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技师陈东你好,我看一下你的问题马上回复。
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技师陈东现在车辆能启动不
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匿名网友没电
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技师陈东搭上电我没电?
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技师陈东现在是什么情况,车辆有没有进行绑电,是绑电启动不了还是什么的😊
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匿名网友搭上电后没能打着火
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匿名网友车钥匙好像也没电了,识别不到车钥匙
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技师陈东钥匙电池更换后呢
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匿名网友还没换
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技师陈东哦😊哪要换一个试试,或用万用表量量电池电压,低于3V就没有电了
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匿名网友搭电后,副驾开门车窗也降了,但是关门后会自动升上去
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技师陈东这是正常的
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匿名网友但主驾这边的车窗升不上去
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匿名网友得启动了才能看看能不能恢复吗?
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技师陈东嗯😊。启动后校准即可。
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匿名网友因为我这不懂,如果搭电搭反了,会有这种情况吗?
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技师陈东搭电搭反了可能会造成车辆电器损坏,
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技师陈东后面搭电启动后看,检查
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匿名网友搭完之后,仪表盘正常亮了的
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匿名网友大概率没搭反吧
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技师陈东没搭反
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技师陈东😊
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技师陈东你好还有问题吗😊。我准备休息了哟😊晚安
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匿名网友没了,谢谢
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技师陈东好的ヾ ^_^♪
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玛莎拉蒂 Levante好还是沃尔沃XC90好推荐玛莎拉蒂
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需要18年玛莎拉蒂莱万特,电路图玛莎拉蒂电路图已通过图片形式发送
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行驶过程中 出现这个故障 然后所有故障灯全部亮 导致不能换挡 息不了火CAN故障现象由于与连接至总线(红色图标)的任何模块没有任何诊断通信,因此可以很容易识别造成完全无法通信的CAN故障。在进入玛莎拉蒂诊断仪上的“车辆视图”前,CAN故障会造成其他故障现象:•在CAN-C和CAN-I章节中,客户可以了解一般故障现象。•与CAN-C失去通信会阻碍车辆识别,因为VCI无法与BCM或EC通信。必须手动输入车辆数据。•玛莎拉蒂诊断仪会将CAN-I失去通信解读为VCI和DLC之间的PowerNet适配器丢失,因为CAN-I引脚的位置是车辆DLC引脚输出和VCI引脚输出之间的唯一差别。因此,玛莎拉蒂诊断仪会在继续前显示错误信息。通过大量的历史故障码可以判断间歇性CAN故障,这些故障码可以在大多数连接至相同总线的ECU内找到。通用故障码名称包括以下:•与…失去通信•从…接收到不可信数据•CANC总线•CANC总线关闭性能故障码通常会对CAN-C统一识别,而对于CAN-I还有数个其他替用名,如CANB、BH-CAN、CANIHS甚或CAN-C1 可能的CAN故障多种类型的故障会影响CAN总线:1.数据帧传输错误:节点未在CAN线上正确形成数据帧。原因可能为节点CAN控制器的内部问题,或节点外部问题,如节点电源突然出现波动。2.总线被占用或受干扰:总线会被外界因素(噪音)或节点本身所干扰。例如:某个节点始终处于“传输模式”,这就会限 制其他节点使用线路。通过逐一从总线上断开节点可 判定此类故障。3.数据信号过低:节点在总线上形成数据帧,但电压水平不足以供其他模块读取数据。如问题一所述,原因可能为故障节点,或节点供电不足,从而导致总线故障。4.参考电压错误或丢失:一条或两条总线上不存在正确的2.5伏空载电压。造成此故障的典型原因为线路短路。使用万用表和传统故障排除法可以判定这些故障类型。5.错误编程:这些总线信息在物理层面上正确,但包含错误内容,从而导致总线故障。仅更换或重新编程节点(如果可用)即可解决该型故障。 电阻测量与电压不同,测量电阻时电路应完全关闭,并使用万用表。PowerNet构架中所有CAN总线的预期电阻如下:•高压和低压线之间为60欧姆•两条线路之一和接地之间高电阻(1千欧姆或更高)。
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