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技师李培雄您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？ -
爽**12年别克GL8，2.4排量自动挡，行使10万公里后出现的故障
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技师李培雄现在的话将我们的长期短期燃油调整值数据发一下，空气流量计数据流发一下和进气压力发一下。和氧传感器数据流发一下 -
爽**车不在现场，要不明天给弄个图片
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爽**有几个原先拍得你看下
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爽**
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爽**这个是原先的，换了后氧后，
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爽**
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技师李培雄这一张数据流照片的话并没有什么问题。长期短期然后调整值已经是非常完美状态。你拆掉火花塞看一下火花塞黑不黑。 -
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技师李培雄活性碳罐电磁阀是不是长通了？看一下有没有。 -
爽**火花塞全部发白，缸内无积碳现象
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爽**这个没有看过呢
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技师李培雄好那就不用修了，那就油耗不高我告诉你，如果油耗高的车火花塞一定是非常黑非常黑的。 -
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技师李培雄火花塞有点白，那说明燃烧的非常的干净整洁。那么正常的颜色的话，是有点微微的泛黄。 -
爽**那这个数据流为何这么高
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技师李培雄如果车辆是油耗高，你的长期短期然后调整至一定是有错误，同时火花塞烧的肯定是跟那种基态一样发黑的那种。 -
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技师李培雄那个是你这个数据流可能不太准。 -
爽**这个前氧不在标准值内咋说
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技师李培雄你里面的电压你没看吗？显示几十伏。 -
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技师李培雄那个是他电脑数据流的问题。或者是发动机电脑板自身问题。 -
爽**意思是这个也有失准的时候
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技师李培雄第1张图片氧传感器2 179伏你没看见吗？它的电压是不会那么高的知道吗？就不可能那么高。你车辆的供电是12伏。 -
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技师李培雄像这些时候有些时候并不是说传感器有问题了，有的时候是电脑翻译出来的电脑的反应问题，电脑的数据流存在问题。 -
爽**那是录的视屏，电压是在二百多至二十伏之间来回跳动的，我截屏正好截在70伏上了
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爽**第一次是后氧电压高，换了后氧，然后又前氧高，竟然还有这种操作
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爽**意思是这车不存在故障吗，可以正常使用吗
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爽**对了，车子经常早上冷启动突突的像缺缸似的，持续3秒钟不足5秒后正常
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技师李培雄对，是的。后氧只是小弟。起到微微的修正作用。空气流量计是主计量装置。长期短期燃油调整值是来显示你车辆当前的运行的一个状况是否合适？那个数据流来看的话，当前车辆不存在废油，因为长期是负的3.53% -
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技师李培雄冷车启动突突的时候这个的话你要看冷车启动的时候有没有失火故障码，有没有缺火的故障码？如果没有的话，这种情况的话，考虑以下几方面第1个我们的燃烧室内积碳气门口积碳。第2个我们的汽油品质。这一块是至关重要的，汽油质量差冷车启动一定会抖动和启动时间长。第3方面就是火花塞。 -
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技师李培雄火花塞如果非常白的话，说明你汽油里面有水。 -
爽**仪表油耗显示16个油，原先是12个，莫非这个值不准确吗
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技师李培雄我们正常的火花塞的颜色的话是属于那种黄黄的发棕色 -
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技师李培雄油耗是实际邮箱加满加到跳枪，然后跑多少公里，然后再去加看加多少升是这样算的。你可以做一下验证。油箱加满然后行驶50公里。平时这个50公里的话尽量可以选择跑长途或者是国道，就是路面比较好一点的尽量不要市区拥堵路面行驶。然后你再回去，你看加多少升汽油就知道你车辆的实际油耗，我们油耗高低是这样测试的，仪表上面只是显示的一个大概参考。那个上面显示的多一定不会多，显示的少也一定不会少。只是一个参考。 -
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技师李培雄仪表上面显示的那个数值都是电脑计算出来的，根据环境温度，根据你这个使用车辆的一个频次行驶的里程以及燃油箱里面的燃油液位。然后进行综合计算出来的。 -
