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技师秦玉英您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！ 原因是蒸发箱结冰导致的。 1，蒸发箱结冰之后就会导致出风口的风量逐渐减小，而且不冷。 2.需要更换蒸发箱温度传感器才可以解决。如果传感器非常难换的话，可以改装传感器 -
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匿名网友我的车普锐斯混动07款的 -
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匿名网友还有空载空调不会停，坐3人以上行驶才会停 -
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技师秦玉英还是温度传感器的问题。 -
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技师秦玉英传感器误报故障之后就容易导致蒸发箱结冰。
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混动车电模式静态可以制热吗你好 混动车型静态不可以加热 空调直接auto，有电辅热，但主要依靠发动机热量，所以冬天冷车情况下，是无法强制切入EV模式的，会显示“正在车厢升温中” 另外冬天的发动机启停策略不太合理，碰到一些拥堵路段，而且电量在3-4格的时候，会频繁进出EV模式，建议手动切入运动模式，保持发动机工作，等到电量充满，发动机自动停机后，再手动进入EV模式。 这样操作可以避免发动机频繁启停。频繁启停发动机对发动机 电瓶 起动机有过度磨损 希望我的回答可以帮到你
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48v轻混为何骂声一片？您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。48伏轻混这套系统研发的目的是为了达到启停平稳和省油，以及在发动机停止工作的时候可以提供空调制冷。实际使用的过程中，这套系统故障率极高，一般使用三年以上就会陆续出现问题。并且这套系统属于省油不省钱，带48伏轻混的车会贵上几千块钱，但是省下来的油钱却不够用来增加这套系统，所以根本就不实用。希望我的回答对你有所帮助。
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木马人插电混合动力款发动机能自己充电吗可以，不充电发动机可以给电池充电，但是没有意义，不省油，效率还低 1、插电式混合动力汽车简单来说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车型。它既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量可以维持纯电动模式行驶一段距离，并提供充电接口。 2、从原理上来说插电混动汽车可以不充电，因为插电混动汽车没电之后，发动机带动发电机发电，发出的电能通过电动机控制器直接输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。其动力电池可进行外接充电，当电池组不起作用或不能使用时，发动机可单独驱动电动机带动汽车运行；在停车状态下可对动力电池进行充电。 3、但是，由于电池的存在，插电式混动车的重量要比传统汽油车的重量重很多，在亏电状态下，相同的路程耗油量要比传统汽油车高一些。所以还是建议及时充电，才能达到节油的目的。 4、正常情况下，一般的插电混动汽车需要每隔2到3天充一次电，根据自身的用车场景安排充电时间。
