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技师赖顺慧你好,我是汽车大师专家技师-赖顺慧,很高兴为你解答。
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技师赖顺慧这是总通顺线CAN出了问题。把故障码全部清了,再读取故障码,看看有没有故障。
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A**1这个是清除后,再次出现的故障码
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技师赖顺慧还要检查一下车辆,看一下底座有没有进过水,还是进过水,总线出现接触不良也会导致这个故障码的出现清完后还有什么故障码?
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A**1清完以后,只有安全气囊和空调的故障码,这个是老问题了,只是没有换那两个东西,现在主要是仪表突然都归零,只良侧滑灯,还有家是跑不起来加油也迟钝
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A**1清完故障码,等出现问题后的故障码我发给你了
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A**1
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A**1
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技师赖顺慧检查过了没有线路有没有出现老化的中线有没有接触不良的?
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技师赖顺慧你这些故障重点检查车身模块看车身模块是不是进水了。或者车身模块出现故障。
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A**1我现在怀疑是不是保险盒里有问题
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技师赖顺慧保险盒进过水吗?
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A**1车身模块是在什么地方啊
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技师赖顺慧在主驾驶仪表台下方。
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技师赖顺慧现在发动机系统里面报的这些故障都是删除不了的吗?
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A**1可以删除啊
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧这些故障码都是可以删除的吗?
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A**1是的
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技师赖顺慧你这个就是一个通讯故障,重点检查一下看看线路之间有没有出现接触不良的。看脚垫下面有没有湿。
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技师赖顺慧天窗之前有没有漏过水
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A**1哦,我先检查一下
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技师赖顺慧好
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A**1没有湿
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A**1
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技师赖顺慧检查车身模块跟电脑板。现在的故障就怕车这么快与电脑板内部出现接触不良,然后行驶的时候车子发烫,然后就出现虚接就会报故障码,然后就会失去通讯。
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A**1发动机电脑板是在什么地方
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技师赖顺慧就是发动机模块在发动机舱。
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技师赖顺慧等一下我把这个故障码的检查步骤发给你参考一下。
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A**1好的
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技师赖顺慧电路/系统说明 串行数据电路是车辆控制模块相互通信的方法。 一旦故障诊断仪通过数据链路连接器连接至串行数据电路,故障诊断仪就可出于诊断目的监测每个模块并检查故障诊断码 (DTC)。 当点火开关置于 RUN 位置时,在串行数据线路上进行通信的每个控制模块发送一个健康状态 (SOH) 信息,以确认控制模块运行正常。 当控制模块在串行数据电路上停止通信时,例如,如果模块掉电或搭铁,通常在数据电路上发送的健康状态信息将会消失。 串行数据电路上欲接收健康状态信息的其他控制模块,检测到信息不存在;那些控制模块轮流设置一个对应丢失健康状态信息而不通信的控制模块的故障诊断码。 该故障诊断码对于不通信模块是唯一的,例如当安全气囊系统传感和诊断模块 (SDM) 健康状态信息消失时,多个模块将设置 DTC U1088。 注意:串行数据丢失故障诊断码并不表示设置该故障诊断码的模块有故障。
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧“激活”状态。 像设置这类的失去通信 U 代码可能有很多原因。 很多时候,它们对于驾驶人员和技师是透明的,和/或没有相应的症状。 最后,在一定数量的无故障点火循环后,它们将自动清除自身。 很可能是由于以下几种情况之一: 通信电路处于唤醒状态时,数据通信电路上的一个控制模块断开了。 在诊断时,一个或者多个模块的电源被中断了。 出现蓄电池电压过低的情况,从而当蓄电池电压低于一特定阈值时,一些控制模块停止通信。 车辆的蓄电池电压恢复后,通信电路上的控制模块不会同时重新初始化。 如果失去通信 U 代码没有明显的原因而出现在历史故障诊断码中,那么它很可能是以上的情况之一。 所有这些暂时的故障不应视为间歇性故障而更换一个零件。 控制模块可能在历史故障诊断码中保存了 U 代码而不需要任何修理。 在控制模块之间延迟或信息丢失的情况可以是暂时的,没有明显的症状或故障;这并不表示控制模块存在故障。 不要只基于一个历史的 U 代码来更换控制模块。 不要更换报告一个 U 代码的控制模块。 通过 U 代码,可以识别出由于通信故障需要对哪个控制模块进行诊断。 如果低速或高速 GMLAN 串行数据链路系统之一不工作,车身控制模块与故障诊断仪之间仍可能进行通信。 这种情况是由于车身控制模块使用低速/高速 GMLAN 两套系统。 使用“数据链路参考”,确定模块是否使用高速或低速 GMLAN 串行数据通信。 一些控制模块对于特定的控制电路可能没有内部保护,可能使 B+ 或者点火保险丝熔断。 如果保险丝熔断, B+ 或者点火电路对搭铁没有短路,确保在更换控制模块之前没有控制电路对搭铁短路。 这个诊断可以用于不在通信的任何控制模块,无论连接何种类型的串行数据电路,倘若车辆配备了控制模块。
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧/系统测试 特别注意事项:用示意图来确认以下情况: 车辆配备的控制模块 高速和低速 GMLAN 串行数据电路上的控制模块位置 控制模块 B+、点火、搭铁、通信启用和串行数据电路端子 1. 确定不通信的模块。 参见“See 控制模块 U 代码列表.”。 2. 点火开关置于 OFF 位置,断开不能通信的模块线束连接器。 3. 测试每个搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧 。 如果大于规定范围,测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4. 若配备,检查并确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮,测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路保险丝熔断,测试控制模块是否对搭铁短路。 如果电路测试正常,则更换控制模块。
