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技师蔡旺这两款车都是电子助力的,
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查阅资料,说明科鲁兹轿车、朗逸轿车的转向系统分别是什么类型的助力系统。这两个车型的话,它这个现在新款的这个车型,他这个转向系统它都是一个这个电子助力转向的。也就是说他这个转向系统它这个工作的话是由一个电动机来驱动,而且用控制模块来控制他,这个转向系统就是电子助力转向电子助力转向的话,他这个车的话就是说相对来说性能比较稳定,而且它的故障率是比较低的,而且它这个结构比较简单,而且它这个。价格的话也是相对来说比这个液压助力转向的稍微低一点的。所以现在的大部分车型采用的都是这个电子助力转向。
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你好,我的车是丰田卡罗拉。目前,跑了5.2万公里,汽车自带的系统中有一个平衡仪,四个轮胎气压都是2.5的情况下,平衡仪总是向右倾斜二分之一,请问这是什么情况?你好,没事的这是正常现象,现在路面都是右面低左面高
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卡罗拉1.2T手动乞丐版,和1.6L自吸手动乞丐版,朗逸手动乞丐,科沃兹1.5L手自一体。哪款比较好,注重,性价比,耐用,空间,通过性。科鲁兹也不错,朗逸首选
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哪几款汽车适合女性开?相关方案如下: 适合女生开的汽车有很多,比如说。大众的宝来,速腾 朗逸 别克的英朗,威朗,丰田的卡罗拉,雷凌 日产的轩逸,天籁 奥迪的a三a四 长城汽车旗下的欧拉全系汽车 雪佛兰的科鲁兹科鲁泽 这以上的这些都比较适合女生开 具体的您可以去这些四s店去做一下,试驾,看您自己的感受来购车 希望我的解答可以帮助到您!
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广汽丰田,一汽丰田,丰田(进口),四川丰田有什么区别都是丰田公司的分厂, 厂地在哪里就是哪种丰田, 四川丰田比较少, 进口丰田在中国主要是酷路泽, 一汽丰田旗下共有11款车型。 具体车型: 其中包括5款轿车,分别是CROWN皇冠、全新VIOS威驰、威驰FS、COROLLA卡罗拉、COROLLAHYBRID卡罗拉双擎;3款SUV,分别是PRADO普拉多、RAV4荣放和今年新上市的奕泽IZOA;另外还有1款中型客车COASTER柯斯达;2款原装进口车型:PREVIA普瑞维亚和HIACE海狮。 广汽丰田有汉兰达、凯美瑞、雅力士;一汽丰田有RAV4、皇冠、花冠、卡罗拉、兰德酷路泽、普拉多、普锐斯、锐志、特锐、威驰;进口丰田的埃尔法、FJ酷路泽、普拉多(进口)、普瑞维亚
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卡罗拉喷油器故障案例一辆配置1.8L的2ZR型发动机,行驶里程为68521km 的一汽丰田卡罗拉,。客户描述,车辆行驶中发动机警告灯无规律的点亮以及发动机抖动,熄火后重新启动,警告灯可以熄灭抖动现象消失。警告灯亮时发动机工作抖动,无其他得故障现象由于是偶发性故障,在检查时也没有看到发动机故障警告灯(MIL)点亮。连接丰田原厂故障诊断仪IT-II,只在发动机系统检测到历史故障代码:DTCP0171代码含义为系统过稀(B1)和P0262喷油器1电路电压高。查看ECM记录的故障发生时的定格数据图发现燃油修正值,分别在短期和长期时达到18.7%和17.1%的较大值外其他数值基本在正常范围内。启动发动机,运转至正常工作温度后怠速状态下观察当前数据流,燃油修正值短期(short)FT:4.8%,长期(long) FT:5.2%。虽然数据显示出混合汽稍稀但不至于设置故障代码P0171。加上有喷油器故障很有可能是喷油器发卡堵塞
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丰田卡罗拉转向系统警报灯亮起啥原因?
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你好 我的车是10年雪佛兰科鲁慈 1.6自动挡的 前几个月换过变速箱油 4升一桶的 正好换一桶 我看桶上是丰田的标志 写着丰田车专用的 他用在我的车上了 我问他那不是丰田专用的吗 他说没事都一样的 我也没在意 也不知道和变速箱油有关系吗 就在前几天 车子突然不跳档了 一开始是故障灯亮了 加油三千多也不跳档 去修配厂查故障代码 显示 (换挡电磁阀 1 性能-卡滞打开) 说是电磁阀坏了 要换变速箱电脑控制模块总成 费用有点高 在网上看了看 翻新的要1700 新的3000吧 我就想去别人家在问问 就把车开走了 已经是晚上了 车子放了一夜 第二天开的时候自己好了 故障灯灭了 车子也可以正常开了 就去跑了一圈 能有20里路吧 调档的时候发动机转数一下就会高很多 再开就能调到3档就不好使了 在加油就好像空挡一样 没有反应 就能一档走了 手动挡也不好使了 放在那几个小时车子凉了又一切正常了 开一段路 又开始了 真不知道是为什么 有知道具体是什么原因的吗 要换什么 谢谢了 【车型:科鲁兹】1.用循环换油机彻底更换变速箱油。 2.清洗变速箱阀体总成
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科鲁兹汽油滤芯多久更换科鲁兹是外置汽油滤芯,2万公里换一次。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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