机油压力1．5顶筒还是顶死_奇瑞_瑞虎

最佳答案

这个气门漏气关闭不严，只有说气门长度以及气门挺住自身有问题。以及您气门口向下过多。

机油压力1．5顶筒还是顶死

余永生

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响应时间:2分钟

2020-07-17 09:10:09

技师余永生

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
技师余永生

您好，什么发动机车辆的铭牌信息发一下，什么故障现象，之前修的什么？
匿名网友

瑞虎3型号4G16更换气缸床，过程中发现以前修这车的人把缸盖上的油道螺丝没上，我找两个给上了，发动中发现气门就顶死了，
技师余永生

你看一下你上的螺丝是不是不行，是不是把那个回油的地方给堵死了
技师余永生

我们那个液压挺筒的话，他本身也会解自己会泄漏的，他不是说是只进不出。
技师余永生

我们相位器器都是要回油的。
技师余永生

这种情况的话，只能说明你这个上螺丝那个地方是不是堵上了？里面的油道给堵住了。造成回油回不去。这就是我们顶住坏了之后，自身就是它压不下去。
技师余永生

还有你这种情况量一下测量一下机油压力。因为那个东西的话，他压力大了之后他自己就会泄露，他不会说出现像你说的这种情况，像你说这种情况的话，那只能说明那个配件本身坏了。不能够自动调整了间隙卡住了。包括你换的那个气门啊，长度对不对，这些的话都很重要。
匿名网友

你没有理解我的意思，是机油压力大把顶筒顶死顶气门关不严
技师余永生

接上机油压力表，看看有多高，压力太大的话更换机油泵。
技师余永生

跟你装了螺丝，你只要螺丝里面没有堵住，没有堵住里面的油道跟那就没关系。
技师余永生

不存在你说的那种情况，我告诉你。
技师余永生

压力再大，他也不会说那样。
技师余永生

这个关闭不严，只有说气门长度以及气门顶度自身有问题。以及您气门口向下过多。
匿名网友

之前机油压力是400KPa
技师余永生

那个气门顶柱本身就是自动调整的。可以收缩可以出来间隙小收缩，间隙大自动出来。
技师余永生

你是冷车的还是热车？测量的是怠速还是还是什么？如果是冷车启动的时候正常的很。
技师余永生

如果是热车怠速发动机水温90度的话，那这个压力偏高。
匿名网友

冷
技师余永生

偏高不会造成任何地方出问题。
技师余永生

冷车非常正常。
技师余永生

冷车压力如果达不到这个这个压力值的话，那就有问题了。
匿名网友

我把机油压力调到1．5bar
匿名网友

还是不行
技师余永生

跟机油压力没关系。
技师余永生

压力低会出问题，压力高没问题，你只要不过高过高的话，那个机油密封圈那个地方会泄漏。
技师余永生

机油压力高发动机的声音会更小，发动机的整体密封性更好。
匿名网友

把顶筒拆下泄完压就可以马上起动，正常，过一会儿就二缸开始气门慢慢关不严
技师余永生

你现在如果说是气门漏气的话。你就确认我上面说的那几个问题就可以了，跟你别的都没关系。就是正常气门跟原厂气门，它的这个长度100%是有区别的，这个精度有的就不行。另外就是气门顶住坏了。和你多次进行研磨气门，铰气门口那个气门座圈就会向下移。向下移了之后就相当于气门变长了向上的深度位置就会被改变。以及气门导管跟气门之间间隙是否过大，新的是没有间隙的，你晃不出来正常的新汽门芯钢盖他们之间没有间隙你用手去晃动不出来，以上都是造成气门漏气的原因，跟你机油压力低，压力高没关系。
匿名网友

慢慢就息火了
技师余永生

慢慢熄火了，那是因为发动机工作不好了缺缸了，由于缺钢存在混合气就不正常了，然后熄火的。混合器过浓了。混合气不正常的时候就熄火了。
匿名网友

气门顶筒泄压完装上间隙有，就是慢慢地被机油进去顶死了
技师余永生

就是说你理解的和认知的是一些误区，可以100%的跟你说绝对不是因为机油压力的正常与否造成的，跟他机油压力一点关系都没有。只有说我们气门顶住有没有存在发卡卡制自身问题，还有一点就是说你就确认这个缸的气缸压力足不足，和其他气缸相比有没有存在偏差，正常的情况下是一样的，测量缸压够不够就行了，来判断它有没有漏气如果气门跟我们的气门导管间隙大的话越热越漏气，冷车一般发现不出来因为热了之后它膨胀间隙大了，就是当出现车辆熄火或者是抖动不正常的时候，你测量一下4个气缸的压力对比一下，如果这个气缸压力低了，100%是漏气。如果不低造成这个气缸的缺缸的话，你要确认一下喷油器本身有没有问题。以及点火线圈，高压线火花塞，这一块有没有问题，你只查这一块就可以，你其他的都跟他没关系，跟机油压力啊，汽油压力啊都没关系。
匿名网友

