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技师李磊磊您好,这是离合器打滑,需要更换离合器三件套
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2010款奇瑞风云2两厢进取型。车子着火后。怠速二分钟后会听见嗒嗒的声音。就如什么球体掉在钢板上的声音。50码三档挂四档后。也就是说挂上四档后。50上60码发动机声音有一种声嘶力竭的吼叫声。65码到80挂上五档后。声音虽然说也大。但相对平稳。奇怪上了100码后发动机声音反而相对小了。上了110码又是声嘶力竭的声音。回家进车库。刷卡上坡道。轰油。伴随全车振动和球体落钢板的声音。请问老师这是什么问题。机脚垫还是活塞,曲轴或其他问题。开这车上高速每天始终不踏实呀。谢谢!你好,这种声音,考虑是车辆发动机内部液压挺筒发出的声音,具体还需要去修理厂检查一下才能确定 噪音大,建议你去修理厂清洗进气道积碳和三元催化器。也可能是发动机内部零部件磨损导致的
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我的10年的两厢奇瑞风云2,去年过年回老家开过陡坡山路,还带有坑洼,然后接着车子不管走什么样的路都会出现抖动厉害,感觉车身也是麻的,并且机舱内一直都有很大声音的轰鸣声,怠速也不稳定,偶尔行驶中还会自动熄火,一挡起步不好控制,很容易熄火,一挡起步换到二挡,换到二档加速给油的这两个点的时候,车身抖动和轰鸣声会急剧加大,车身也会跟着麻麻的让人忍受不了,不管高速还是低速这些问题都有,后面去修理厂检修,更换了发动机机脚,怠速马达,火花塞,氧传感器,前减震器,,就是没有换离合器片,后面半路熄火解决了,轰鸣声减轻一点点,其他问题都依旧存在,有老司机师傅帮我分析一下,是不是要更换离合器片,或者还有其他的部件?谢谢建议重点检查下点火线圈是否出现问题引起的
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16年奇瑞风云2手动,目前六万多公里,发动机抖动的厉害车内有哒哒声音,买的二手车,买回来后跑市区基本十个油,高速六个多。去年冬天开始升档后偶尔加不上油,有放炮声,当时开的少就没管,后来到夏天就没怎么出现过。今年入冬后感觉严重了经常性升二档给油的时候顿挫放炮加不上油,正好到时间保养,去检查发现第四缸缸线击穿了,四个火花塞都很黑。师傅说可能是汽油的问题。换了火花塞高压线清洗了节气门,做了常规保养,说加点好油再跑跑。缺缸问题解决了,但抖动还是很严重,排气管感觉突突的跟发动机一样的频率。下一步该检查什么,年前修理厂都没人了,只能求助大神了。你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下燃油压力是否正常 还需要再确定一下还有没有缺缸的现象,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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2012年款奇瑞风云2两厢手动,问题:高速行驶加速延迟,頓挫。比如说100时速正常行驶,突然间就感觉到轻微頓挫,速度往下掉,几秒钟后又明显感到在加速了,然后速度正常。又或者高速100多时速的时候,想加速超车,油门踩下去没有反应,反复踩几下都没反应,要踩下去踩着不放,过几秒钟后车子轻微顿挫很多下,同时车速往下掉一点,然后才有推背感突然加速正常。这种情况在高速行驶一直不定期很频繁出现,有时候一上高速不久就出现,有时候又跑几十公里后才出现,在低速行驶感觉不到任何异常,爬坡也没问题,怠速正常,空转呼油正常,在店弄了很多东西都找不出原因,也没有故障码,三元催化更换,前后氧传感器更换,油泵更换,高压包缸线整套更换,火花塞更换,油路喷油嘴拆洗,节气门拆洗,怠速马达清洗,空气滤更换,进气重新匹配,加油站也换过了,总之能整的都整了,问题依然存在,这下真的难倒师傅们了,现在看看汽车大师这的大神们有什么好的建议没?感谢!高速时突然加不起油,一般是曲轴位置传感器的信号偏差过大。
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13年风云2手自一体此车变速箱无法换挡,此车采用AMT变速箱,离合器无法学习完成,拔掉电磁阀,变速箱电脑不会报故障码,仪表一直显示在2档位置,液压油泵可以启动,所有电磁阀都不会工作。怀疑此车故障是变速箱电脑问题导致,建议更换变速箱电脑。
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2012年奇瑞风云2 发动机的活塞连杆安装标记?1.活塞平面上有朝前记号2.还可以根据瓦口方向判断前后
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奇瑞风云2发动机正时链条怎么换?你好按照你的描述,我们这款车型搭载的是正式皮带的,这个的话更换的话就是正常的拆卸,然后进行更换就行了,下面的话我把两个正时点的位置的话跟你描述一下,通过图片的形式发给你一下,你一看就明白了。我需要使用正时专用工具。外面的发电机皮带需要拆掉右前轮需要拆掉曲轴皮带轮需要拆掉外壳的螺丝需要拆掉。我们正时皮带外面的外壳拆掉,就看到里面的皮带和张紧器了,然后将张紧器的两条螺丝拆掉,然后取下来,然后再按照相反的方式进行安装。
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你好 奇瑞风云二两箱 2年 3.5万公里 机油定期更换了 变速箱油 刹车油 转向油 多长时间更换 变速箱油更换加多少升你好,变速箱油,刹车油,转向助力油,一般6万公里左右更换一次,这款车变速箱油,正常价2.2升。
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我的风云2买了一年,发生重大事故,发动机没事,变速箱壳子裂了,前纵梁全部损坏,保险公司说给我换前纵梁,修完后会生锈,有安全隐患吗
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师傅好,我的车是13年风云2两箱,汽车电脑连接数据线后,能进去abs和气囊等,但是连接不上发动机,请问什么原因?就是再给你简化一下。我上面说的原因的话就那么多,但是呢,前两者基本上可以排除了。因为4s店都是原厂电脑不可能用用一些非专用电脑,所以只要是原厂电脑这一块就排除。系统的话作为4s店的话,多多少少也是了解的。对进错的概率不大。剩下的话呢,就是真实存在问题。那就是测量我们诊断接口obd插头的6号14号在断掉电瓶线一分钟的时候测量其电阻值是否在60欧姆左右。如果是的话。那么发动机电脑插头的39 38不用去测量,那么基本上没问题。重点就要测试这个诊断线路k线。支线就是我们电脑板插头的75号到我们诊断obd插头的7号线。颜色就是那根黑线。但是这根线到电脑端之间的电阻值是否小于一欧姆以内,就是确认这根线有没有断,有没有开路,有没有存在接头插头变大。特别是我们诊断插头的那个地方,由于经常插拔,有些时候不注意,可能会导致那个插孔变大,一变大以后就会接触不住,接触不住以后就是导致系统进不去。因为我们其他的系统通通过高速网络的。而我们发动机系统是通过低速加高速。任何一个地方出问题都是进不去。
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