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技师刘勇你好,我是汽车大师专家技师-刘勇,很高兴为你解答。
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ccccccyou你好
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇这个👆🏻是引起故障码的可能原因以及检查步骤。
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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ccccccyou这是你给我的答案吗?
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技师刘勇这个你先对照检查啊!有不明白的可以提出来的
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技师刘勇P2138指的是油门踏板,不是节气门信号
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ccccccyou油门踏板检查过了
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技师刘勇油门踏板的可以用电脑看数据流,打开钥匙不发车看两个位置数据是否变化
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ccccccyou
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技师刘勇油门踏板踩到底
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技师刘勇看下数据
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ccccccyou
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ccccccyou
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技师刘勇传感器2直接五伏?
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节气门绝对位置偏高 热车启动转速波动像自动补油似的 行驶过程中收油门有类似换挡的顿挫感 清洗过节气门 后氧传感器电压低 点火提前角小于5根据您描述的情况,第一脚油有问题还有考虑燃油滤芯是不是脏了,还有三元催化器是不是堵塞了。可以测一下急加速的时候油压是不是正常。
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本次自检得分 车型 和悦 排量 1.5L 年款 2012 变速箱 手动挡 时间 2016-09-07 检查结论 您的爱车检测到较严重故障,车况较差,不宜长时间或长途行驶,建议咨询维修顾问并及时维修,确保安全。 故障码(2) 燃油和空气侦查系统 正常 点火系统 正常 废气控制系统 正常 车速怠速控制系统不良 P0504较严重 制动开关A/B 相关(当前) P0504较严重 制动开关A/B 相关(未决) 电脑控制系统 正常 网络连接系统 正常 其它 正常 数据流(50) ECU中存储的故障码数量1正常MIL(故障指示灯)状态ON正常支持失火监测YES正常支持燃油系统监测YES正常支持综合部件监测YES正常支持压缩点火监测NO正常失火监测准备就绪YES正常燃油系统监测准备就绪YES正常综合部件监测准备就绪YES正常支持催化剂监测YES正常支持加热式催化剂监测NO正常支持燃油蒸气系统监测NO正常支持二次空气喷射系统监测NO正常支持空调系统冷媒监测NO正常支持氧传感器监测YES正常支持氧传感器加热器监测YES正常支持EGR(废气再循环)系统和/或VVT(可变阀正时)系统监测YES正常催化剂监测准备就绪YES正常加热式催化剂监测准备就绪YES正常燃油蒸气系统监测准备就绪YES正常二次空气喷射系统监测准备就绪YES正常空调系统冷媒监测准备就绪YES正常氧传感器监测准备就绪YES正常氧传感器加热器监测准备就绪YES正常EGR(废气再循环)系统和/或VVT(可变阀正时)系统监测准备就绪YES正常燃油系统1状态CL正常燃油系统2状态CL正常负荷计算值23.5%正常发动机冷却液温度93℃正常短期燃油修正(缸组1)0.8%正常长期燃油修正(缸组1)0.0%正常进气歧管绝对压力33Kpa正常发动机转数748Rpm正常车速传感器0Km/H正常气缸1点火提前角4.0BTDC正常进气温度60℃正常节气门绝对位置13.7%正常氧传感器位置B1:S12-- B2:S----正常氧传感器输出电压(缸组1,传感器1)0.710v正常短期燃油修正(缸组1,传感器1)0.8%正常氧传感器输出电压(缸组1,传感器2)0.975v正常短期燃油修正(缸组1,传感器2)--%正常车辆或发动机认证的OBD要求EOBD正常MIL(故障指示灯)点亮后的行驶距离2Km正常节气门相对位置2.7%正常节气门绝对位置B12.9%正常节气门绝对位置D15.7%正常节气门绝对位置E7.5%正常指令的节气门执行器控制3.5%正常故障指示灯点亮时发动机运转时间35m
