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技师许晓蕾你好,检查怠速阀,或更换怠速电机。
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A**❀怠速阀也洗了
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技师许晓蕾换个怠速阀,
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2015款本田雅阁2.0,现在时常出现跟车起步,深踩或者轻踩油门,车子都不动,然后点刹车后再踩油门2-3秒钟,转速突然快速升高,车子速度起来了,在跟车的时候觉得挺危险的。上次就是这样亲了公交的屁股。 这种情况出现的时间蛮长了,网上的朋友似乎没多少有这种状况的,4s店就是说有积碳,建议做节气门清洗,车子一年半也跑了36000公里了,我在犹豫近期做保养时是不是做一个节气门清洗。因为2.0是电喷发动机,不至于跑了30000多公里就有积碳了。 另外,今天一早开车,绿灯起步,车子突然没有动力了,暑假期间也发生过一次,直接熄火重新打火,车子又正常了,期待各位汽车大师解惑!谢谢!
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您好!本田雅阁八代轿车,2013年7月份的车子,到现在行驶了5.7万公里,在行驶到5.4万公里的时候做保养没去4S店,在朋友的修理厂做的保养,第一天换的机油跟机滤空滤,然后立马出了趟门跑的高速,两个小时的车程车速行驶较高,(170Km/h),在目的地停车2小时返程时车速正常。第二天,在他这儿用吊瓶的方式清洗节气门喷油嘴,之后没太在意从第几天就出现车子放一夜后,第二天一早打车费劲,(此情况行驶五万公里未曾出现过),打车费劲只限于放一夜后第二天第一次打车,热车温度正常后再打车正常,之前以为是机油太稠,然后行驶了一千公里立马又更换了一桶稀点的四季通用油,但是情况未出现很好的改善。最近一个星期又出现早上第一次着车后转速低的情况,着车后转速先从1000转涨到1400转,然后发动机慢慢热,转速就又下来了,我想请大家帮忙指点指点问题的存在点,发动机有没有大问题。小弟在这儿谢谢了!
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车停在地势较低的地方,积水很深,试着把车开出来,低速开到一半,估计由于没轰油门,发动机进水,在水中熄火了。在水中点了一次,没点着。然后把车推到地势较高的无水区,又点了两三次,还是点不着。于是打电话把车拖到4s店,检测空气过滤网全湿了,机油里也有水,确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴,可以顺利转动,又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来,把一些管子伸进去仔细检查,结论是一切情况看起来还正常,但是说如果不拆开来,也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议,一,做清洗换零件换发动机和变速箱机油,反正这部分都可以走保险;二,因为发动机内部无法完全检测,在一基础上拆开发动机,看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火,发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况),没问题就装回去,有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题, 一,4s店的初步检测(摇发动机传送轴,拔出塞子检测),这种检测的可靠程度有多大,能否直接作为检修依据? 二,拆开发动机再装回去,4s店说对车不会有影响,事实是否如此?我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三,如果不拆发动机全面检测,会不会存在发动机隐患和其他安全隐患?比如确实连杆有变形,要开几个月才能发现车的问题这种情况? 四,如果拆发动机,能否在外面的维修店做?4s店光拆发动机就要好几千,感觉价格特别高。 补充一句,我的车是雅阁,两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答,万分感谢!!
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我的04年雅阁7代2.4的更换启动电机顺便清洗一下节气门,现在有这样状况,启动很好,就是怠速偏高900至1000转,加油正常就是刹车后转速下降至1000左右然后快速回升到1500转左右,如果不加油和刹车就始终保持这亇转速,以前没有这亇现象,这是怎么回事?节气门怠速马达拆下来,清洗干净,油门踩到四千转稳定五秒钟,然后怠速下来以后在九百转以后跑三天,如果怠速还是下不去就调整节气门拨片螺丝即可
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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八代雅阁节气门怎么匹配你好,这个八代雅阁清洗节气门后必须匹配如果是在服务店清洗的用专检在线匹配一下就可以了。如果是在修理厂清洗的,那就需要用检测仪多匹配几次才可以的。匹配是否成功可以通过启动发动机看启动瞬间的转速,如果启动瞬间转速低于1500那就是匹配成功了,如果启动瞬间转速高于1500那就是匹配失败必须从新匹配。本田车厂家没有设定手工匹配的方法,只能使用检测仪匹配的
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7代半雅阁 节气门匹配不上 怠速高你好,这个情况需要把检测电脑升级一下看看能不能匹配这个节气门的了,有可能是检测电脑没有升级而造成这个不能匹配的了,如果升级过检测电脑还是不能匹配这个节气门的话,这样有可能是车子的OBD接口线路那里有改动过线路而造成的这些问题的了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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。09款年雅阁八代2.4,现在10万。一月前去4S清洗过节气门,油路,还有三元催化,换了汽油滤芯。现在2500转以上踩油门时轰鸣声很大,但转速上不去。接着持续踩油门就会突然串到3000多,油门指针乱摆。即使再踩油门也不会超过4000转谢谢了!转速加到2500,以后上不去,说明排气系统也对不住塞,需要拆卸三元催化使用草酸浸泡清洗
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05年7代雅阁节气门拉线的 怠速高 2千转你好,根据你描述的情况还是考虑节气门问题,可以把节气门缝隙位置喷上漆试一下。
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03款2.4雅阁拉线节气门,拆下节气门清洗后,怠速变高,以前怠速800转,清洗后变成880到950之间游动,请问如何匹配调整才能让怠速变稳回到之前的800转?
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标志4008报进气混合气过稀风扇常转怎么回事?
标致4008报进气混合气过稀风扇长转,这种故障建议做以下这几方面的检查: 第一,混合气过稀,这种故障建议检查一下进气支管真空管路有没有漏气的现象?检查一下气门室盖是否有问题?混合气过稀,大多数都是漏
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热车后怠速1000转下不来
热车后转速高这个是需要检查一下节气门脏不脏。 节气门脏了积碳多了会影响的,需要把节气门拆下来。拉线节气门直接清洗包括怠速马达一起清洗了,然后装上去看还会不会怠速高,还是高就要更换怠速马达。 电子节气门
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节气门需要更换吗,节气门需要更换的前兆
节气门需要更换吗节气门作为汽车发动机的重要组成部分,其正常工作对于发动机的性能和燃油经济性有着重要影响。但是否需要更换节气门并不是一个简单的问题,需要根据具体情况来判断。本文将从节气门需要更换的前兆入
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