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技师许晓蕾你好,如果发动机启动困难或者打几次在可以启动,主要是2个方面引起的,油路,电路,,节气门积碳,气门积碳导致的。处理方法。 1.我教大家一个自检方法,每当启动的时候我们把开,关,钥匙3次,开始启动,如果正常就是汽油泵泄压引起的,可以到修理厂直接更换汽油泵。如果不可以正常启动,我们可以检查一下发动机废气管是否破裂导致启动混合气不够不能正常启动,如果自检查没有解决我们必须到修理厂进行检查修复。 2.开始不要乱换配件,首先检查发动机废气管是真空管否破裂,节气门是否严重积碳,如果正常我要要检查火花塞点火是否正常,如果正常需要清洗喷油嘴,清洗气门积碳。主要是这几方面引起的,需要排查处理修复。
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匿名网友我这车是一健启动的,就是在每次冷车启动时都会没有怠速,都会熄火要四五次才能稳住,有了水温都会正常了
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技师许晓蕾这个现象一般是节气门脏了导致进气量不够影响的。 修复方法,先把节气门拆下来,然后用化油器清洗液进行全部清洗干净,打密封胶进行安装。插紧线路插头。然后用电脑检测匹配一下,启动发动机,出去跑几圈回来如果发动机工作正常,平稳就可以使用了。
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匿名网友但是在五千公里就有这个现象了,正常吗?谢谢你
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技师许晓蕾新车的话也影响不大
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技师许晓蕾可能你用的汽油问题
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技师许晓蕾建议换个加油站加油试试
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各位师傅新年快乐,我车有点问题需要请教,凉车启动的时候打火过程中有很响的咔一声,挂档之后出现一种像链条的声音,加油门一直连续响,不是断续的,到市区了比较吵,基本听不到了,问题发生在新车的时候没怎么磨合,高速180-190的跑,有一次雪地趴窝了,油门踩到底了也没爬出来,出现一股糊味,是不是烧坏啥了,之后车满载没劲,还比较费油,还出现了一次挂档特别难挂生涩,得使劲推才能挂上,自动挡哪个档位都不好推,不敢开了准备第二天拖走,谁知道第二天自然好了,去4S店了,大家都明白,那里只坑钱查不出任何问题,
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7代本田雅阁,2016年的车 排量:2.0L 问题:车行驶加油没劲 问题描述: 1、同样的路段以前只需要1/3脚油就过去了,现在至少要多踩一半的油,而且没劲,转速也特别高。 2、同样的路段,以前2000转左右就过去了,现在动不动一脚下去就是3000以上的转速,甚至4000转,而且没劲,光听到发动机咆哮。跟以前比太明显了。 特别说明: 1、我不是新手,之所以提问,肯定不是什么感觉上的误差造成!这一点首先要确定!车子肯定有问题,两个月前才做了保养,到现在为止不到2000公里。 2、怀疑一个有可能是导致问题的原因:2015年10月去清洗喷油嘴时,修车师傅把喷油嘴挨个拆下来清洗,但有一个拆的时候出了点意外,由于积炭太严重,大概是喷油嘴上面有个好像是密封圈的样子的地方拆坏了,后来修车师傅拿生胶带缠了很多圈放回去的,我现在怀疑是不是这个喷油嘴的问题,是不是导致缺缸之类的,但这是只是我自己的猜测。2015年喷油嘴的问题过后,这车就放家里人在开,开的频率很少,就这样到了现在,我最近两天开的时候发现这个问题的,请大神们解答一下!谢谢!检查损坏的喷油嘴并更换就可以了
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10年八代雅阁2.0排量20万公里,自从2月份换了个电瓶开始到现在,大概2个月,有4次亏电启动不了的现象!都是大概10几天会有一次这种情况,我的车基本每天都开,早上9点开20公里上班,下午4点开车回家。中午开几分钟去吃饭,然后返回! 改了天然气,加了点烟器行车记录仪! 换之前没有过这种现象!我的车改气,加记录仪都是去年的事,老电瓶都好好的,我感觉是新电瓶的问题,但问过一次电工说可能车太老了,需要换大容量的电瓶! 麻烦问一下,我该怎么检查一下?还是直接换个大电瓶呢??
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08款雅阁八代,12w公里,怠速650~700挂n档抖动轻微,挂d档或r档抖动明显,d档开空调的话更抖,而且开空调怠速不升反而降,是什么问题?机脚垫已经换过抖动改善了70%,洗过节气门。怠速还是700左右,网上看正常怠速是800对吗,如果怠速能上去一点抖动又可以少很多。 另外,在汽车之家论坛看了很多帖子,相同问题的人提供了很多方案,在这里说一下看看靠谱吗 1,空调压缩机缺少冷冻油,需要加(冷冻油检测棉有这个东西吗 测的准吗) 2.怠速初始化学习(操作过一次可能失败了怠速没恢复到800,求正确的操作方式) 3.换水箱胶粒上下共四个
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一台八代雅阁2.0AT,使用时间7年、65000km,平日为市区27公里短途,从新车开始,感觉车辆充电不满。经检查,车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma,持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V,启动均无失败,但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V,挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V,急加速些,电压跌落到12.5V,并伴随40~50公里全程,松油门电压不回升,摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V,电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭,都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电,电压停在13.1V,之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半,新更换65AH电池情况依然如故,停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐,否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V,启动时感觉强劲不少,如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后,次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问: 1、发电机发电没问题,加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗? 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm,发电机的隔离铁板烤的非常烫,是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致? 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足? 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗? 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低? 6、整流桥桥单个击穿? 7、单个绕组问题? 8、负载检测零件变质问题? 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致?请给与解惑,谢谢!
