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可以。插电式混合动力汽车，采用的都是混联式结构。这种结构发动机和电动机可以分别驱动汽车行驶，所以不充电、只加油是完全可以的。
如果我们不给汽车充电，就相当于把电力驱动部分完全拆除掉了，只留下发动机部分，这样的汽车就与普通的燃油汽车没有任何差别了。而且油耗要比燃油汽车油耗稍微高一点。
宝马x5插电式油电混动2021款，不充电（在外地不具备及时充电的条件）能一直用油跑吗？影响电池寿命吗？在行驶中（不管是在低速还是高速）一直启动充电按钮吗？
孟帅帅
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技师孟帅帅您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！ 可以。插电式混合动力汽车，采用的都是混联式结构。这种结构发动机和电动机可以分别驱动汽车行驶，所以不充电、只加油是完全可以的。 如果我们不给汽车充电，就相当于把电力驱动部分完全拆除掉了，只留下发动机部分，这样的汽车就与普通的燃油汽车没有任何差别了。而且油耗要比燃油汽车油耗稍微高一点。 -
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匿名网友行驶中，充电按钮一直开着吗 -
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技师孟帅帅也可以一直打开，但是充的电量是非常少的。 -
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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木马人插电混合动力款发动机能自己充电吗可以，不充电发动机可以给电池充电，但是没有意义，不省油，效率还低 1、插电式混合动力汽车简单来说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车型。它既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量可以维持纯电动模式行驶一段距离，并提供充电接口。 2、从原理上来说插电混动汽车可以不充电，因为插电混动汽车没电之后，发动机带动发电机发电，发出的电能通过电动机控制器直接输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。其动力电池可进行外接充电，当电池组不起作用或不能使用时，发动机可单独驱动电动机带动汽车运行；在停车状态下可对动力电池进行充电。 3、但是，由于电池的存在，插电式混动车的重量要比传统汽油车的重量重很多，在亏电状态下，相同的路程耗油量要比传统汽油车高一些。所以还是建议及时充电，才能达到节油的目的。 4、正常情况下，一般的插电混动汽车需要每隔2到3天充一次电，根据自身的用车场景安排充电时间。
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混动艾力绅充电原理本田混动最大的特点就是比较省油，这个在油耗居高的今天这一点优势特别明显，混动的工作机制，电池电量通常保持在60％，低于60％发动机持续工作为电池充电，高于60％发动机停机。低速堵车路况，不启动发动机，低速蠕动直至电量下降到50％重新开启发动机为电池充电。正常跑的状态，发动机为发电机工作，然后再驱动电机，时速60以上巡航发动机为发电机供电的同时直连单速变速箱为车轮驱动增加传动效率，时速60以下巡航不采用直连方式，只采用发电曾程的方式驱动。在低速你踩地板油的时候，发动机全力工作为发电机提供能源，此时不会采用直连。当时速高于100踩地板油，发动机提高转速采用直连和曾程的方式驱动。当电池电量低于100％，踩刹车发动机关闭，全程由机械制动器和电机动能回收制动，当电池电量到达100％，踩刹车发动机采用直连熄火的方式，产生发动机牵引制动提高制动力，是的，希望我的解答能给您带来帮助！！！本田滚动除了贵点，没什么特别的毛病。
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插混车有没有排尾气管根据您提供的信息，插电混动车，顾名思义是指该车可以使用纯电行驶或者通过发动机工作传递动力行驶，所以是一定有排气管的，不可否认，在城市中生活，纯电动车无疑很好地解决了号牌以及限行问题，但面对长途出行，却仍因各种续航问题成为掣肘纯电动车远途的壁垒。因此在这种情况下，插混车型应运而生。 和燃油车相比，插电式混动的优点有： 1、 省油，其在纯电行驶时不产生油耗，如果有充电设施经常为其补电的话，其能做到长期油耗为零。 2、 振动和噪音极小，其在纯电行驶时，能做到堪比电动车的舒适质感。 3、 反应极快，在纯电行驶时，由于电机的特性使然，其加速敏捷性要强于一般纯燃油车。 和油电混合动力相比，插电式混动的优点有： 1、 油电混动叫HEV，而插电式混动叫PHEV，后者在前者的基础上配了块容量更大的电池，除了依旧能做到动能回收和让发动机为其补电外，还能通过充电桩直流补电和家用交流补电的方式来获取电量。因此插电式混动被国家定义为新能源车，能上绿牌，目录内的车型享有国家补贴，免购置税和车船税，通行权限更高。 2、 如果充电方便的话，插电式混动能做到几乎不用燃油来行驶，理论上对环境更友好。 和纯电车型相比，插电式混动的优点有： 1、 大幅缓解了纯电动车的里程焦虑，即便插混车的电量耗尽，也能通过内置的燃油发动机直接驱动车辆和为电池充电。 2、 补能方式多样化，可以做到去加油站加油和用充电桩直流补电和家用交流补电这几种能源供给方式。 因此，在仅有15万元左右的预算下，日常通勤用电、远途出行使用成本更低的紧凑级插电混动车型便成为了目前最优的选择。 希望我的解答能给您带来帮助。
