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技师关亮亮你好,根据您的描述,主要检查节气门脏不脏,如果脏的话就容易出现卡住。就会造成您这种情况,还有就是节气门线路有没有松动现象,有没有接触不良,完全有可能影响的
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匿名网友节气门二月份清洗过
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匿名网友车子发动怠速有点抖动
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技师关亮亮如果怠速还有抖动的话。那就可能是可变正时系统的电磁阀有问题。就是发动机最前端有两个很大的电磁阀,将它拆下来洗一下问题就可以解决了,就是这个原因造成的。
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匿名网友好的,谢谢
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技师关亮亮不客气期待再次为您解答
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07款宝马五系,行驶中突然灭车,更换进气歧管上两个翻版没用,也不报其他故障,现在是着车没有一分钟就灭车,四个故障码,一个节气门是新的,两个翻版是拔插头拔的07款宝马五系,行驶中突然灭车,更换进气歧管上两个翻版没用,也不报其他故障,现在是着车没有一分钟就灭车,四个故障码,一个节气门是新的,两个翻版是拔插头拔的【车型:宝马5系(进口)】(微信小程序) 措施:技术上建议更换进排气调整装置。
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你好!我有一台宝马5系GT,去年换了一次气门罩盖后发动机故障灯一直亮黄灯。解码也没有用,解码显示节气门绝对压力过高。发动机还有轻微的抖动。请问大师怎么解决。这是宝马N55发动机最经典的一个故障。引起这个故障的因素非常多,也比较的难修。你首先看一下气门室盖有没有那边录取,或者真空管路掉落。还有气门室盖旁边有一个真空阀坏的比较多,也会引起的。看陆琪又看一下前后曲轴油封有没有漏油的地方,也有可能引起。公里数超过10万,建议洗一下进气门积炭,进气门积炭,对这个故障影响很大。
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2004年宝马545i 目前12万公里,刚清洗完节气门、进气道、更换火花塞。现在出现怠速升高,以前是500转现在七八百转,而且出现冷车启动后怠速一抖一抖的,车一拱一供的,抖两三下后回复正常,请问是什么问题?电脑检测没故障码检查拆过的部件和进气系统密封性。
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15年出厂的宝马528i,平行进口高登牌,2.0T两驱三箱,车放在外面一晚第二天很难打着,是因为天气太冷吗,车在新疆使用温度在零下17℃左右,在车库放着没出现过这种问题,检查电瓶,油路都没问题,没有故障码。根据故障描述建议检查或对车辆进行编程试车
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01年宝马e39,标轴530,m54机头3.0。偶发eml,故障灯亮时排气放炮类似缺缸,且转速维持在一千二三左右,dsc故障灯伴随亮起。凉车后第二天打火故障消失,偶发熄火,给不上油,一踩油门就噗噗噗将近熄火,电脑显示二号节气门电压信号不可信,进气凸轮轴位置传感器信号不可信,换了新配件,鼓掌仍然偶发,故障码出现以来清过整个进气道,换过6个新的火花塞,换了新的进气凸轮轴位置传感器,新的油泵,仍然无解。求解!
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宝马进口五系 5万多公里 故障先出现于启动车子仪表盘一抬头抬头的,后面停一晚上早晨就打不了车。故障有两个多月了。去4s店停了十多天去了说换电瓶。都换了两个了,还是会漏电。买车后加装了cd(aux)跟倒车映像,去4s店换上原装屏就没用了,现在停车后用万用表测试两个小时,电压从12.7降到12。希望大师认真分析。谢谢
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2013年12月生产的进口宝马520i,100600公里,97000多公里时做保养,更换后刹车片,机油(极护5w30)和滤芯,原厂火花塞,清洗了节气门,更换后发现冷车启动是车辆抖动,但转速标指针不跳,等机油温度超过100以上后就不抖了,就算车冷下来傍晚取车后也不再抖动,第二天一早开车还是抖动,刚开始以为火花塞问题,已重新更换了原厂火花塞,还是如此,机油也更换为极护5w40了!求解,用电脑检查了故障码,没有哪个缸失火,只有电子节温器故障码和增压温度传感器故障码两个!车辆描述的问题。 首先要对增压传感器进行更换试车。然后还要检查更换汽油滤芯。包括清积碳删除车辆调校值后试车观察车辆故障
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宝马525i进口标准轴距 提车当天出现“传动功率已减低”情况 到4s店检查是虚码 电脑直接删掉了 第二天又出现这个情况 4s店技师建议更换零件 换了之后依然出现同一情况 并且依然是虚码 又删掉两次 后面4s店也不知道原因了 也做了升级 防冻液也不少 所以我想问像这样的情况 车还可以继续开吗?因为我最近想跑高速 还有我车上的这个故障码 会自己消失 然后过一会自己又出来 有的时候又不出来您好!根据您的描述,车辆暂时不影响使用。请勿暴力驾驶,油门不超3000即可。
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2020款宝马525i标轴车型,提车两个月3000公里不到,方向盘调节共出现过4次故障,前后不同日期出现,头两次情况是着车后方向盘不会自动回位,需手动调节按钮至合适位置后熄火重新着车就恢复正常回位了,后两次情况是着车后方向盘上下抽动几下之后彻底无法调节,连手动的调节按钮都没有反应,开回家之后又自己好了,回4S店检测到故障码如图所示,4S店给初始化了一下方向盘就没有其它操作了,上网搜索发现有好多20款5系车主有出现过同样情况,都是车子户外停车暴晒之后方向盘失灵然后过段时间自己又好了。想咨询一下,以你经验这个是零件还是系统问题?编程对车辆来说是有一定风险的,不过做好前期准备就能把风险降到最低,如果目前正常那就建议观察一段时间在看情况
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我的2013年宝马535i跑了11万公里换了进排气 最近有一次拉高转的时候突然跟失火了一样 油门踩着 排气管一直在炸然后速度上不去松掉油门又没事了 慢慢踩又没问题 然后低转加速也不稳定一阵一阵的 我安装了涡轮表 低转的时候转速看不出来 但涡轮表压力就是一上一下的 有没有大神帮忙解决 如若解决必有大包 这几天换了气门室盖 换了 高压包 对了 我还刷了ACR一介程序刷之前毛病偶尔一次刷了之后毛病很频繁 求专业的大神分析
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