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技师张威有的,不过要自己去找,网上买方便点
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赛拉图1.6GL 10款行驶7万公里 经检查此车空调控制线路AC开关输出电压到压力开关高低压都正常 压力1.5mpa高压开关有电输出经检查高低压线都进发动机控制模块ecu都有电到 电脑数据显示高速风扇不工作没有故障吗 水温传感器插头拔下高速风扇故障正常电脑显示高速风扇工作 求赛拉图1.6GL空调电子扇线路图你好,通过你的现象描述来,风扇工作异常的话,你这需要重点检查的还是冷媒量是否正常,压力开关及其插头线路是否有接触不良。
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电机突然不发电,显示电压12.1,实测发电机的确不发电,也没有磁场,换了一个发电机,不是原厂,也不是副厂,核心是进口的,比如调节器这些,自己组装的,难道电机必须要原厂的,需要匹配吗,电瓶也换过,用仪器,读出来一个故障码,就是蓄电池监视模块有问题,线路检查过,没有问题,换了一个试验车拆车件的霍尔传感器,但是问题依然没解决,早上冷车的时候电压不稳,车内顶棚灯要闪大概30多秒钟,把霍尔传感器拔了再插,电压又恢复了,但是开了差不多半个小时,电压又落到12.3,不知道怎么回事,4S店也说不出原因使用原厂发电机
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10款别克英朗XT空调压缩机跟风扇都不工作打开空调时,压缩机的两根线没电,面板操作都正常,读故障码有空调压缩机继电器控制阀电路开路或断路,读数计流操作请求正常,就空调压缩机继电器的高压低压电路故障,这个车的继电器是跟控制模块一起的吗,控制模块是在哪,还是空调面板跟模块一体的,具体哪里有问题了?请求大师们帮忙解决下?你好,建议检查压缩机控制电磁阀的线路是否有问题,用万用表测量空调泵电磁阀是否断路。如果线路没问题,建议更换空调泵电磁阀。
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***25.0 电机突然不发电,显示电压12.1,实测发电机的确不发电,也没有磁场,结果电机烧了,换了一个发电机,不是原厂,也不是副厂,核心是进口的,比如调节器这些,自己组装的,难道电机必须要原厂的,需要匹配吗,电瓶也换过,用仪器,读出来一个故障码,就是蓄电池监视模块有问题,线路检查过,没有问题,换了一个试验车拆车件的霍尔传感器,但是问题依然没解决,早上冷车的时候电压不稳,车内顶棚灯要闪大概30多秒钟,把霍尔传感器拔了再插,电压又恢复了,但是开了差不多半个小时,电压又落到12.3,不知道怎么回事,4S店也说不出原因使用原厂发电机
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93年的E级,底盘代码为W124,一直有开的,昨天停车大概20分钟之后,起动没有问题,但是之后电池故障灯突然亮起,打方向盘有点吃力,开吹风有异响,看车里的点烟器电源电压只有11.7V,而且刹车或溜车电压没有提升,之后随着车开动,电压一直,降低到10V以下后,ESP故障灯亮起,方向盘越来越难打。在停车场放置一宿之后,今早可是把车起动,但是电压只有11.2V,电池故障灯依旧亮起。请问各位大师这个是什么问题呢?蓄电池要换了?谢谢~
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请问“故障代码”处理办法,12款进口迈腾旅行版,14年上路行驶,4w公里。 这几天启动电压低有点不好打着火,昨天去途虎养车检查后换了蓄电池,清除后还是有这些“故障代码”,需要怎么去处理? 是否这些问题导致的电池不耐用?还是夏天熄火后涡轮要降温还要风扇运行几分钟导致的? (原厂电池用了一年半不行了,换了统一电池用了一年半又不行了,现在换了瓦尔塔蓄电池) ps:这5000km不到美孚机油又要补充机油有其他品牌推荐吗?因为要处理这样的故障码是比较麻烦的。
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东安465机器,情况,白天速度40:50公里,急刹车会死火,散热风扇启动待速低下来。晚上开大灯,速度70:80公里,前面要红灯减速挂空档,有时会死火。把大灯,车内风扇打开,音响打开,怠速突然降下来,大概500,快有要死火节奏,完了怠速又恢复800。电压正常14多。发电机刚换不久,电池也行,怠速电机刚换三个月。请问各位大师有修过这样的病车吗?帮帮小弟。谢谢!
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嘉远电动微车后保险杠一个大灯要多少钱这两个配件的价格 大灯在1500块左右,后保险杠在700块左右
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车子出事故之后拖到一个4s店维修点。放置两个月没有维修。保险公司快两个月定损价才出来,现在我们想换地方维修。提车时要求缴纳两千块钱的拆检费。可以和4s店方售后负责人协商一下价格的。如果协商不了可以请求当地消费者协会协助协调。
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东南电咖的小扳手怎么消他车子没在?开走了发不了图片
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五菱荣光V行驶中电源管理模块故障
五菱荣光V行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱荣光V行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电池老化30%的原因是电池老化导致五菱
汽车故障
2024-01-03
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五菱宏光S行驶中电源管理模块故障
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汽车故障
2024-01-03
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北京制造厂极石01 电池压差过大怎么回事?
北京制造厂极石01 电池压差过大的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北京制造厂极石01 电池压差过大常见原因1.内部短路30%的原因是内部短路导致北京制造厂极石01 电池压差过大,如:电解
新能源汽车故障
2024-03-07
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五菱荣光行驶中电源管理模块故障
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2024-01-03
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五菱宝骏RS-5行驶中电源管理模块故障
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2024-01-04
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五菱龙卡行驶中电源管理模块故障
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2024-01-04
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五菱宝骏RM-5行驶中电源管理模块故障
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2024-01-03
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五菱730行驶中电源管理模块故障
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2024-01-04
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五菱之光行驶中电源管理模块故障
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2024-01-03
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五菱宝骏RC-5行驶中电源管理模块故障
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2024-01-03