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汉混动模式开多远才要充电你好比亚迪汉 如果是单纯的用电，可以跑80公里，但是电量最少不能低于百分之10，低于一个值以后会强制启动发动机。俗称馈电模式，这个模式发动机声音能感觉到但是并不大，比一般车要小的多因为隔音做的比较好。 但是因为馈电模式，发动机启动时还会启动发电机，发电机的声音就是真的大了。不过好在启动时间不会很长，大概十几分钟电量上来就不会响了。发电机充电效率还是很高的，我感觉跟充电桩差不多！ 二，油电混合模式ECO模式 这个模式分下，速度低于60公里发动机不启动，速度超过60公里发动机启动并且给电池充电。效率也比较高，没有明显的声音，有时候都感觉不到！ 三，油电混合运动模式 这个模式是就比较暴躁了，全程发动机启动，我感觉低速用油，并且发电，需要加速的时候油电一起，爆发超强动力。这个模式下发动机声音也不大，充电很快，加速也快，就是油耗有点高，市区8到9个油。 另外这个模式下仪表盘会变成红色，很战斗，有时候在国道上不知不觉就超速了，有次没什么车的时候跑到90都不知道。
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插电式混动是不是混联，这个是混联的。电式混合动力是指可以外充的新能源汽车。 插电式混合动力汽车(PHEV)配备了电池组和电机，其特点是有一个充电口，用于外部充电。 在日常使用中，也可以作为纯电动车使用。如果单次使用不超过电池提供的续航里程(一般保证50公里以上问题不大)，可以保证零排放零油耗。 由于电池成本高，这类车辆短期内很难低价进入家庭。但由于受国内汽车发展趋势的影响，由于政府的重视，相应的补贴也有所增加，插电式混合动力汽车进入家庭的时间并不长。 近年来，我国对新能源汽车相关政策的补贴、鼓励和支持，也促使汽车企业纷纷进入这一领域。 在很多业内人士看来，过去“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电式混合动力汽车抢了风头，与它们目前的发展困境有关。 由于基础设施的增长速度相对较慢，充电成为很多消费者暂时无法解决的现实问题。 此外，电池续航里程等技术问题也亟待解决。 面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划和营销也显得极为谨慎，市场反应从未得到有效提升。 相比之下，插电式混合动力汽车有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，将传统动力系统与纯电动动力系统相结合，填补了各自的不足，最大限度发挥了双方的优势。 在此背景下，不少行业专家认为，插电式混合动力汽车比纯电动汽车更适合目前的情况。
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比亚迪秦混动车出现限止使用纯电模式是什么情况啊您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………比亚迪秦混动车出现限制使用纯电模式，是由动力电池电量不足导致的。…………混动车型的动力电池一般容量都比较小，正常情况下使用纯电池可以行驶3~5公里，当动力电池电量不足的时候就会禁止使用纯电模式，主要是使用混动模式，这时候发动机启动来为电池充电，同时为车辆行驶提供动力。…………混动车型不建议经常使用纯电模式，这样的话电池经常出现深度放电会影响电池的使用寿命，而且电池的容量都比较小，即使使用纯电模式也无法解决烧油的情况。平时最好的方法就是一直用混动模式，这样发动机电脑会自动根据电池的电量和行驶的速度来进行调节，这样对电池的寿命是最好的。
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插电CRV自己行驶自动充电吗本田crv混动并不是传统的插电式混动，并非需要外接电源充电，而是采用了发动机给电机充电的方式的。所以不需要充电，发动机运转就在充电 混动汽车的优点： 1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯，政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站； 2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现＼"零＼"排放； 3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点； 4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
