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技师许晓蕾你好,我是汽车大师金牌技师-许晓蕾,很高兴为你解答。
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技师许晓蕾你好,建议重点检查下曲轴位置传感器线束,到电脑的线束是否接触不良,并检查正时,链条条是否拉长。
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你好我的车偶尔发车的时候不好着还出现发动机故障灯亮还有一个VSV和一个三角形的标志同时亮把车灭了重新发着就发动机故障灯亮其余两个灯就自动灭了😊 电脑检测出曲轴位置传感器电路间接性故障曲轴传感器也换了火花塞也换了曲轴电路到电脑板的线路也查了节气门也洗了还是不行😓 偶尔出现故障车也没有劲问修车师傅说正时链条不会坏的请问是哪里出现问题了你好,根据故障描述分析,这个故障需重点检查,曲轴位置传感器,发动机电脑板,发动机搭铁,车身搭铁,曲轴信号脉冲板,以及曲轴传感器到发动机电脑板端子的线束端子。
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八代雅阁2.4,启动机坏了,换过启动机之后会出现热车不好启动现象,行驶一阵之后熄火,休息一会在点火就得两次或者3—4次才能启动,故障码是曲轴位置传感器间歇性故障。换了正时,曲轴位置传感器都没解决问题,启动机也从新换了。现在还出现加速到3000转车身怂恿的问题。你好,这个情况需要详细的检查一下曲轴信号齿那里是否有问题了是否信号齿那里有某个齿有铁碎之类的粘上了造成的影响曲轴位置传感器信号的这个不好启动现象的了,如果检查过曲轴信号齿没有东西的话,这样就需要检查一下曲轴位置传感器线路到电脑版这里是否线路出问题造成的了和凸轮轴传感器线路也检查一下了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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代雅阁。发动机报码p0339,曲轴位置传感器间歇故障。发动机故障灯亮的同时VSA(报码83-19。ECM与PCM相关故障)也亮起。当VSA亮起时车辆无法加速只能以10-20码速度缓慢行驶。处理,更换正时一套包括凸轮轴正时齿轮。更换曲轴位置传感器正厂和副厂都换过,原车的也用了。线路检查无故障。电脑版检查无明显故障。现在VSA不亮了。但是发动机故障灯还是偶尔亮,倒是不影响行车。现在想找灯亮的原因并解决故障。求各位大师相助!你好,根据故障描述分析,重点检查下ⅤTC正时齿轮,ⅤTC电磁阀以及线路,最好更换掉ⅤTC正时齿轮,ⅤTC电磁阀。
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2002款六代雅阁发动机故障灯亮了。 电脑检查CMP(凸轮轴位置传感器)传感器A无脉冲。 能正常打火着车行驶。(也就是说除了灯亮了其他的和以前一样)。 冷车行驶大概两到三公里的样子,熄火再着车。发动机故障灯消失。这样只要熄火不超过半小时。随便怎么跑都没事不会亮灯(自己跑了国道160多公里加高速100多公里外加下午5.半上下班高峰期穿二线城市)。你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下检查更换凸轮轴位置传感器。希望能帮到你,祝你生活愉快!
