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技师邱勇你好,我是汽车大师专家技师-邱勇,很高兴为你解答。
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技师邱勇你好
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技师邱勇哪年的,多大排量
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匿名网友您好!18年的,2.0T
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匿名网友别克GL8 28TES
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技师邱勇好的,很多都是乱填的,我只是确定一下年款和排量,我看你你说的,40码左右,松油门,感觉降速很多是吧
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匿名网友是的!有很明显的制动感觉,不像以前那种顺畅滑行
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技师邱勇你有去检查过吗,这个现象
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匿名网友去过两次4S店说正常,一点不负责任,我说为什么以前没有这种现象呢。他们就说让跑跑在看
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匿名网友大师。依据你的经验这是什么现象
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技师邱勇这个现象,说实话,4S店也是没法,不是正常,属于变速器的问题,这车变速器跑了几万公里后都会出现这个情况,滑行降速他别明显,处理这个问题,要换变速器总成,换了跑跑又会这样,设计有缺陷,我们这边4S店也没法,厂家要求这样解释,只有服从,美系变速器本来就不行
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匿名网友那这个情况车子还能用吗
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技师邱勇能正常使用,使用没事
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匿名网友不会加据变速箱的损坏吗?
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技师邱勇放心,不会的
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技师邱勇如何有影响早就召回了
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匿名网友另外还有个问题就是,最近开空调声音明显较大,震动感也明显
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技师邱勇共振吗
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匿名网友大师!请问开这破车还需注意什么,请赐教啊
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匿名网友嗯!一个是震动感明显,一个是声音大
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技师邱勇没什么注意的,正常开嘛,也不是纸做的
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技师邱勇震动要检查机脚胶
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匿名网友好的👌
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技师邱勇你这车没什么大问题
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匿名网友大师!你如何判断没大问题呢!口哨声和减速很影响驾驶感受呢,能否有什么办法维修和减轻症状呢?
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技师邱勇口哨这车其实就是涡轮增压,你这车,两个都是这车通病问题,但是又得不到质保,这是最难的
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匿名网友是啊!大师以你来看我应该怎么做,想解决这个问题的话
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技师邱勇维修变速器,更换涡轮增压器,更换鸡脚脚
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匿名网友维修后能彻底解决嘛?
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技师邱勇这个维修了,能改善很多,找变速器专修,你这车都是些大工程
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匿名网友晕!谢谢
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技师邱勇好的,不用客气
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我的是03年的别克GL8 , 冷车启动正常,行驶也正常。热车时候等红绿灯或者堵车,这样的频繁起步的时候每个档位都会有很强烈的顿挫感,时重时轻,发动机声音也明显不一样,我注意到一点就是热车正常时候是2挡2200-2400换3档速度大约50码左右,但是一旦出现这个问题以后,往往2-3档都是在40码,2000转 。 同样的速度对比,转速明显会高几百转。 重新打火以后车辆恢复正常,然后就又是开几十公里会出现这个情况.请问大神们这是什么情况
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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gl8商务车在40码以下抖动和油有关系吗gl8商务车在40码以下抖动和油有关系,检查故障,用清洗剂。
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你好!我车是老款gl8,开了37万公里了,加了二瓶车贝尔除碳,发现早上启动发动机声音跟拖拉机一样,开一公里左右又正常了,请问这个情况有问题吗?老款gl8开了37万公里后,加了二瓶车贝尔除碳,早上启动发动机声音跟拖拉机一样,开一公里左右又正常了,这个问题不大,主要是油路积碳清洗掉后不正常燃烧造成的。
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别克GL 8故障码控制模块该车故障码比较多,问题也比较多,主要修理有时不好着车,经过一番交谈,发现应该是发电机到起动机到电瓶之间的主火线长时间起热引起的问题,建议维修工往这方面检查。
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18款gl 8报故障锁防盗了,需要重新匹配锁匙防盗或者用备用锁匙试试。
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车子没动力,发动机也换了,变速箱也检查了,没有任何问题,平路还可以,但是一遇到破就不行了转速也就2300左右,速度上不去40码,三元催化也检查了,氧传感器也换了,变速箱油也换了!请问没动力什么原因,求解答!目前应该做以下检测,1测量气缸压力,不应该低于9个字。2,检查怠速时的进气压力数据,应该在28-30千帕。3,检测排气背压,应该在14千帕以内。4检查汽油压力。5检查发动机工作的长期燃油修正系数,正常值在-10%到+10%。
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别克gl 8经典版2、4发动机变速箱这是怎么了。下面是故障码图片
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16年GL8热车40码刹车波箱会冲击,仪表D灯会闪一下。中控会跳一下40码左右,里面电磁阀估计工作不正常,影响整个电脑版的正常工作,导致失去通讯,变速箱冲击。变速箱在D档挂P的时候有解锁动作的,所以我觉得应该是模块死机一下导致的,因为你也说了,故障出现的时候,会失去通讯
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新手上路跑30码慢吗
新手开车可以慢但是不能太慢、30码还没电动车快、建议保持40码以上慢车道。新手开车,参考时速为40公里每小时,选择这个速度是因为市区内一般会有许多限速行驶的路段,超速要被扣分。而且在40公里的时速中行
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