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技师马小伟根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述的情况来看,联系检查右前碰撞传感器以及气囊模块 以上故障诊断是根据我10年 维修长城哈弗系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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匿名网友右侧传感器接过5V电压爆主驾座椅气囊,电脑版修复了。座椅也弄好了。还是爆右侧碰传感器
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技师马小伟你好,根据您描述的这个故障码,主要有以下几个方面, 1.右侧碰撞传感器本身故障 2.右侧碰撞传感器至气囊模块相关线路有问题 3.气囊模块本身有故障
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匿名网友
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匿名网友
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技师马小伟你可以互换一下传感器,看下故障码转移了没有
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技师马小伟传感器和线路如果都排除了,需要更换气囊模块机
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匿名网友我左右调换了,也是同时报左侧和右侧开路。不调换只报右侧
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匿名网友气囊电脑版数据修复好了。线路是通的
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匿名网友
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技师马小伟也就是说,左侧的装右侧,也是报右侧开路是吗?然后右侧的装左侧,左侧也报开路是吗?
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技师马小伟那说明右侧传感器有故障,因为去看左侧,还爆故障
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技师马小伟然后气囊线路,或者模块还是有问题,因为左侧传感器好的,装右侧,还是有故障
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师马小伟
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技师马小伟
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技师马小伟
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匿名网友
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匿名网友
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技师马小伟
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匿名网友传感器跟电脑板吗
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技师马小伟对的
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技师马小伟故障思路我已经有了,写在问诊小结里了,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
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技师马小伟
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长城哈弗H6报右气囊开关开路是什么问题长城哈弗H6报右气囊开关开路是什么问题【车型:哈弗H6 2016款 升级版 1.5T 自动两驱精英型】如下图所示右侧气囊开路说明电脑检测到插头B2与B13线束之间阻值无穷大导致,可能开关插头未插或线路断路导致,正常阻值要么100Ω要么400Ω取决于开关的开或关状态
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哈佛h6胎压学习。复位哈佛h6胎压学习。复位【车型:哈弗H6 2014款 运动版 2.4L 自动精英型】复位,一般情况下,如果胎压过高或者过低,将胎压打至标准内2.1。然后行驶1km左右,胎压自动恢复正常。或者是断开电瓶线这个胎压胎压值。会进行复位。但是如果车辆存在问题,如胎压系统存在故障的话,是无法进行复位恢复的,需要进行胎压力匹配甚至更换胎压传感器。
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你好,17款哈佛H6更换了ESP报故障码你好,17款哈佛H6更换了ESP报故障码【车型:哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱尊享型】这个ESP只需要匹配一个匹配一个编码就可以了,如车辆配置信息写入与就模块里的代码一致即可,其他的转向传感器为单独sas转角信息读取数据流方向盘打正的情况为0°左右就不用重新标定了,和加速度在气囊模块没有更换该模块也没有报该故障代码提示不用进行操作。记住写网络配置代码一定要与就模块的一致,写完下电一分钟。
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长城H6增压器增压压力过高长城H6增压器增压压力过高【车型:哈弗H6 2015款 运动版 1.5T 手动两驱精英型】 使用诊断仪读取数据流,发现压力传感器可以正常工作,随着加速过程,不停的进行变化。对涡轮增压器外围部件进行外观检查,没有发现问题。涡轮增压器增压压力过高的原因可能:1、压力传感器故障,2、循环空气减压阀故障,3、废气旁通阀故障,4、发动机Ecu故障。 增压压力过低条件:实际压力小于标准值0.4-0.8bar 增压压力过高条件:实际压力大于标准值0.3-0.8bar
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哈佛外温传感器与电池短接开路哈佛外温传感器与电池短接开路【车型:哈弗H6 2014款 运动版 2.4L 自动精英型】可能原因是面板至传感器端线断路或虚接导致,正常断开空调面板传感器插头,从传感器插头红蓝测量到空调面板端的红蓝色线之间的阻值是小于1欧的,棕色线阻止20左右也不正常都需要小于1欧才正常。
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15红标哈弗h6,冷车加不上油门,故障码电动节气门驱动级故障。节气门电脑板线路来能锁定故障的。15红标哈弗h6,冷车加不上油门,故障码电动节气门驱动级故障。节气门电脑板线路来能锁定故障的。【车型:哈弗H6 2015款 升级版 1.5T 手动四驱都市型】节气门驱动级故障首先查看数据流油门踩到底节气门的绝对开度是否可以达到95-100%.如果不是断开节气门插头重新打开钥匙门on档测量节气门电极与传感器线束位置电源是否都为5伏短路现象如是可能线路短路修复线路,如果不是插上节气门测量如果电极线路不睬油门线路有电则节气门内部短路
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独立空调 右侧最低温度制冷 调16.5度开始变热风独立空调 右侧最低温度制冷 调16.5度开始变热风【车型:哈弗H6 2018款 红标 1.5T 自动豪华型】经了解为室内温度与出风口温度传感器安装装返导致
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