之前这车就是因为油道没上泄压，气门声非常大
技师余永生

那按你这样说的话，那你这车都要顶气门啊。根本就不存在你说的这种现象知道吗？你认知的也是不对的。你压力再大都跟气门顶不下去。只有气门顶住自身有问题。因为它本身就会带泄压它压力它就会下它，始终是调节恒定的。这些在设计考虑之初都已经是不存在的，知道吧？
技师余永生

气门声音大是因为没有机油造成的没有压力造成的。那么在这种情况下我们顶住是要坏的是要换的。
技师余永生

里面会磨坏的。
匿名网友

顶筒泄压后压缩都正常，4个缸都一样
技师余永生

您说的这种意思可以这样说大概是什么意思吗？就是好比你讲车跑快了，就是车要飞起来一样，那根本就不会让你飞起来的。包括这个压力的问题也是，你压力再大都不可能也不会。当时大到一定程度了，我们的机油的那个密封圈会出现破裂。作为发动机内部机械本身不会出现任何问题。只有内部机械自身损坏的问题。
技师余永生

现在的话建议你更换一套顶住检查气门和气门导轨间隙就行了。
匿名网友

481和4G16的顶住一样吗
技师余永生

不一样。专车专用的。
技师余永生

新款4G16跟老款4G16都不一样。需要使用车架号核实进行去查配件让人家订购配件。这些东西最好是去售后让人家订购，防止配件订购错误。
匿名网友

供货商发了481给我，装上不行😂😂
技师余永生

就是发动机型号一样的，内部新款老款包括正时都是不一样的里边内部部件都是有改动的。
技师余永生

100%不一样他们的压力是不一样的。
技师余永生

这个发动机是带可变正时的，481那种的话是不带的，它的机油压力值是不一样，它的这压液压顶出的工作压力都不一样。开启的工作范围都不一样。就跟火花塞他并不是说是螺纹一样拧上去就行了，他不是那回事儿。
技师余永生

你如果装错配件了那就不好说了。可能什么情况都有可能发生。就跟瑞虎3跟瑞虎5减震器跟减震器顶胶减震器连接杆。外表看着好像是一样，但是实际上根本就很大的区别不一样不能通用。用上就会出问题。
匿名网友

我就怀疑之前的车主有换过顶住，没全换，估计没顶死的那几个就是没换的😂
技师余永生

因为他有的卖配件的，本身他自己就不懂，而且卖配件的有些时候他就比比比一下看一下啊，如果感觉长度啊粗细啊，大小差不多，他就认为能够通用，但实际上根本不是的。
匿名网友

你能帮我再三确定一下481和4G16顶住不通用吗
技师余永生

这种情况其实最终的目的就是气门漏气。只要发现是因为缸压不足气门漏气的话。你就按照我上面说的办错不了，这种发动机现在都已经修的都修淘汰了都。现在都升级了缸内直喷了。
技师余永生

能确定。
技师余永生

不通用不通用。
技师余永生

用车架号去查去订货，再次告诉你不通用不通用。
技师余永生

发动机里面的这些东西没有通用的。
匿名网友

好的，
技师余永生

首先他们工作的压力不一样。建议去售后去订购配件，不要在外面外面根本不专业，他给你买的配件都不对，订购配件是要以车架号进行去订购的。订购任何配件在售后这边是以车架号为准，不是以车型。不是以发动机，因为不同年份的车架号，它所对应的这个车辆的装车配件是不一样的，你看这发动机型号一样，里面内部件是不一样的。只有存在替代的问题，不存在通用的问题。就是说如果说这个供应商的配件现在目前停产了不出了不供货了，那么他会有另外一家配件供应商同等质量甚至高出之前的质量配件去代替的。
技师余永生

而且那个液压顶柱老的那种，只要用手按压不动它就没有坏，只有存在卡不卡的问题。