀 和故障的链轮即可。
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车型:宝马730Li 公里数:4万 问题:防冻液缺少了打算去买1瓶加上,结果去宝马4S店工作人员说我的防冻液颜色是黄色,说宝马全系原厂防冻液都是蓝绿色。车一直没换过防冻液保证是原车的啊,颜色不能混加结果花了700多换掉防冻液。防冻液拿来3瓶我看用了2瓶冲洗水箱好像,随后修车师傅说起反应了又加水拿气吹。最后用一个大白色桶好像是抽真空的设备里面还装着很多防冻液,不知道里面给我加的是不是新的。 想请教专业师傅 宝马7系原装防冻液究竟是蓝色还是黄色还是其他颜色? 他们加的防冻液是不是新的?暂无
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,我是宝马7系车主,我的排气管排出的气味很重很重,是那种烧焦味,不管是在户外还是地库都能闻到,很严重焦味。还有就是,车子时常在怠速时或者不熄火停车灯红灯时,排气管会时常冒很大的烟,不是每次等灯都冒,但经常。可一旦行驶中就不冒了。请问这两个情况是一个原因吗?是什么原因?怎么处理?谢谢您这种问题基本都是发动机的燃烧室进入其他的液体,比如机油,比如防冻液,或者喷油嘴喷多了
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奥迪A6混合气过稀故障码,奥迪a6报混合气过稀
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奔驰s350故障码混合气过稀,奔驰s350报混合气过浓怎么解
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