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技师方建松这个拆下来看一下活塞有没有卡死。如果卡死的话,这个只能更换
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匿名网友哦,师傅那前驱动轮转用手推着的费劲,是不是活塞坏了?
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技师方建松这个不是的,正常的,在你转动的时候,他要带动变速箱里面转动。所以比较费劲
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匿名网友哦哦,那如果我在遇到这种情况了,就是换做另一边驱动轮又有这个难转动了,是不是可以理解为这个问题?或者说有没有什么方法鉴别出是什么问题,安全吓人啊,是不是师傅?
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技师方建松这个是正常的。不是说没有办法鉴别。
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匿名网友嘿嘿嘿,谢谢师傅
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技师方建松客气了
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匿名网友那麻烦师傅教一招呗
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技师方建松转动的时候,可以听一下,如果刹车片有摩擦的声音,就说明刹车分泵有问题
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匿名网友啥办法好鉴别是有问题了还是没问题了,谢谢师傅
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匿名网友哦,如果没有就一切正常?
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技师方建松是的
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匿名网友为啥另一边的驱动轮转动就很轻松没有问题呢师傅?
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技师方建松变速箱里面的差速器
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匿名网友哦,我又想到了一个问题,我记得当时的师傅转动很沉的时候就没有听到问题,那为啥另一边的驱动轮转动就很轻松没有问题呢师傅?
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匿名网友师傅?
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匿名网友哦,我又看了看,嘿嘿嘿,师傅上面说过了
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匿名网友在有差速器的情况下,也会出现可能是左边驱动轮沉也可能出现右边驱动轮沉?是不是师傅?
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技师方建松就是的,放心开吧正常的
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匿名网友嘿嘿嘿,好的了,师傅新年好,师傅新年收入节节高!!!
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技师方建松客气了
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技师方建松谢谢
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我的是2010年的荣威550世博自动挡,自然吸气,不带涡轮增压的。已经跑了五年四万公里。近期动力锐减,发动机声音发闷严重,油耗居高不下但是车子没劲。为此更换了机油和滤芯,刹车油,防冻液,更换了所有火花塞,汽油滤芯也是新近更换的。清洗了节气门,三元催化也是用挂了两遍吊瓶的办法清洗的。经过这些操作后车况有所改进,但还是不彻底。咨询多个修车厂师傅得知应该是三元催化器堵的比较厉害了。与此同时,又在加油时添加了飓马碳无敌,现在正在使用第二瓶配合97号油。请问大师有没有好办法把车恢复到之前的健康状态,让提速和油耗回到正常状态,现在百公里油耗12升多。
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