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技师赖顺慧5. 若配备,点火开关置于 ON 位置,检查并确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮,测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路保险丝熔断,测试控制模块是否对搭铁短路。 如果电路测试正常,则更换控制模块。 特别注意事项:只有高速 GMLAN 模块具有串行数据通信启用电路或附件唤醒串行数据电路且车身控制模块是这些电路的输出。 参见模块示意图,确定哪些模块具有这些电路。 6. 若配备,点火开关置于 ON 位置,检查并确认通信启用电路端子或附件唤醒电路端子与搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮,测试电路是否开路/电阻过大。 如果电路测试正常,则更换车身控制模块。 7. 点火开关置于 OFF 位置并持续 60 秒,测试串行数据电路端子和数据链路连接器端子之间的电阻是否小于 5 欧 : Class 2 串行数据电路端子 2 低速 GMLAN 串行数据端子 1 高速 GMLAN 串行数据端子 6 或 14 如果大于规定范围,在不通信的控制模块和设置故障诊断码的模块或串行数据电路星形连接器之间,测试串行数据电路开路/电阻过大。 8. 如果所有电路测试结果都正常,则更换不通信的控制模块。 维修指南
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技师赖顺慧我发给你的这些是原厂的这辆车维修手册提供的对你这个故障码的一个排除方法,你认真看一下。
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技师赖顺慧因为你这个故障涉及到的是网络通讯线维修起来比较复杂。
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A**1好的
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A**1谢谢
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技师赖顺慧不客气。感谢使用汽车大师解答。
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A**1是的,主要是现在都正常,要等出现故障的时候才会不正常
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A**1不知道什么时候出现这样的故障
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技师赖顺慧现在都正常的话,你是检测不出来的。
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技师赖顺慧这种故障只有发生的时候检测才会检测出来。
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A**1我昨天把故障码清除以后,跑了十多公里没有出现,等我再出去跑的时候又出现,还没有到厂里又恢复了正常
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A**1就是啊
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技师赖顺慧很有可能就是模块内部出现的故障,这个你现在它不是一直出现的故障很难判断的。
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A**1出故障率的是哪个模块
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技师赖顺慧主要是发动机控制模块和车身模块这两个模块。还有话就是一个总线。
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A**1现在不可能吧两块模块都换掉啊
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A**1烦躁啊
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A**1再说换模块要匹配啊
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A**1这个要不要在线匹配啊
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技师赖顺慧换模块这个是要编程的。现在你不出故障,你是判断不出来的。
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A**1就是啊
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技师赖顺慧这个所以说现在你是不好判断你就别换,你现在换的话解决不了故障,给自己添加麻烦。
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A**1那怎么出现故障的时候亮侧滑灯啊
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技师赖顺慧他们都是共用一个系统的。
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A**1侧滑和车身共用还是和发动机共用
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技师赖顺慧和车身模块, Abs模块共用
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技师赖顺慧你这个故障的话,你现在不出现,你是没办法进行一个检测的。
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A**1是不是哪个电源系统有问题啊,不然怎么仪表都不动啊,转速表,里程表,水温表,燃油表,都是零,
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技师赖顺慧这个也是有可能的,这个仪表这些都是经过车身控制模块受控制的。
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技师赖顺慧也有可能是你总电源断电后导致不通顺,这个也是有可能的。
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技师赖顺慧主要是现在你查不了因为现在都是正常的。
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技师赖顺慧只有你翻翻看看哪里有没有虚接之类的,氧化之类的。
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A**1我把保险盒拆下来了,没看到有氧化的地方
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A**1等下吧车身电脑拆下来看看
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技师赖顺慧好的
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11款别克昂科雷,排量3.6,140000公里。刚刚下下发动机换完正时链条。在跑的路上时候仪表指针突然掉到底不动,侧滑灯,发动机灯亮起,提速也困难。发动机没熄火,回去后就报模块通讯故障。开空调后压缩机工作,散热风扇不转,但是水温到了风扇可以转。仪表指针不是去就打不着车了,仪表指针有时会跳动。您好根据您车的故障现象分析,发动机上面的搭铁线都安装好了吗?如果没有安装或者没有紧固好不行的,重新检查一下!如果搭铁线没有安装好,安装好就可以了!如果搭铁线没有问题就检查一下动到的线路机舱保险丝盒发动机模块等都重新检查一下!
