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技师肖新忠你好检查水温传感器是不是坏了,如果它一直发送给电脑是高温度(实际温度很低)的话,电脑就会喷油量减小,水温上来以后跟水温传感器匹配了,也就稳定了
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匿名网友去年冬天也出现过这样的问题换过没有解决
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匿名网友凉车是用电脑是不是可以看出水温从而判断传感器的好坏?
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技师肖新忠对看一下数据流。
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匿名网友凉车水温4℃多打着车一分钟左右水温涨到26℃多正常吗?
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技师肖新忠不对啊。凉车时外界温度是多少基本温度就应该是多少。
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匿名网友凉车水温正常,我就是想问问水温涨的是不是有点快?
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技师肖新忠确实有点快啊
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技师肖新忠换个试试
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匿名网友换了好了一点,冷车启动没熄火就是怠速乎高乎低车热了才平稳
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匿名网友明天早上试试
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我开的是2011年买的雨燕,手动版。问题是怠速不稳、怠速偏高。第一次出现这个问题是16年1,2月份,在堵车的情况下经常半离合状态加油,然后空挡的时候,怠速也是2000多转,怠速不下来时好时坏,后来跑高速,离合器踩到底,发动机自动熄火。这个时候我发现这个问题很严重,必须去修了,师傅给我换了一个怠速马达,就正常了。师傅就说是怠速马达的问题。第二次出现这个问题是16年9月份,怠速高,怠速高于2000转,这次没有出现空档熄火的问题,我以为是怠速马达的问题,又去换了一个,又好了。第三次出现这个问题就是最近,有时候冷车打火不热车的话,就会出现怠速高,但是我熄火等待几分钟重新打火就恢复正常了,昨天冷车打火2500转,高居不下,我驾车开了10公里之后还是这个情况。熄火等待1小时,打火怠速还是2000多转。昨天开去修理厂,师傅用检测设备给我看了,他说他不确定是怠速马达的问题,他说是进气漏气,说没有材料,不能马上维修。后面我就离开了。 上传图片是检测设备显示,只照了这一张。建议你去修理厂检查进气之管或者气管有没有漏气如果没有就是怠速马达坏了导致的更换就好了,建议你怠速马达去4s店购买,这样不容易坏
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夏利点火角问题,05年分电气的机器。 车子冷启动之后(一年四季不分昼夜),零上20度也需要原地怠速1分钟左右(怠速稳定缓慢下降到合理转数)。 问题是:启动后不热车不能直接加油走,加油时会感觉加不上油,缺缸,要放炮,要熄火,将点火提前角调整早一些,所有症状完全消失。 调整提前以后,热车怠速时,哄油后收油,转数会缓慢下降。到1000转左右会更慢。 不调整的情况下,热车怠速时,哄油后收油,转数会马上回到怠速的转数。 各位师父我这个车子是提前点还是不用调。这个是不需要调整的
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请问乐风天气温度高了,比如夏天怠速降的比较快,一到1000转的时候发动机整个在哮喘一样,冬天一半都没问题,一般都在1000以上带的,不会抖,就是想问一下,乐风这个车有没有办法让怠速着车后不管天冷天热 怠速都不会掉到1000位置,挑到1100转就行,各位大师有没有好办法啊?
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每天第一次冷车启动,在怠速还没稳定的时候加油,会出现加不上油的情况,加油的同时伴有闷响,类似在水里吹泡泡的声音,车子也会抖动!但是怠速稳定后这个状况就没有了,之后一天都正常,换了新的点火线圈和火花塞还是没有改善,这个是什么东西的问题建议检查燃油泵压力
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请教大侠们一个问题,我的车冬天冷车启动正常热车后起步换挡时加油时车子喘气有顿坐感,怠速正常一加油就这样,车热后正常,我换了火花塞和氧传感器还是不行