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上次电压问题现在还是那样更换了电瓶,2.5年3个电瓶,两个原厂一个专卖店,热车后行驶5公里重新启动电压怠速运转大概13.0-13.3大多时候13.2-13.3。如果早上冷车启动怠速运转平稳时时13.7-13.8,但是行驶一会就到13.5,如果超过5公里重新启动,怠速运转就变成13.0-13.3(大多数是13.2-13.2)均在没有开负载情况进行。现在就担心这个发电机问题,因为看到说怠速运转电压都13.5以上才正常所以恳请问下其他这款车热车行驶后电压是否也是这样? 现在换了原厂电瓶,又发现宁一个问题,电脑检测数据进气歧管绝对压力38-39Kpa,计算的载荷值是35%(以前是32-33Kpa,计算的载荷值25%,)更换过火花塞,清洗过节气门喷油嘴)是否有漏气或者三元被堵等恳请指导。由于没有没有充分热车,水温没有完全彻底的热,发动机在在开环控制,所以进气压力异常,进气压力偏大一点,属于正常情况。油耗问题,还是和驾驶习惯,行驶路况有比较大鹅的关系。
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马自达6挂入D档起步不踩油门几秒熄火 倒挡加油门正常 空挡加油门正常 节气门清了三次 电脑和手动都匹配过了没有故障码 找不到坏在哪儿了这种故障原因还是比较多的,如果清洗了节气门而未能解决故障,那就需要重点检查燃油泵压力是否正常,如果燃油泵损坏压力较低,或者是燃油滤芯堵塞,也能够造成这种现象。 或者是发动机缸压不足 缸压偏低。进气管路存在堵塞现象 会造成发动机进气量减少,在挂入d挡时发动机负荷增大也会造成突然熄火。包括进气歧管出了问题 或者是曲轴位置传感器偶发性故障 节气门本身损坏 发动机电脑板控制程序错乱,程序故障也都能直接造成这种故障,您还需要让维修人员帮你检查这些项目,需要一步一步检查,一项一项进行排查。
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你好问一下08年马自达6降档问题此车出现降档转速高的现象,升档平顺,变速箱问题不大,检查一下其他地方,节气门重新匹配,水温,油温信号,车速信号,输入轴信号这些都会影响到电脑对变速箱档位的控制。
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怠速忽高忽低,是什么原因,检查了油路,清洗了节气门,更换了怠速马达,火花塞点火检查了没问题根据您描述的情况,忽高忽低主要是怠速马达,进气漏气,火花塞,高压线,喷油嘴,气缸压力,正时位置,发动机电脑这些。
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马自达6行驶中熄火,曲轴传感器换了也不行,汽油压力不低,节气门洗了个,还有什么能导致熄火后氧影响不大,你这启动了油泵电脑是关闭的这个数据流就不对还有油门踏板的位置电压,后氧加油进气量增大会变稀就是会降低到0.45-0.1左右
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马自达6油耗急增高原因05年马自达6,2.3自动油耗急增高原因,去年低速行驶10.5左右,高速9个,今年突然高速都11,低速13-15个了,去年有清洗节气门,换火花塞,建议更换4S的火花塞,更换碳罐清洗电磁阀和真空管。
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马6 09年 2.5 怠速的时候熄火。跑起来等红绿灯的时候熄火。节气门电脑版火花塞高压包空气流量曲周位置传感器。凸轮轴位置传感器。我都换了也不行 大师们 什么问题 谁遇见过建议检查排气管油没有堵塞,曲轴位置和凸轮轴位置传感器线路有没有磨损,插头有没有虚接。BCM处的白蓝大线束插头有无损坏,虚接。
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2.3的马6在一个礼拜之前换了空气滤芯总成和清洗节气门,然后就开始升高,每公里大概比以前多了1毛5,一箱油大概少开了100+公里,请问是哪里有问题?请问车辆哪些配件不好了会使油耗增高?
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