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技师张江海短的是压缩机皮带。长的是发电机皮带。。目前这个公里数,可以考虑保养的时候进行检查有没有老化裂纹。必要时进行更换。
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匿名网友哪个是打方向用到的皮带
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匿名网友途虎工厂店出价800一套换掉,贵不贵
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技师张江海发电机皮带
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技师张江海你换的包括发动机正时皮带吗?
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匿名网友不是,就是外面两根皮带加涨紧器
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技师张江海两根皮带800
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技师张江海太贵了
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技师张江海4 S店一根200一根60
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匿名网友他说涨紧器贵
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技师张江海800太贵了
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匿名网友4s换下大概多少钱工时算里面
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技师张江海估计1000左右
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技师张江海涨紧器没有问题,就不用换
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匿名网友是不是涨紧器有问题就响了
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技师张江海是的
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匿名网友我这个车好不好换?用什么牌子的好
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技师张江海好换。
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技师张江海4s店没有品牌的。
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技师张江海我们都是厂家供货
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匿名网友外面没有原厂的,盖茨马牌
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技师张江海盖茨的
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匿名网友发电机皮带稍微有点毛刺没有裂纹没有异响,空调皮带里面有点裂纹了,空调皮带断了是不是就是空调用不了了没有其他影响
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技师张江海是的
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匿名网友那我等空调皮带断了再换,发电机皮带还好好的
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技师张江海保养的时候,可以再更换压缩机皮带
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匿名网友好的,谢谢张师傅,有什么问题再联系你
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技师张江海可以的
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匿名网友刹车油什么情况下更换?
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技师张江海2年或者5万公里
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匿名网友更换时会不会把刹车磅搞坏?
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匿名网友网上说容易坏
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技师张江海用原厂刹车油
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匿名网友那这个要到4s换啊
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匿名网友外面是菲罗多和博士的
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技师张江海刹车油,还是到4s店换吧
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匿名网友好吧
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技师张江海因为刹车涉及到行驶安全性。
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匿名网友4s单换刹车油估计不太愿意
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技师张江海估计150-200左右
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匿名网友300多,去年问了
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匿名网友也说不太愿意单换刹车油
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技师张江海哦
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技师张江海那你去买刹车油
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匿名网友不是原厂的是不是容易腐蚀?
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技师张江海是的
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匿名网友博士的刹车油有一种可以混用的200多一瓶
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匿名网友
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技师张江海别用
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匿名网友好吧,到年底一起到4s
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匿名网友压缩机皮带在外面换没事吧
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技师张江海可以的
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匿名网友今天去小保养的,机油机滤,换好后开了十几二十分钟机滤外面底部有新油
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匿名网友手摸上去比较多
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匿名网友在吗
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技师张江海如果漏机油,你就回去检查
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匿名网友是新油,是不是没拧紧
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技师张江海这不好评论
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技师张江海实地检查一下吧
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匿名网友装好怠速的时候没见渗油,
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技师张江海明天去检查一下。
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匿名网友好
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技师张江海嗯
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12年7月份的新领驭,1.8t手动,跑了3年多才跑了3万2千公里,前几天自驾游倒档上坡大油门时出现橡胶味,刚开始以为是轮胎摩擦引起的,后来发现是发动机舱的内的传动带(我不知道叫什么名字,正时皮带?)打滑引起,是否该更换?多久更换?亲,怎么看?
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专家您好,本人大众帕萨特领驭,手动1.8T,目前行驶了15万公里,一直用的93号(92)号油,现在发动机故障灯亮,检测显示p0441,更换过碳罐,电磁阀两个配件,目前故障依旧。 前几天开车上山过程中,时速40左右,机油灯亮(红色),有报警音,检查机油不少,后故障自行消失。车一直都不烧机油,用的嘉实多磁护,8000一换,机油基本不下降。
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你好,我是2010年买的大众帕萨特新领驭1.8T的车子就是前几天出现了从P档挂到别的档的时候有猛的抖动一下,挂快一点就会好一些,挂档慢的话就感觉严重一些,在仪表盘的发动机故障灯亮了,安全气囊警告灯亮了,还有就是一个车子后面有两条弯曲线的那个灯亮着的,再就是仪表盘上有时候出现驻坡系统故障这几个字的,请问一下我这个大概是什么问题啊?