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东北地区 这不天降温了么...最近2-3天发现出现点问题 冷车点火吃力 早上点火期间出现问题 如下 1:第一次点火根本不着车 2:第二次点火着车后,怠速由1100转急剧下降到300转 发动机伴有突突突的声音 然后熄火 3:第三次点火,着车后踩油门会正常有转速 但是有哮喘感觉,排气管冒淡黑烟 然后变白烟, 松开油门后,突突突又熄火... 4:第四次点火,着车后踩油门发动机内有回火放炮声音.......原地着车3-5分钟怠速正常 尝试挂档起步,出现类似供油不足,怠速下降500-300左右熄火.... 5-6-7-8 反复很多次 车才能正常行驶(刚起步的时候只要给油门就会出现回火放炮声音) 大概行驶0.3公里后热车了就没有放炮回火问题,但是车始终加速无力... 停车2-3小时后也会出现以上毛病(但是没有这么严重,车停的越久越难启动) 汽油泵,点火线圈,钢线,碳罐,水温感应塞,凸轮轴传感器,这些新换的还不到2个月!可以排除这些问题 自检油泵压力瞬时4个,不点火时大约半小时泄压至1个 点火后油门2000~3000转时 油压还是4个! 现在怀疑是 进气压力传感器问题 或者需要清洗喷油嘴,节气门(节气门也刚清洗不久) 有没有良医给写个方子???? 481机头,07年的 老瑞虎!你好,首先这种情况的话。有下面几种情况,第一种的话就是说是我们发动机节气门进气管道内部积炭过多。这种情况的话,通常就是说对我们的节气门以及进气管道用专用的清洗剂进行清洗一下,尝试一下。第二种情况就是发动机本身机械缸压的问题。就是发动机气缸压力不足。在冷车的阶段密封不严。而出现加油门放炮的现象。第三种情况的话,就是确认我们的排气管三元催化器有没有堵了。轻微的堵塞的话,将会造成排气不畅,而出现放炮。第四种情况的话,也就是说我们的进气系统。节气门体的密封和进气管路之间有没有存在着密封不严?还有就是车辆上面,我们这个上面有没有搭载这个空气流量计?如果有的话也是重点检查的项目。后期的话这个空气流量计的话都已经取消了。以及有没有用专用电脑诊断,我们发动机电控系统里面有没有什么故障吗?进气压力传感器,这些数据对不对?我们的点火时间对不对?这些都是需要一步一步进行核试验证的,因为它的综合因素比较多。以及我们所添加的汽油质量是否存在着问题。
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请问大事我的车天冷的时候抖动的特别厉害,然后怠速不稳,加速无力,就是冬天天冷的时候会出现这个问题,天气热了不会有问题。基本开个十几公里水温上来了车的故障就没有了,已经排除点火线圈和火花塞的问题了。车跑了1万7千公里
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雪佛兰乐风1.4 不踩油门会熄火,有时候好几天很正常有时候一直不正常。问题从空调不制冷开始,自己加了制冷剂。一打空调怠速就不稳有时候会直接熄火。然后换了一下怠速马达但还是不行。然后又换了节气阀还是不行(换马达和节气阀之后熄火的情况变成了有时候完全没问题有时候就会出现熄火怠速不稳的问题),然后维修师傅说制冷剂加多了压力太大,放掉了一定空调明显制冷效果差了一点。但车辆不熄火了就是怠速会有点不稳定。但好景还是不长没过多久又出现了,有时候很正常有时候又老是熄火的毛病。然后又把高压线,高压包,也换了一下。但没开多久都还是会出现相同问题。根据沟通描述和检查排除了漏气问题,还是怀疑怠速马达和节气门体有问题,建议更换原厂的配件试试。
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2011款一汽佳宝V52 6371,465Q的发电机,6年多的时间,现在才行驶38000左右公里……现在的主要问题是发电机怠速过高的问题,发现发动机转速高的问题,就换了发动机怠速电机和清洗节气门,当时怠速勉强低下来了,第二天第三天发动车子,怠速又高上去了,空档时发电机转速1600-2000转,接着又把整节气门总成全部换掉了,开始也是怠速会低下来,但是过几天车在行驶的过程中,加速加油,转速上去以后就下不来了,空档也是1600-2000转左右,要不断的熄火再启动,熄火再启动,有时候又会低下来。这是怎么回事?把车开到修理厂,很多师傅都不知道怎么搞?请问这里的高手,怎么样才可以让怠速正常?谢谢了!检查一下发动机是否存在漏气,怠速电机工作,传感器输入信号是否正常,电脑版控制是否异常。
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我的车是2004年产的宝马325i(E46)当时出现怠速不稳,就换了六个火花塞,换完后出现加速无力,怠速更加不稳。但开热车后重启发动机后又比较正常,上高速后速度在100以上后,有明显的缺缸现象。后到汽修店检查后发现有两杠高压点火有问题,就换了两个全新的高压包,打车启动居然一会会就熄火。后经检查发现原高压包有装错缸位的现象,将原来老的高压包换回,纠正错误缸位后感觉不错,情况良好,但搁置一晚后,早上冷启动时,怠速严重不稳并熄火。经过几次打火,踩油门热车后勉强上路,一路怠速都不太稳。到单位后熄火重启怠速又再次回归稳定。车辆怠速不稳及加速无力问题,如果排除安装配件问题后,建议对发动机系统进行调取故障码,如果没有相关故障信息,建议对车辆积碳进行清洗处理。包括进气歧管。
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捷达冷车怠速高原因,捷达冷车怠速高原因是什么
捷达冷车怠速高,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来说说捷达冷车怠速高的问题。你有没有遇到过这种情况:车子冷启动后,怠速转速一下子就飙上去了,而且还不下来?这是咋回事儿呢?别着急,我来给你说道说道。 冷车
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天冷怠速高抖动,咋回事儿 天冷了,你的车有没有出现怠速高、抖动大的情况?别担心,这可能是正常现象,也可能是发动机出了问题。今天,咱就来聊聊这个事儿。 天冷怠速高,为了啥? 1. 天冷了,发动机需要更快
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冷车怠速抖动,咋回事儿? 河南话有个词儿,叫“得劲儿”,形容很舒服、很自在。但要是你的车在冷车启动时怠速抖动,那可就不得劲儿了。今天,咱就来聊聊这是咋回事儿。 发动机温度不够 你想想,冬天的时候,你从
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