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04年本田雅阁2.0,无分电器的那种,现在怠速运转四五分钟就熄火,熄火后出现凸轮轴位置传感器A电路故障,和凸轮轴位置传感器B电路故障两个代码,一般要等两分钟左右才能启动,或者清除故障码也可以立刻启动。两个凸轮轴位置传感器换过,正时对过,机油压力检测过都没发现问题,读凸轮轴数据流两个传感器噪声每次都是由30开始往下降,降到0后立刻熄火。现在发现只要拔下ivetc油压电磁阀,让电脑报电磁阀故障码,就可以不熄火,或者在电磁阀插头上接上试灯泡并清除故障码也可以不熄火(试灯泡始终没有亮过),并且噪声也不再下降,请大师指点!建议重点检查一下我们的这个点火正时看一下是不是内部倒置的错误,或者是油压不足。
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本田雅阁五代2001年2.0轿车有时候间接性的打不着火,打不着火时,时有时没高压电,高压电断断续续,特别是热车时高压电很弱,换过高压包,分火头。分火盖,高压线,火花塞,曲轴传感器,线路检查过啦,甚至行车电脑都换过…结果一样没改变,请各位高手帮忙指点。补充。除了以上的项目,还有什么没有检查到的。切请指教。
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雅阁七代 换了小瓦 装车以后 怠速不稳 跑一段路就亮故障灯 灭车重新启动故障消失 跑一段路又亮 电脑检测是凸轮轴位置传感器 用解码器解答 是正时点火提前 去ssss店做的专业检测 是凸轮轴跟曲轴动作不一致 报 VTC故障 但是VTC故障是临时的 因为本田是可调正时的 SSSS店工作人员说 是正时链条拉长 或者跳齿 因为链条换了跑了一万公里 不存在拉长的情况 就想请教下对本田车特别了解的师傅 正时链条跳齿 跟动力 油耗有关系吗 是不是正时不对 才会有VTC 临时故障
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本田雅阁D一档闪烁,防侧滑灯亮出现这种现象主要还是变速箱里面出现了故障,然后就是车辆认为这个车辆的这个牵引力控制系统有问题,然后这个防侧滑故障灯就会亮就会闪烁。这种情况下就是说可以把发动机熄火,然后把这个电瓶负极带给一分钟之后重新连接试一下。如果还是不行的话,那你这个具体是需要用电脑检测,有可能是变速箱上面的档位传感器有问题或者是变速箱的控制电脑还有可能是换挡杆下面的换挡控制开关有问题,具体是需要用电脑检测,根据电脑检测的故障代码来处理维修。
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05年七代雅阁,2.4自动高配!前几天用循环机换了变速箱油,换了以后升档比以前顺滑了,但是降档感觉阻力大了些,就是不踩油门以后滑行,降档的一两秒感觉阻力大了,车速下降的比以前快了。还有个问题就是刚换完的前两天偶尔会出现加速的时候刚好在换挡的时候就出现了顿挫,这个顿挫就是感觉瞬间失去动力一秒钟以后又恢复动力猛的车子忘前窜一下,偶尔出现一次,这几天就再没出现过了,请问是不是循环机在循环的时候把杂质在变速箱里面搅起来了把变速箱内部过滤器堵了?我把外面的变速箱的滤清器换了一个新的,是京东上买的一百多块钱的,这到底是什么问题对变速箱有没有影响?因为当时换变速箱油的时候,循环机显示新油往里面走,但是旧油没显示排出来,当时师傅忙别的去了,没在跟前,结果我发现地上一大摊油,就把修车的叫过来了他又重新设置把最后的三升多循环完了,那师傅说是漏的油是新油把旧油从变速箱的上面的哪个地方给挤出来了,当时疏忽了没设置好的原因,但是说是变速箱油是换了的,这个我现在也闹不明白了,换挡电磁阀
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我开的是一台94年生产的进口本田雅阁CD5欧版,2.2排量,至今21年了。因为途中换过仪表盘,所以具体跑了多少公里已经不清楚了!这台车在我手上跑了8年,一直动力很好,油耗也还可以,只是最近因为发动机老化,机油油道发生堵塞,导致正时皮带断裂,发动机基本报废。后来联系到广东一家专门卖拆车件的商家,买了一台2.3排量的不同原车型号的发动机。他们说可以装,拿来之后这台新买来的发动机,和原车的发动机安装孔等都是一致的,就是多了一个后曲轴传感器,电工说没问题,不用就可以,可是我又怕装上去之后会出现什么毛病!现在想请问下各位大神,谁知道装上去以后会不会有影响?换的时候和换好之后应该注意那些事项?(第一张图是刚刚买的发动机,后面两张是原车的)
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