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我的车是上海大众帕萨特领驭。2.0自然吸气。现在出现的问题是一四缸缺缸就是失火吧。这个是偶尔出现。到修理厂换了火花塞,高压包和点火线。但这个问题还是时不时的出现。请问专家,我这个要怎么修?对了,我前面还把那个油路的喷油嘴也洗了。只要那个发动机故障码一出现。车子就开始发抖。等一会儿重新点火,车子有时候又好了。 这个问题反复出现,很烦的啊。线路的可能性是最大的。
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2010年买的帕萨特新领驭2.0自动挡,行驶24万公里,从去年开始怠速不稳,EPC灯亮,指针忽高忽低,现在低速行驶中突然感觉加不上油一样,EPC灯亮,车子一会顿挫一会好转,高速没有出现类似问题;从去年开始先后更换过火花塞、空滤连接节气门的歧管,清洗过两次节气门、一次喷油嘴,加过多瓶燃油宝,以及保养用过清洗发动机积碳的液体,没有太大效果,夏天比冬天出现情况多,请问大师这是什么原因?【车型:Passat领驭】
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汽车换过新火花塞,跑了一段时间后,在三档以下换挡和起步,车辆出现发动机抖动向前一闯一闯的,在怠速情况下有轻微抖动,怠速表下摆不明显,在怠速开空调情况下,车辆出现抖动明显,怠速表出现下摆明显。请问是什么情况引起的大众帕萨特领驭2006款1.8T发动机怠速不稳,第一次更换火炬k6rtp出现抖动,旧的是博世fr7kpp33+ +50的火花塞,我今天换了四个雷电铱铂金火花塞,T401的火花塞,卖火花塞说这个雷电的用在帕萨特领驭上没问题,可是装上还是这种情况,点火线圈电脑显示没有故障,节气门清洗过了,这个要在检查哪里呀
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2006年帕萨特领驭手动挡1.8T目前将近十二万公里。年前更换了离合器片之后,出现一档和倒挡半联动状态下发动机抖动情况。更换时未检查飞轮状态。目前汽修店承诺可以免费拆开看看飞轮是否需要更换。但是他觉得百分之百需要更换,毕竟十年车龄。或者我直接自己采购新的离合器原厂件让他更换。如果可以解决抖动,他退货。请问第一是否是离合片质量不过关,在汽修店非原厂。 第二是否有必要更换飞轮。到底是什么情况,该如何着手处理呢
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车型:2007款帕萨特领驭,手动挡,2.0L,自然吸气 上牌日期:2009年4月 行驶公里:23万 问题描述:车子油耗升高很多,已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油(95号),加满一箱基本上是57、58升这样,以前可以跑580公里,算下来是10-11个油。但是,现在只能跑400公里,14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修,先后换了:火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门,均无改善。后来,插上电脑检测,提示发动机有故障,显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况,加速也可以,无异常抖动。 请问大师们:是什么原因?该如何解决,感谢!混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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09款帕萨特新领驭1.8t手自一体,14.8万公里,换了3次变速箱油,第3次是今年6月份那时跑了14.5万公里,换油前半个月左右出现换挡顿挫冲击,换油基本正常,然后跑了一千多又出现顿挫冲击,我怀疑换的油不合格,所以找了换油的把油发掉,重新第4次换了大众ATF专用油,问题又基本解决。但现在跑了一千多公里后,又出现顿挫和冲击。起步升挡有细小的顿挫,但降挡5至4挡速度在60公里是顿挫比较明显还带有振动,红灯时N挡挂D挡时有时冲击很大且有巨大振动有时又正常,专家看看我这是什么问题?是否是没有清洗变速箱的原因?另每次换油都是从底壳油孔放油,然后再添加的。是否需要清洗?用平衡换油机换油能否解决上述问题?建议你发变速器阀体拆下来系统清洗一下这个故障就解决了
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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