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匿名网友师傅进了很多机油
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技师卢二辉您拆开机油还多吗
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匿名网友是的
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技师卢二辉按说机油不会的啊,里面如果机油特别多,那就是他的问题,这发电机水泡了他也没问题,油一般他也进不了多少
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匿名网友我朋友帮我清洗了一下,说是机油进多了导致抽成坏了,碳刷被打碎了,现在他帮我修好了,换了2个抽成,和碳刷
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技师卢二辉这个机油不会导致轴承坏的,轴承遇到油只能更好,但是这个东西他和机油没有关系的,好多车都有,只能说轴承质量问题,总而言之修好了就行,以后您更换机油的时候,让修理工给机油滤芯下面垫点东西,防止他进入不就行了吗
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匿名网友好像蛋子本没有坏,师傅我就是想请问我的发电机修好还能用吗?他们说发电机进油等于直接废了
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技师卢二辉这个不可能,您这不修好了,发电量而且现在肯定够,一般情况啊,使用1到2年没问题,因为后修的都这样,有可能用的时间会更长,下次出了问题,您在更换也不迟
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匿名网友师傅还请问一下为什么要换2个抽成?以您的意思我的发电机最少还能用2年?
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匿名网友他们还用电焊把我的什么地方焊接好?您知道是那个部位?
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匿名网友师傅您还在吗
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技师卢二辉在的,两个轴承,一个是前面的,一个是后面的
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技师卢二辉电焊焊接的就是碳刷
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匿名网友师傅您觉得我修好的发电机还能用几年不
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匿名网友发电机也清洗过了
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技师卢二辉这个东西不好说,一般正常的用,最少也的1年,基本上2年没问题,
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匿名网友基本上就是铜线和调节器还有蛋子本没有换了,就是感觉是原装的发电机舍不得换,修修看看,就是怕一下就坏了
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匿名网友在吗师傅
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匿名网友曹师傅在吗
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技师卢二辉嗯,在呢
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匿名网友师傅以您的经验觉得,我应该怎么去面对发电机问题
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技师卢二辉这个您可以不用理会他,就正常的使用,在每次更换机油的时候让修理工在滤芯下面垫点布子,这样油不会进去,以后也不用太在意,这个东西最常见就是轴承或者碳刷损坏,转子不会坏,您就这个用,等什么时候不行了,电瓶灯亮了,在更换他,但是当下12年应该没事
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匿名网友修好了也能正常用?原厂的东西舍不得换
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技师卢二辉可以的,没问题,放心用吧,当下不会出问题的,最次也的用1年,一般2年没问题,
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匿名网友师傅你修过像我这样的情况的发电机吗
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技师卢二辉修过啊,我老板的大众捷达,都30万公里了,我给他换了一个调节器,换了一个碳刷,还用了一年呢,用了一年,之后我又更换了一个碳刷,现在都一年多了,还用着呢
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匿名网友问题是我的抽成坏了,而且进了机油两个碳刷多坏了
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技师卢二辉这个轴承更不是问题,轴承坏不可怕,可怕的是碳刷或者里面转子坏
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技师卢二辉轴承他是机械的,坏了就是声音大点,如果转子坏了,发电机就报废了,所以您不用在意,没事的
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匿名网友那现在发电的话就不是转子的问题,只是抽成和碳刷的问题,反正把发电机多拆散了,才能修好里面的抽成,还用了电焊焊接,这些我不懂只好求助曹师傅你了
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技师卢二辉这个焊接是必须的,都会焊的,您放心使用吧,更换这些都需要拆散了,这个东西我给您说的1到2年,这是最低最低的使用寿命了
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匿名网友如果正常发电说明转子没有问题?是吧师傅
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技师卢二辉转子肯定没问题,转子有问题,是修不好的,只能换了,转子他是最核心的,依靠他来运转,和周围的东西建立磁场,这样才能发出电来,通过电压调节器调整相应的电压,如果转子有问题,发电机只能更换了
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匿名网友师傅在吗
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技师卢二辉嗯
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匿名网友昨天睡着了忘记回复您的消息了
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技师卢二辉恩没事
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匿名网友师傅我的发电机把什么地方焊死了,他说只要轮子不出来就放心开
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匿名网友现在跑高速多有点怕
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技师卢二辉这个不会的,他就是把那个碳刷哪里焊住了,你放一百个心吧,绝对没问题,这个不会那么容易坏的,最多时间长了还是发电量不够
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匿名网友发电量不够的话就换碳刷?还是怎么样?