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2010年3.6排量别克昂科雷,十万公里,之前一直在4s保养,当仪表盘显示英文机油25%的时候,没查看机油尺余量,就想换机油,添加了德国力魔发动机清洗剂,按添加提示不超过3500转,跑100……300公里再换机油,结果在100公里的时候车两天没开,突然有一天发车打不着,打着后排气筒大量白烟笼罩车身,马上熄火,救援人员来后发现仪表盘显示机油22%,添加新机油后打车冒了一会白烟后正常,过了半个月汽车第一次启动开始有黑烟冒出,仪表盘显示发动机故障,更换了4个氧传感器,现在发动机故障灯常亮,消除了马上出现,今天发车发现排气管抖动,怠速不稳。问题:1.如何能彻底消除发动机故障灯?2:除过大修,如何能让爱车恢复到最好状态?3.解释一下电脑故障码,应该维修什么?更换什么?先检查发动机线束,喷油嘴,三元催化器等逐步排查可以彻底解决故障的!
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2014款别克昂科雷,2015年上牌,目前行走72000公里,近期更换了ngk火花塞加了力魔0-40机油和发动机碳陶瓷保护剂,和力魔三件套的燃油添加剂,分别是燃油系统添加剂、进气门清洁剂、燃烧室添加剂,一箱油加一瓶,目前加了燃油系统添加剂和进气门清洁剂,进气门清洁剂这箱油还剩下一半的时候,汽车行驶中突然抖动严重,发动机灯亮,防滑灯亮,动力缺失,排气冒大量白药,车内汽油味重,然后熄火让维修师傅上门检查,故障码显示多缸失火,初步判断是汽油问题导致,可能出现喷油嘴堵塞,或者淹缸,拖车回修理厂,更换一套6个喷油嘴,更换燃油滤芯,倒掉所有汽油,清洗油路,然后可以正常行驶,没有故障灯,行驶一周后发现尾气味道还是过重,启动汽车偶尔会启动困难,电瓶正常,请问维修厂维修项目对不对,多缸失火是不是汽油添加剂造成的? 还有目前的症状 1.汽车启动不顺,放长时间启动比较顺,隔时间不长启动不顺 2汽车启动怠速时尾气味道比以前重,类似汽油味道1.清洗三元催化 2.喷油嘴 拆火花塞可以看到喷油嘴情况比如火花塞黑或者有汽油味或油渍 3.高压油泵这个需要看电脑的高压泵数据流状态同时打开机油盖子能不能闻到汽油味 4.低压油泵接油压表进行看压力 结合着你已维修的项目基本上不好启动也就以上几种问题
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10年别克昂科雷ABs灯防侧滑灯跑完高速就亮10年别克昂科雷ABs灯防侧滑灯跑完高速就亮 换了传感器还是不行 ABS故障指示灯的连接线路有接触不良或线路短路故障!
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防侧滑灯点亮车跑不快,只能跑60您好根据您车的故障分析,发动机控制系统里面的燃油压力故障引起的防侧滑灯亮,油轨上的燃油压力传感器及插头线路都检查一下有没有异常的,还有底盘上面的供油管的燃油压力传感器也检查一下,插头线路有没有异常的!先检查一下底盘的燃油压力传感器,底盘如果没问题在检查发动机油轨上的燃油压力传感器!
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别克昂科雷防侧滑保险在哪里侧滑是ABS系统的一个功能,没有单独的保险,读取ABS系统故障码,根据故障码进行维修
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09年的别克昂科雷3.6旗舰版、ABs和防侧滑灯总亮?怎办?跪求您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,车子不行驶,灯是不会亮的。这个是常规表现。所以没有参考价值,目前的问题就是abs损坏或者传感器损坏。建议先更换传感器。如果有问题再更换总泵
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09款别克昂科雷能买吗09款的毛病比较多,油耗高,不建议购买,保值率低,
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09年昂科雷,左右打方向感觉有什么东西憋住,防滑灯亮影响四驱系统吗?从故障现象来看,仪表侧滑灯亮会导致四驱系统不能用,后差速器模块会根据数据调节
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09款3.6昂科雷导航能买到吗?
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