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技师李培雄您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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匿名网友16年的科鲁兹,1.5手动挡,之前亏过电,电瓶没换,拆下来充的电,现在是仪表不显示油位,仪表上的警告灯也没亮,更换了油位传感器,没有变化,直接短接油位传感器两条线仪表也不显示油位,想确认一下是不是仪表问题
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技师李培雄现在断一下电瓶线。断电等待一分钟,然后再接上去,再点火开关打开再试看一下。
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匿名网友之前有断过电,没用啊
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技师李培雄读一下数据流,看看发动机电脑里面显示的燃油液位是多少。
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匿名网友显示为零
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技师李培雄那就说明电脑没有收到任何的相关的信息。
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技师李培雄你现在断开后面油泵插头。
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技师李培雄拔掉油泵插头测量插头的3号4号线两根线分别到负极电压是多少?测量的时候插头拔掉,然后点火开关打开。
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技师李培雄上面提到了进行测试一下。把电压报一下。
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匿名网友有一条5伏的
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技师李培雄另外一根。
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匿名网友正常的话两条线电压多少???
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技师李培雄拔掉插头一个5伏一个0.02伏。
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匿名网友我现在不在车子旁!你给我个检修思路等下我去看看
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匿名网友如果电压正常的话!应该检测一下哪里???
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匿名网友短接油位传感器两条线!仪表也没有变化
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技师李培雄就是先确认插头4号5伏电源有没有。然后测量另外3号线那个0.02伏左右的电压有没有?如果有的话。在使用万用表两个表笔一个接3号,一个接4号。然后看电压有没有显示5伏。如果显示5伏,说明它线路连接目前没有断路。然后再测试你对应的电脑的针脚3号4号的电阻值是多少?确认是多少欧姆,测试一下你的油位传感器本身有没有问题。正常的传感器电阻是在40~250欧姆Ω。不能出现电阻值过小和电阻过大。在确认是在这个范围以内。油泵插头的3号4号里面插孔里面塞入点铜丝以增加它的接触面积,防止插头之间存在接触不良然后插头插上去。然后断电等待一分钟再接上去,再重新上电。再看发动机里面的燃油量信息数据流有没有显示。
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技师李培雄不能短接的。
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技师李培雄他油位传感器就没有到仪表。
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技师李培雄跟你说一下它的过程,它的传递方向。
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匿名网友好的/:ok 谢谢!我马上去看一看
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技师李培雄我们油位传感器的油位信号通过两根线传递的是发动机电脑。你的油位信息多少是给了发动机电脑?发动机电脑收到这个信息以后。通过高速网络CAN通讯线传递到车身控制模块。车身控制模块又通过低速CAN总线网络通讯线传递到组合仪表。然后组合仪表才进行显示的。中间的过程不是你认知的那样。
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技师李培雄不客气
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匿名网友你好!师傅还在吗???
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技师李培雄在的
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匿名网友我这边3.4号脚量过了,有5伏电压
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匿名网友我用电脑看发动机数据流里,能看到有百分之二的剩余燃油,
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技师李培雄2%就是没有油。是最低。
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技师李培雄测量电阻。3号4号的电阻是多少?
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匿名网友我动油位传感器!剩余燃油有变化
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技师李培雄测量阻值是多少?
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匿名网友油位传感器阻值吗
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匿名网友最高时有一千多
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技师李培雄嗯
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技师李培雄我问你现在测量3号4号电阻值是多少?怎么1000多?1000多继续换坏了。
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匿名网友一直不停变化
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技师李培雄测量结果拍照。
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技师李培雄知道怎么测的吧,我上面给你念的很清楚了。
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匿名网友我说的油位传感器
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技师李培雄我知道你说的油位传感器,我给你说的就是让你检查油位传感器。
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匿名网友
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匿名网友这个是最低油位
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匿名网友
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技师李培雄坏了。
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技师李培雄这个是均匀的变化,不是跳变,不是有一下一下没有的。
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技师李培雄电阻值都不对,你的万用表万用表没电了,换个电池。
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匿名网友最后请教你一个问题!我担心仪表有问题这个怎样排除呢?之前倒是换的副厂的油泵总成!
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技师李培雄工作区间阻值是40~250欧姆。就是两端的极限极限也是在20~300欧姆
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技师李培雄就是你,你这个油浮子落到最底下的时候是300欧姆左右。举升到顶的时候是20欧姆。
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技师李培雄找一个40欧姆的电阻
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技师李培雄然后接到插头的3号和4号。
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匿名网友我没有这么大的电阻!
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匿名网友怎么办?可以用其他的代替吗???