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匿名网友还有那些铜线好像有点黑
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技师卢二辉下次发电量不够就别修了,直接更换,再说我不和您说了吗,当下12年肯定没问题,发电量不够,他会仪表提醒您的
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匿名网友噢知道了,但是师傅修好后直接说了一年内没有问题放心开,里面坏了的东西多帮我换了,如果是碳刷坏了,就直接换了就行
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技师卢二辉嗯,那没问题,因为这都是附件坏了,重要的转子没有坏,所以您就放心开吧
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匿名网友谢谢你师傅
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技师卢二辉恩没事
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匿名网友对了师傅还有一个发电机轮子焊死了
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技师卢二辉轮子是螺丝固定的吧
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匿名网友没有他是帮我焊死的
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匿名网友我也搞不懂,会不会轮子跑出来
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匿名网友师傅在吗
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匿名网友师傅在吗
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匿名网友师傅在吗
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技师卢二辉嗯,下午有事不好意思啊
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技师卢二辉车主您好,这个和机油没有关系,只能说发电机有问题,因为大众车后出的这些车机油滤芯都在发电机上面,这样每次更换都会多少进一点,但是不至于损坏发电机,
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朗逸发电机进了很多机油是不是会导致发电机抽成和碳刷的损坏?发电机修好了换了抽成和碳刷,还有用电焊焊死了,目前状况还好,不知道发电机还能用多久
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朗逸车子发电机维修过,换了抽成和碳刷,刚刚发车的时候用万能表测试了,14.23加油到3000转也是14.23会不会维修后车子调节器出问题,怎么会出现这样的情况,原来是13.9
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本人爱车上海大众朗逸2010款品雅进享版, 自动1.6L CFN型号发动机,2010年6月购买,7年多的车,行驶23w公里。 最近半年出现怠速不稳的现象,即停车挂D档 踩刹车的时候,抖动厉害,以前基本是没规律,白天黑夜都抖,发车启动也抖。后来分别换了波箱油、机油、发动机机脚胶3个、火花塞,也用吊瓶方式清洗过节气门、油路、三元催化器,现在抖动的几率减少了很多。但还是会出现抖动,特别是高温天气(本人所处南方沿海城市 ),太阳暴晒后,抖动几乎是必然的。 车放1-2周后,没开,又是下雨后,刚启动的时候,觉得发动机很粘滞,也容易抖动。请问大师傅,究竟什么原因造成的?本人刚买了冷却液,在我的维修记录中就没换过冷却液(防冻液)准备换。是不是跟这有关系?和温感有关吗?检查一下节气门和气门积碳
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你好大师:故障车是一台14年5月份出厂的上海大众朗逸1.6升排量的轿车!来厂时此车是进水车,水淹到驾驶座椅上面方向盘下方,来场后启动发动机没问题着车后发现电子扇长转雨刷关不了,之后熄火开始拆出座椅,地板,气囊电脑,舒适电脑,以及部分电器设备和插头断开晾嗮了2天后装车!装出启动发动机可以启动,但用检测仪进发动机系统缺进不去先生于ECU信号中断,之后又进气囊也是同样的提示再试其他的说有电脑控制原件都连接不上,请大师指点一下是什么原因导致的连接不上?如果舒适电脑彻底坏掉会不会是这种情况?在通电后发现气囊电脑触碰到铁时会打火!请大神指点谢谢!建议先检查车身控制器
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请问大师,我开了6年11万公里的1.4T朗逸,最近踩油门加速时严重坐车,车子往前一冲一冲,故障灯未亮,去朋友修理店用电脑读取说进气压力过低,清除故障代码无效,检测火花塞正常,于是清洗了节气门和进气压力传感器,都无效,换了汽油滤清器和四个点火线圈也无效,拆开进气系统发现喷油嘴被堵死,进气系统油泥严重,技师对喷油嘴和进气系统进行了清洗后坐车情况大为改善,但还是未完全康复,偶尔还是有轻微坐车,技师说缸内也有积碳和油泥,但是需要拆发动机所以没洗,建议我先去拉拉高速,完了以后加97号油并且加注汽油添加剂。请问该问题根本原因是什么,能不能彻底根治?以后如何预防,确实需要加93号油和添加剂吗?