爽**哦！这个并不是很准确对吧
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技师李培雄那个上面无论现在技术多好都不是太准确的。他是限制到了20，如果限制到100呢，你可以看到上面显示。80 90 -
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技师李培雄对那个并不准。 -
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技师李培雄因为通过数据流来看的话，你的车辆一点都不会费油的。 -
爽**好的！谢谢
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技师李培雄我们理论上面比较理想的状态是长期燃油调整值0%，但是实际运行过程中车辆很少能够达到0%的范围，也就是说正常的话±10%以内都是非常理想的状态。而我们呢，已经是非常的接近理想状态。而且是负数的，说明我们车辆的油耗只低不会高。 -
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技师李培雄不客气 -
爽**🤝
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11款别克GL8 3.0无故障码 我加油无力 加油灭火根据描述的故障提示别克熄火 我给您诊断思路是：清洗节气门 检查排气管是否堵塞 进气是否正常，油压高低是否正常 建议：要慢慢一步一步查了这个问题 以上故障诊断是根据我 15年 维修 别克品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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13年3.0别克GL8加速无力.无故障你好，根据您的描述你现在的故障现象这种情况的话，这种情况我觉得你可以考虑一下他的这个就是有呀，看油压系统是不是有问题，其他的暂时看不到什么孤单点啊。
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2003款别克gl8轿车故障码p1374加油无力
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14年别克GL8 商务3.0排量 加油抖动，无故障码您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这种情况呢我觉得。检查他的。混合气应该会更好，因为混合气造成的影响是最最有可能最大的。所以我建议简单混合气
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别克GL8胖头鱼3.0，加速无力，加油门空滤发空，故障码正时故障p0014.p0017,p0021根据描述的故障提示系统故障 我给您诊断思路是，具体的线已经沟通了，从故障现象来看检查几个方面，检查一下机油压力，以及正时，电磁阀，接地一步步排除一下 以上故障诊断根据我多年维修经验所得 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，会对您一对一的指导，直到问题解决
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15年别克GL8 3.0，不着车，汽油泵不工作，报故障与燃油模块无通信
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别克Gl8加不上油，故障代码P00C6,燃油导轨压力过低你好尊敬的用户，根据你说这个故障，燃油轨压力过低，主要原因一个油泵压力过低，氧传感器故障，空气流量计信号错误等，由于此app有时间限制，为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题，你不妨先添加我的官方微信名片，这里有平台监管保障你的权益，可以无时间限制为你解答，如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个好评！谢谢
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11款别克GL8陆尊3.0排量报p0175故障码，燃油修正系统过浓，缸列2您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，建议重点检查一下进气系统是否存在漏气，以及碳罐电磁阀有无长通，其次喷油嘴
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别克陆尊GL8 10年3.0，40码过后，2千到3千，加速发闷，无力，无故障码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：目前通过观察数据流，歧管压力有误差，可以先排查一下三元是否有堵塞现象，或者拆下前氧传感器测试一下车辆动力是否可以提升 建议：逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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别克GL8陆尊，3.0排量，怠速平稳，加速无力，爬坡特别明显，无任何故障码，数据流对比指令空燃当量比异常，火花塞，缸线，喷油嘴，油压，排气都检查过了，没发现异常根据你的描述，车辆时别克GL 83.0排量，陆尊咨询，加速无无力，没有故障码，数据流正常，火花塞缸线，喷油嘴，油压排气都检查无异常 可能的原因有 1.发动机积碳严重导致发动机动力下降，或者是火花塞点火效果变差 2.车辆长时间行驶发动机和变速箱可能存在一定的磨损，导致动力变差，需要确定是变速箱动力差还是发动机动力差 3.查看发动机数据流与同款车型对比是否有明显异常情况，如果有逐一排查处理 维修建议 根据故障现象测试车辆，同时，查看发动机及变速箱数据是否有明显异常，无法区分，可以找同款车型进行对比，其次，看火花塞及发动机积碳情况是否严重，必要时进行反复清洗，必要时也可以更换原厂火花塞或者是质量好点的火花塞。
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