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技师李培雄刚才系统卡住了,然后现在恢复。
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技师李培雄100欧的电阻也可以。
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技师李培雄找一个电阻我们模拟。
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技师李培雄找一个电阻接上去,然后这个时候呢,断下电瓶线再接上去,然后看数据流正不正常。
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匿名网友我这边都是一些小电阻
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您好,我想咨询一下,我的车是09自动挡的科鲁兹,一直报凸轮轴排气传感器位置不合理,传感器也换了,正时也换了,电磁阀也换了,还是报故障,症状就是,轻给油门还好点,油门稍微重一点,车就特别闷,怠速的时候有时候会抖动,感觉要憋火的感觉根据描述,需要检查正时以及凸轮轴电磁阀以及机油压力和VVT轮
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13年老款克鲁兹,现在发动机故障灯一直亮,多次检测为P0341进气凸轮轴位置传感器性能,传感器插上与拔掉都是一样的故障,传感器也换了,发动机整条线束也换了,还是没解决,车子发抖,有时候加油门的时候车子想熄火的感觉,感觉供油不足,跑起来没任何问题,感觉还是进气不顺畅,4S店的师傅也没碰见过这样的故障,还说要我换电脑我拒绝了,整条线束都换了花了一千多块也没解决问题,各位大师有没有处理过这种问题的,定重谢确定正时时间正确,检查进气侧凸轮轴是否损坏,如果进气凸轮轴正常,那就更换进气凸轮轴执行器
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你好老师,我想咨询一下这个车发动机电脑故障是P0017(曲轴位置—排气凸轮轴位置不合理)一开始是起车困难,后来检查了传感器,正时,都没有毛病。但是但我检查完后ABS故障灯亮了,故障是C0800(控制模块电源电路—低电压)而且还出现了UO184(与收音机失去通信)的故障但是收音机正常使用这是什么原因好的,先对这个模块做在线编程匹配。这个呢会造成影响,但是不会造成直接无法启动。而如果是牵扯到车身控制模块,发动机控制模块,防盗模块直接就无法启动了。现在听启动声音的话电瓶电压也是不足的。
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我上次和你咨询过热车30分钟后打火困难!我昨天弄了一下水温传感器插头,试车突然变的动力好了好多,转速也快了!换挡顿挫感小了!熄火后30分钟左右在打火会出现第一次打火不着,第二次直接秒着火,有一次是一次打着车有点抖动但是还是着火了!温度降到这个位置就出现问题有图片!你看看因为车辆是维修以后出现的,并且电脑检测没有任何故障记录,故障具有偶发性,建议自制一个二极管试灯,在故障发生时,测量喷油嘴和点火线圈是否发出了控制信号,这样就可以缩小故障点,能有一个检测故障的方向。
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前天故障灯亮了去测了是什么曲轴/凸轮轴位置传感器,当天车子换挡都是四千多转才自动跳档,发动机也哒哒哒的响,怠速也不稳,拆了发动机发现凸轮轴另一边断裂了,然后更换了。装好车以后故障灯还是亮,发动机还是哒哒哒的。怠速也一样不稳,正时也调过了,传感器也换了新的还是不行,线路也测了也没问题,到底是什么问题?当时没换机油前车子都好好的,换了开了几天一堆毛病出来,心烦死了……谁能解答一下
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我有一个09年的科鲁兹1.6排量。车子出现问题的时候是开的时候抖动几下。还能照常开。开回家停在那里出差几天回来。打不着车。拖去修理厂,师傅检查后如下。有高压火,喷油嘴有喷油。气缸压力正常。正时也是好的,电瓶电也是满的。车子就是不着车。偶尔有一下启动了,突突2下就熄火了。当时以为是曲轴位置传感器不好,也换过,点火高压包也换过。电脑读取故障代码为P0335曲轴位置传感器回路。请帮我解答一下
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大家好!我想问一下~我现在碰到一个雪弗莱科鲁兹平道跑一切正常~上坡没劲!是怎么!我检查了三元催化没事……正时没事~点火线圈~火花塞都是新的!没有故障码~但是车刚来的时候故障灯不亮~但是拿电脑检查有曲轴位置传感器性能~问问各位大师有知道的吗
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雪佛兰科鲁兹11年大修过后发动机出现轻微抖动凸轮轴轮出现异响故障灯不亮常有码检测到发动机不点火故障码正时是用专用工具对的 还有就是数据流显示一缸长期不点火数据高压包也更换过曲轴位置传感器也更换过火花塞也更换过。 大师们献上我的膝盖x
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10年1.8科鲁兹油门加到1100转左右发动机异常抖动一下 过几秒钟又抖动一下偶尔会亮故障灯电脑检查一缸不点火 ,换了火花塞,点火线圈,VVt电磁阀,曲轴位置传感器,清洗了喷油嘴进气支管。还是老样子,请各位大师指点迷津
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李老师您好,我是今天上午向你电话咨询的那个熊先生。我想确认一下我的车等那个凸轮轴位置不合理故障是油道堵塞引起的还是信号法兰的原因?好进一步修理。如果是凸轮轴的信号法兰引起的,发动机故障灯会不会时亮时不亮? 上一次维修的时候信号发来有更换过。不知道是不是装配不到位?如果是信号法兰,它的故障码会间断的报吗?该车故障建议用示波器测量曲轴位置和凸轮轴位置传感器的波形。 引起这个故障的原因主要是正时错误,建议重点检查正时皮带,凸轮轴与皮带盘的固定位置,检查信号法兰
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