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技师刘佳更换电瓶,差不多寿命到了,更换新电瓶以后测测发电机发电量是否正常,谢谢,希望能够帮助到你
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09款宝马3系报DME蓄电池电压,DME主继电器
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宝马三系报故障为2C9E,DME车载网络电压,DME主继电器。另一故障码为3035,DMEDME主继电器07款宝马3系320i宝马三系报故障为2C9E,DME车载网络电压,DME主继电器。另一故障码为3035,DMEDME主继电器。根据故障码需要检查DME主继电器和过载继电器有没有问题,位置在发动机舱的电控箱里面。
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宝马130i 报2ACB DME 主继电器 控制 2A82DME进气vanos故障宝马130i 报2ACB DME 主继电器 控制 2A82DME进气vanos故障 根据故障码需要检查一下主继电器有没有问题要是就需要更换一个,进气正时轮的话可以先把正时轮电磁阀互道一下看看故障码有没有变化。
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宝马3系报废气触媒转换器前氧传感器2电气,虚拟接地宝马3系报废气触媒转换器前氧传感器2电气,虚拟接地【车型:宝马3系 2011款 318i 领先型】 这种情况下你可以把两个前氧传感器互道一下看看故障码有没有变化。
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宝马3系打不燃火报DmE电子气门控制系统伺服马达控制
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老3系宝马m54故障dme废气触媒转换器1电压建议用功率实验灯检查是否正常 如果正常点亮 就排除线路问题。 然后重点检查混合气。 是否有漏气的地方 是否有积碳。然后复位调校值试车
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05款宝马3系E90N46的发动机,报(DME电子气门控制系统,调校)故障!根据故障描述建议检查或更换偏心轴位置传感器试车
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宝马3系,F35打不着火,集成供电模块已更换,故意码点火开关和喷射装修过载保护继电器,电子气门控制系统继电器,保险丝正常,线路正常宝马3系,F35打不着火,集成供电模块已更换,故意码点火开关和喷射装修过载保护继电器,电子气门控制系统继电器,保险丝正常,线路正常【车型:宝马3系】 措施:①检查确认供电模块至DME的线路供电及搭铁 ②检查前部保险丝及更新供电模块。
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宝马3系报智能型蓄电池传感器缺少目前测量反馈的所有信息都是标准准确状态,表示测量的所有信息没有任何问题,得出结论是车辆的蓄电池传感器损坏,你可以不安装,这个地方不会引发任何报警提示。
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宝马3系报智能型蓄电池IBS缺少建议更换电流检测传感器
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比亚迪电车每年限制3万公里
比亚迪电车每年限制3万公里为什么比亚迪电车限制每年3万公里行驶里程?比亚迪电动汽车作为中国市场上的一家领先品牌,近年来广受消费者追捧。然而,一条引发争议的政策规定却引起了人们的关注,那就是比亚迪电车每
比亚迪
2024-01-15
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车子9.5万公里保养,车子3万公里需要保养什么
车子的保养与维护相当重要,可以延长车辆的使用寿命,并保持车辆的性能和安全性。想要知道车子3万公里时需要保养什么,首先需要了解车辆保养常用的周期和项目。一般情况下,车辆保养周期分为两种:时间周期和里程周
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2023-08-10
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大众迈腾GTE 插电混动 电池组过热怎么回事?
大众迈腾GTE 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众迈腾GTE 插电混动 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致大众迈腾GTE 插电混动 电池组过
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2024-04-15
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宝马X1 插电混动 电池组过热怎么回事?
宝马X1 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马X1 插电混动 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致宝马X1 插电混动 电池组过热,如:长时间暴露
新能源汽车故障
2024-04-15
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宝马3系4万公里保养,宝马3系4万公里保养多少钱
宝马3系是一款以豪华、实用、性能突出而广受欢迎的车型,是融合了众多优秀设计和先进科技的典范。在驾驶宝马3系的同时,保养也是至关重要的事项,本文将为大家介绍宝马3系4万公里保养的相关知识,以及此次保养的
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2023-06-01
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大众ID.4 CROZZ 电池组过热怎么回事?
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新能源汽车故障
2024-04-15
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长安逸动EV 电池组过热怎么回事?
长安逸动EV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:长安逸动EV 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致长安逸动EV 电池组过热,如:长时间暴露在高温下、车辆暴晒
新能源汽车故障
2024-04-15
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东风风神E70 电池组过热怎么回事?
东风风神E70 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:东风风神E70 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致东风风神E70 电池组过热,如:长时间暴露在高温下、车
新能源汽车故障
2024-04-15
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东风小康风光MINIEV 电池组过热怎么回事?
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新能源汽车故障
2024-04-15
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东风标致508L PHEV 电池组过热怎么回事?
东风标致508L PHEV 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:东风标致508L PHEV 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致东风标致508L PHEV 电
新能源汽车故障
2024-04-15