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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朗逸,2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸,1.6自然吸气豪华版,111发动机,cpj,总里程10万,刚刚做完保养,换了全新ngk点火线圈,火花塞,前氧传感器,8万多公里时有一个缸压不足,掉发动机,修复好,开了两个月好的,然后报燃油品质缺陷,发动机似乎被限速,但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟,然后搭上再开,又能正常开一会然后又继续限制速度,限制在五六十码,然后跑去④s店做过油路清洗,清洗节气门啊积碳什么,没什么用,最后还是自己在网上查,要求④s店刷发动机控制单元,车子基本正常,期间九万多公里时有一个月特别好开,动力异常充沛,加速快且有力,没过多久动力又出问题,在市里由于不开很快没什明显感受,十月份上高速,加油到八九十码,怎么都上不去了,你油门稍微深一点点九立刻降档,基本上只能在丢油门滑行时才能上六档,然后自己去朋友店检查,出现了01044控制单元编码错误,然后想去刷电脑时,④s店检查一个点火线圈坏了,换了一个,车子又没什么问题,上个月就换了全部点火线圈,火花塞,保养,爽了几天又出问题,开始是偶尔油门不平稳,出现耸车情况,有时本来是保持油门不变,但是车子动力突然掉下去,很明显,这个时候你想要提到八九十码就非常困难,有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害,一会又恢复,推一下背,保持油门就那么几秒钟的时间,动力就不停的在好与坏之间切换,最终还是会选择动力下降,速度很难炒八九十码,一踩油门就降档,当你停车之后再开又能正常一会 ,但最后结果不变,离上次刷控制单元刚好一年,开了一万多公里,检测过报控制单元编码错误,燃油品质缺陷,氧传感器什么电压高(换了),是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速,问题是我这两年全部是95,近半年全部98,现在很烦,车子发动机听声音很正常,明明有动力就是憋再肚里用不出来,这种感觉太难受了,请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路!万般感谢您好,根据您车的问题,老款的111发动机,建议您先升级发动机控制单元,后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析,建议您先升级发动机控制单元
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大师您好,我的08款朗逸品雅手动2.0,请帮忙提供7万公里实际保养项目信息,谢谢。 如题,最近本来预定了汉兰达,后因考虑现在这二手车都不好卖,就退定了,想想这车再开几年也没问题,特来求助万能的汽车大师~~~ 朗逸品雅手动2.0,2010年4月入手,目前行驶里程7万公里,因行驶里程少,若根据手册按时间周期进行保养,成本势必较高,望有类似经验的大师帮忙提供参考信息,特别是发动机、传动、油路、空调系统等,谢谢。 当前车况:郊区油耗7以下,平常加95#,目前问题:1、遇到暴雨有大滩水若不小心冲过去,电池有瞬间告警,偶有打方向出现迟钝情况发生,最近跑高速冲到水坑就同时有听到伴有“唧唧唧······”类似声音,行车感觉失去部分动力,必须减速,但约1分钟内状况消失----会不会皮带打滑?怎么会致使方向盘打不动?(液压助力本来就很重的方向盘)。2、在暴雨下停久了,车门底下排水会进入到车里,处理几次排水孔也一样,几个门相继出现过类似情况~,后来没有了,目前右后门有一阵子了一直这样。
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13款改朗逸坡道上倒车一窜一窜的感觉没力,还感觉刹车不灵你这样的情况是由于发动机工作不好造成,根据你这公里数分析造成的问题可能是火花塞不好和油路积碳造成的,报了氧传感器什么故障,报氧传感器电路故障才可能是氧传感器损坏,报氧传感器性能可能是发动机工作不好造成的,你有故障照片可以发过来看一下,这样才很好的分析问题
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请问发动机机舱下面传来咕噜咕噜声音,方向盘有明显震感是怎么回事?大众朗逸1.4T车辆目前关于振动以及车辆描述的声音,目前给出实际的维修方案。车辆振动要首先进行测试,测试的方式就是车辆在怠速运转状态下轻微举升发动机,需要注意丹毒,轻微集成发动机,如果现象消失,需要更换全部的发动机支撑制作,如果现象没有消失没有改变,表示发动机自身运力运转稳定性降低。这个时候需要对应的第2个维修措施就是根据车辆的实际里程数,对车辆的一些基本条件测试检查。车辆低碳的状态必须要拆卸进行检查。车辆的火花塞必须要拆卸,进行外观检查。根据这款车辆在检查可能会没有问题的情况下,那么这个生意继续存在,继续出现,那么就可以判断这个发动机是因为磨损老化之后产生了一些现象出现也就是一些老化的特征体现出来。那么对应的维修方案就是分解发动机对发动机内部的机械机构进行常规测量出现震动类的生意多半都是凸轮轴曲轴有磨损。车辆油底壳内的机油泵存在磨损。我上面说的几个磨损,这个都是整体性的磨损,因为发动机在持续运转的状态下会一点一点的产生磨损,而车辆在新车与二手车与车龄越来越长的情况下一点一点。就能体现出来发动机的老化状态,出气的是噪音越来越大,再严重一点就是车辆的动力性越来越差。这个是逻辑性循序渐进的一个磨损变化。也就是说我上面的描述目前的这两个状态,将判断车辆不是故障,也就是说车辆零件的老化不代表车辆已经发生损坏。
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