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油电混合和汽油电驱那个您好，希望本次回答可以对您有所帮助。 混合动力可以分为串联式混动、并联式混动、混联式混动以及插电式混动，其中插电式混动被归纳为新能源车范畴，可以像纯电车那样享受购置税优惠以及上绿牌不限行。而且相比起汽油车的指标，新能源车目前买的人还不算多所以指标更加容易获得。 优点2：混合动力的动力性能更加好 在动力输出特性上，电机与内燃机可以说是完全相反，将两者结合到一块恰好就能互补两者的缺点。起步加速时电机低速高扭的特性可以让车辆反应更加迅速，内燃机在转速上来之后动力会不断增大，从而让车辆的中后段加速同样有力。 优点3：有利于落实双积分政策 这一方面主要是对汽车厂商来说的，现在国家正在实行双积分政策，其实现的效果主要是迫使企业发展新能源车和降低燃油车的排量。因此即使像宝马奔驰这样的传统龙头也要在政策面前低头，不过它们有点投机取巧搞了个48V轻混，只在传统内燃机基础上加个电机，不仅大大减少了研发成本而且还符合了政策要求。 缺点1：插电混动充电不方便 插电混动车，不同品牌有各自的充电桩，这种不能统一的充电使得即使停车场有充电桩也不一定适用自己的车。虽然插电混动也可以接家用220V充电，但是充电的时间会非常漫长，因此总的来说插电混动要充电还不是特别方便，甚至有的车主车买回来之后就没怎么充过电，没电就靠发动机充，当成油电混动那样，这就导致明明是插电混动到最后油耗与燃油车没有多大差别。 缺点2：电池组衰退严重 基本上混动的车都要面临续航能力逐年大幅下降的问题，最开始靠纯电模式上下班没有问题，到后来上班纯电下班混动，最后上班路走到一半就要进入混动，结果就是要去4S店换电池，但人家又说是正常衰退不属于质保范围，最后要么忍着要么自己掏钱。 缺点3：晕车人的噩梦 从乘坐舒适性来看，混合动力的车会比汽油车更加难受，因为电动机低扭强的特性，在市区走走停停的时候会更加难受，这一点晕车的人应该都懂。笔者作为一个不晕车的人有一次坐了一辆比亚迪秦dm也吐了，主要是那个司机在堵车时喜欢大脚油门大脚刹车，感觉天灵盖都要被晃飞。 最后总结 买燃油车好还是混动车好，在当下完全取决于个人的喜好，混动车其实只是过渡到纯电车的一个中间产物，具有很强的不确定性。 这个不确定性主要是新能源车电池技术何时会突破，可能是明天可能是一年后也可能是一百年后，只要电池技术一突破，别说混动车了，燃油车也会立马被淘汰。与其纠结买燃油车好还
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unik混动可以长期不充电行驶吗,此时油耗插混的汽车即便不充电，也相当于一辆油电混合动力的汽车。车辆行驶中的剩余动能仍然能被回收到电池中。只不过电池的容量相对回收来的能量不在一个数量级，就好比你往一个锅炉里倒了一碗水而已。但即便这样回收回来的这点能量以电的行驶存储起来，也可以在低速或者静止起动这类最耗费内燃机燃油的时刻从内燃机手中接管驱动车辆的工作，要知道电机可以在静止状态下就输出最大的扭矩，这点内燃机是无法做到的。所以插电混动的车子即便不充电混动系统也会正常的运转实现绿色行驶。 但如果要算经济账显然买个插混的车子从来不充电就不划算了，先不说长期电池低电量对电池寿命的影像，因为插混的汽车电池的续航里程比非插混的混合动力车子电池容量大很多，质量也就大很多，每天背着这么重的电池燃油经济性虽然比同类燃油车好，但自然好的有限，对于一些有目标电量设置的车，内燃机要更多的将做工能量来给电池充电。计算混动部分购车所带来额外的花费数万元和只节省一点油耗来对比可能开到自己换车这部分投入都没收回。 所以如果自己没有能安装充电桩的停车位，最好还是买非插电的油电混合动力汽车吧
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奔驰混动充完电正常用什么模式相关方案如下：正常使用第一种模式就可以，这是混合模式。会使车辆处于一个比较平稳，然后耗油量最低，耗电量最低的状态。主要分为几种形式。1、SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力最强、提速最快。适用场景：体验强劲的动力和运动性能。 2、HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取最佳的油电驱动组合，也是动力和能耗最均衡的模式。适用场景：多数日常驾驶场景，深踩油门或拨至S档可启动发动机。 3、ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是最低能耗的模式。适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。 4、ADAPTIVE（自适应）按键：车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。适用场景：适合行程中路况复杂的场景。 5、BATTERY CONTROL（电量保持）按键：车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。 非常希望能够帮到您，祝您用车愉快。
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