2011款535i轿车，F10底盘，N55发动机_宝马_宝马5系(进口)

最佳答案

建议对电源模块到发动机的线路进行测量检查线束进行排除供电异常，如果供电没有异常，则需要对电脑进行维修！

2011款535i轿车，F10底盘，N55发动机，行车电脑报传动系统故障，发动机灯黄灯亮，读取故障码为1B5202，KL.15N_1对地短路间歇性，换过集成到供电模块仍然会报故障，又把原来的供电模块装回去了，测量1 2 3针脚都有电互相导通，线路未发现破线搭铁，到电脑版也有电，奇怪的是突然故障自己消失了3天，现在又有了，只是没有那么平凡的报警了，而且对点火和性能没有影响。

刘佳

擅长：

专家技师

已服务车主2213次

响应时间:暂无

2021-10-06 15:36:06

技师刘佳

您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
匿名网友

实在是查不到问题，不知道怎么办。集成供电模块换过，还是报故障，然后又换回去了
技师刘佳

故障码还是电源模块到发动机这一块的供电异常
匿名网友

线路上都有电，而且线没有破
技师刘佳

车架号码给我
匿名网友

WBAFR7102AC543709
技师刘佳

你稍等下，电路图给你规划哈
匿名网友

电路检查的时候轰过油门结果电子气门也报故障。不过后来莫名其妙都消失了
匿名网友
匿名网友

然后今天又报故障码。就只有KL.15N_1对地短路。是间歇性的
技师刘佳

这个线路没有问题就电脑这里了
匿名网友

本来都打算换一套伺服电机和偏心轴了。然后左右故障码自动消失了
匿名网友

你的意思是要把电脑版拆下来修吗？
技师刘佳

你看下电瓶是不是不好了，电瓶换过没有
匿名网友

电瓶换过大概有3年
技师刘佳

电瓶不好，在启动瞬间出现故障码
匿名网友

电瓶不好不是会报蓄电池亏电吗
匿名网友

这样吗。那么要去量一下电瓶的电压？
匿名网友

现在确实是点火的时候报故障。走起来就不报了了
匿名网友

但最早出现故障码。是非常频繁的报，尤其是热车低速行驶。
匿名网友

一开始报1B5202，Kl.15_1对地短路，行车电脑报传动系统故障，间歇性报警，但是对性能和点火无影响，早上冷启动后不容易报警，车辆快速行驶不容易报警，热车后低速走走停停频繁报警，且发动机灯黄灯长亮，更换全新供电模块后问题依
技师刘佳

恩，电瓶不好也会有过
匿名网友

测量线路供电模块到发动机电脑都有电，电线无破皮搭铁，几次大油门后，都未发现短路状态。又换回原车的供电模块，开一天后再读故障码，出现了134F04、135401、133304、1B0A21和1B5202多个故障码，其中134F04和135401是永久性，其余都是间歇性。
技师刘佳

现在故障频发，好测试啵
技师刘佳

你过桥接个电瓶测试下
匿名网友

这两段长的是之前的故障情况，后来故障自己消失了3天
匿名网友

再外接一个电瓶试试吗
技师刘佳

嗯嗯
技师刘佳
技师刘佳

发错了
匿名网友

不会看电路图
匿名网友

直接测量电压看不出来吗
技师刘佳

看不出哦
技师刘佳
匿名网友

那我先桥接一个小电瓶试试吧
技师刘佳

刚好也管电子气门这一块
技师刘佳

大电瓶
技师刘佳

80以上的
技师刘佳

小的没用
匿名网友

对电瓶大小要求不大吧
匿名网友

哦好吧。直接用导线接在电桩上吗
技师刘佳

这个宝马，你小电瓶不能启动啊，就是启动电流需要很高
匿名网友

你的意思不是换一个电瓶。是再增加一个电瓶吧？
技师刘佳

你有新电瓶直接试，肯定最好哦
匿名网友

那没有新电瓶。可以额外接一个电瓶吗
技师刘佳

可以，
技师刘佳

那也要搞个好的大电瓶试下，你这个本身需要进行测试排除下，不要随意弄下错过故障点
匿名网友

额外接电瓶需要多大的
匿名网友

也要不低于80的吗
技师刘佳

原车基本105的吧
匿名网友

忘了是110还是90的
技师刘佳

反正不低于90
技师刘佳

😓
匿名网友

后换的是不是可以自己加大。尽量换个大点的
技师刘佳

嗯嗯
技师刘佳

还有他这个15-1后面共用这个电源，你看把痒传感器前后都拔了看下，试车
匿名网友

接电瓶后把氧传感器再拔掉？
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友

你看看电子气门的数据有问题吗
技师刘佳

电瓶是电瓶
技师刘佳

痒传感器是痒传感器
技师刘佳

分开来
匿名网友

好的。先测好电瓶。再看氧传感器
技师刘佳

是的
技师刘佳

现在故障码删除立马出现？还是过几天才出现？
技师刘佳

如果删除立马就出现了，就继续看电源模块是不是保险接触不好，熔断了，这个总线端供电直接给痒传感器和涡轮这里供电的，很多痒传感器短路导致保险断路就对地短路故障出现了
技师刘佳

人呢
技师刘佳
技师刘佳

这个3B插头的2号脚，你看故障码出现的时候这里有没有供电
匿名网友

车子故障码自己不报了。没有用电脑消码
技师刘佳

现在都什么正常了？
匿名网友

然后今天上午消码后。下午就报故障了
匿名网友

这些插脚都有电的
技师刘佳

偶发，不是持续性
技师刘佳

那就这里直接到电脑的
匿名网友

就是中间一个插脚颜色有点不一样。是银色的。其他的插脚是金色的
技师刘佳

什么吃醋？
技师刘佳

什么插头？
技师刘佳

你旧的模块还在不在，有没有敲开
匿名网友

这个车不挂挡走不会报故障的。所以没法量到那一刹那
匿名网友

现在就是用旧模块
匿名网友

因为新模块装上去后。也是报故障的。所以还是用原来的模块
技师刘佳

旧的模块现在都正常了？
匿名网友

就是模块上的那个3B插头拔掉后。中间有一个针脚是银白色的。其他都是黄铜色的
匿名网友

换回旧模块后没两天。车子就突然没有故障了。发动机灯也不亮了
匿名网友

搞得很头疼。不知道该怎么办
技师刘佳

那现在装旧的，都很正常，试不出来故障了？
技师刘佳

车子没有出过事故吧
匿名网友

没事故。莫名其妙的报警
技师刘佳

关键是不是一直存在不好进行测试
匿名网友

就今天用电脑消码后。下午报警了
匿名网友

是的。不能一边开一边去测
技师刘佳

供电直接电源模块这里到发动机的，直接进DME电脑的，
技师刘佳

然后传感器短路基本直接爆保险，永久故障的，你这个间歇故障，1接触不好，供电一直都正常，那就只有电脑这快
技师刘佳

你可以直接给这个3B插头的2号脚直接供电测试下了