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车停在地势较低的地方,积水很深,试着把车开出来,低速开到一半,估计由于没轰油门,发动机进水,在水中熄火了。在水中点了一次,没点着。然后把车推到地势较高的无水区,又点了两三次,还是点不着。于是打电话把车拖到4s店,检测空气过滤网全湿了,机油里也有水,确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴,可以顺利转动,又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来,把一些管子伸进去仔细检查,结论是一切情况看起来还正常,但是说如果不拆开来,也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议,一,做清洗换零件换发动机和变速箱机油,反正这部分都可以走保险;二,因为发动机内部无法完全检测,在一基础上拆开发动机,看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火,发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况),没问题就装回去,有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题, 一,4s店的初步检测(摇发动机传送轴,拔出塞子检测),这种检测的可靠程度有多大,能否直接作为检修依据? 二,拆开发动机再装回去,4s店说对车不会有影响,事实是否如此?我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三,如果不拆发动机全面检测,会不会存在发动机隐患和其他安全隐患?比如确实连杆有变形,要开几个月才能发现车的问题这种情况? 四,如果拆发动机,能否在外面的维修店做?4s店光拆发动机就要好几千,感觉价格特别高。 补充一句,我的车是雅阁,两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答,万分感谢!!
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我的车修好之后机油,雪种有必要去4s店先进行更换吗,这些东西可以在维修厂换吗?1,取车时,需要注意检查车辆的修复完善程度,车辆性能,美观。主要检查车辆的各项功能,比如音响,喇叭,灯光,玻璃等等。检查车辆各项油液是否合格。启动车辆观察运行状态,路试车辆观察行驶中是否有异常响声,跑偏,方向不正,震动,摆动等异常情况。检查车辆外面各零件的配合间隙,颜色是否一致。 2,要求提供维修单位的质检报告。可以带着这份报告到4s店做一个全车检查,看看有没有未修复到位的部分。 3,事故车辆修复以后,暂时不要长途行驶,先在周边正常使用一段时间,在没有发现异常情况的时候,再去一次维修单位,进行复查,检查螺丝是否有松动,是否有漏水漏油的情况。如果没有,那么基本可以确定车辆修复很完美,可能正常使用
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雅阁发动机的制造水平本田最新发布的雅阁2.0L混动发动机,阿特金森循环加上本田著名iVTEC技术,热效率达到了40.6%。获得2019沃德十佳。 在发动机水平上,雅阁是很有诚意的。而在高负荷及怠速下,雅阁锐·混动的表现则要更为优异。而雅阁锐·混动的外表却与传统内燃机车型截然不同,在充满魅力的前提下兼顾了燃油车的大空间和运动车的活力。而动力强劲的发动机只是雅阁的“基础”,在高效动力和驾控乐趣层面,雅阁做的也是相当到位的。而作为锐·混动联盟卖的最好的车型,雅阁也并没有让广汽本田失望。雅阁的1.5T涡轮增压发动机动力强劲,爆发力强,最大可以爆出194马力,峰值扭矩达到了260牛·米,这样的动力表现在这个价位里面非常罕见。而2020款的本田雅阁则有着出色的动力表现。其次,在混动版车型上,雅阁依旧采用了我们非常熟悉的2.0L+电机的动力系统。从雅阁的动力来看,有两套动力系统,分别为1.5T高低功率版本和2.0L自然吸气发动机,其中前者最大功率为143千瓦。而随着雅阁锐·混动的加入,i-MMD混动系统也开始告诉你,其混动魅力也正渐被消费者忘记。其次,在混动版车型上,雅阁依旧采用了我们非常熟悉的2.0L+电机的动力系统。其中,在直接竞争对手中,其动力总成的动力输出水平最强,可以说雅阁是最有运动味儿的。270 Nm是发动机的最大扭矩。而在高配置车款上,雅阁的2.0L混动的节油性能。2021雅阁星空限量版的动力总成与现款车型保持一致,依旧采用1.5T+CVT、2.0L混动两套动力系统。所以从总体来说,雅阁目前的动力搭配。在动力方面,第十代雅阁星空限量版搭载的是1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱,动力表现还是非常强劲的。所谓双擎,顾名思义,就是在纯电动车的基础上,加入了一个“H”的尾缀。
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九代雅阁加装一键启动会降低汽车的安全性和防盗性能吗?
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加装的一键启动会降低汽车的安全性吗
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雅阁9代,第九代雅阁怎么样?
九代雅阁,中高级车的标杆之作 咱河南人买车,就图个实惠、耐用。要说中高级车,那可得好好说道说道。今天咱就来聊聊雅阁九代,这款车在市场上可是备受关注啊! 外观时尚,内饰舒适 雅阁九代的外观设计时尚大气,
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九代雅阁5万公里保养,九代雅阁公里数怎么清零
作为一款深受消费者喜爱的中型车,九代雅阁不仅拥有出色的性能,还有着优秀的耐久性和可靠性。然而,对于许多车主而言,九代雅阁公里数的问题仍然是一个困扰。首先,让我们来看看九代雅阁的保养周期。一般而言,九代
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2023-10-16
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九代雅阁召回原因 嘿,家人们!今天咱来说说九代雅阁召回的事儿。这事儿吧,还得从 2024 年 5 月 30 日说起,广汽本田要召回 75691 辆九代雅阁。这是为啥呢?原来啊,是因为这些车的制动踏板模
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九代雅阁的那些小“麻烦” 嘿,咱山西老少爷们儿们呐!今儿个咱就唠唠这九代雅阁的事儿。咱都知道这雅阁可是个不错的车,可有时候它也会出点小毛病。就像那啥,有不少车友的九代雅阁老出故障码,这不,咱就来好好瞅
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