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买车的时候会有实测油耗与综合油耗的区别你好，汽车的话肯定有综合油耗跟实际的油耗肯定有区别。就要从测试方式和测试场地的标准来分析了，首先测试方式（驾驶激烈程度）与实际用车有相当的差异；很多司机习惯于急加速、手动挡半联动持续高转起步，这都是比较费油的用车习惯，高频率地起起停停也会增加耗油量。而在测试中是不会有这种操作的，所以想要让油耗低一些则要养成温和的驾驶习惯，只是在实际场景中又不太现实，因为龟速起步会影响其他车辆的正常通勤，很多司机都更在意时间成本而不是燃油成本。 「测试环境」是降低油耗的核心因素，咱们开车总是在室外，一年四季有不同的温度；但是测试场地确实在室内且基本恒温超过20℃，这个温度标准对于燃油车而言会缩短升高水温的时间，避免长时间缓慢升温则能够减少加浓喷油的时间，油耗还是会低一些的。而且即便在测试中开启空调，合理的温度也不会造成什么影响。 对于电动汽车或插电混动汽车而言，合理的温度带来的是电池的良好工况；众所周知温度会影响电池的放电效率，过低或过高的温度都会相当程度地影响续航里程。 那么在理想的温度中进行测试，以得出的续航里程计算电耗当然也会低一些了；其次是此类车辆使用暖风空调的时候会有较高的电耗，PTC模块的暖风系统电耗较高，热泵和脉冲内部加热的电耗会低一些，所以避免了使用暖空调测出的电耗会更低。 「车况调整」同样重要，车辆的胎压、发动机变速箱工况、润滑油粘度等因素都会影响油耗，测试车辆的工况总是最好的，胎压的调整也是标准的；但在用车过程中却无法保证工况始终良好，而且路面条件（摩擦系数）会影响轮上功率的损耗，这也是无法左右的客观因素。 测试车辆却是把车加在滚轮上“空跑”，外在的因素都不会影响到车辆；加之车辆只是模拟信号灯等待、起步加速的操作，脱离真实拥堵情况的耗油量当然只能作为参考喽
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48v轻混动车型的优缺点是？之前最常见的12V电气系统发电机和起动机属于分开的，而现在的48V轻混系统属于集成式，不仅可以参与动力输出，还可以启动车辆，甚至还可以带动空调等，好处就是可以减少发动机的一部分负载（辅助发动机），缺点同样明显，尤其是BSG电机并没有给发动机带来多大的减负，ISG电机虽然可以给发动机减负，不过这种高度集成的元件，不仅设计复杂，后期维修成本也会更高，同时增加了故障率的风险，总体看48V轻混不如传统的12V耐用可靠。 48V轻混就是一个过渡产品，并不能与真正的混动抗衡，不过48V轻混也不是一点优势没有，在一些搭载发动机启停的车型上，48V轻混就能很好的解决频繁启动对蓄电池造成的冲击，而且就算夏天短时间熄火，48V轻混系统也能维持车内空调的运行，但是这些结合到我们消费者身上，感受就是与普通燃油车行驶上没有区别，很多人在意的油耗也同样没有明显区别，可价格方面会比普通车型贵一点，因为加入了电机，蓄电池这些，成本必然会增加，还有就是上面说的后期维修成本也会增加，对于48V轻混我们不要把它看的有多么神，这就是车企在不使用混动，既能控制成本也能达到排放标准的一套东西。
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汽车之家官网报价您好，卡罗拉双擎的市场售价在184,800元裸车价。1、售价。对比汽柴油版车型，混动版要贵许多，尽管混合动力车型特惠更低，可是要想从油钱里省回彼此之间的买车成本费，那麼混动版车型应用的期限要非常长。针对这些想要开个个三五年换新汽车的车友而言，挑选混动版本就更不划算了。因而，表面看省了一点油钱，但事实上看来，混合动力不划算。 2、隔音差，空间小，内饰简约。油电混合的轩逸隔音降噪是非常差的，风噪和风噪非常明显，尤其是走洼路的情况下，噪声会更比较严重；次之，沒有牛皮汽车方向盘，采用较为伪劣的搪塑加工工艺再加上防皮，令人很难接纳，最终，便是尾箱比一般车要小，也是得多买车人不建议选购的另一缘故。 3、维修保养。因为混动版机械结构比较复杂，因此 售后维修维护保养只有在汽车4S店开展。假如出了大安全事故，逆变电源，电机，动力电池全是十分贵重的构件，检修的时候也比一般汽柴油版的贵些许多。 4、保值率。根据现阶段中国二手车市场状况看来，因为混动车型的独有属性，混动车型的保值率广泛要比燃油车型要低。 5、市场竞争。从目前丰田卡罗拉混动版本的定位来看，随着国产车慢慢赶上来以及豪华品牌的下探，合资品牌中型车的售价已经下探到了紧凑级车的价格区间。
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汉混动模式开多远才要充电你好比亚迪汉 如果是单纯的用电，可以跑80公里，但是电量最少不能低于百分之10，低于一个值以后会强制启动发动机。俗称馈电模式，这个模式发动机声音能感觉到但是并不大，比一般车要小的多因为隔音做的比较好。 但是因为馈电模式，发动机启动时还会启动发电机，发电机的声音就是真的大了。不过好在启动时间不会很长，大概十几分钟电量上来就不会响了。发电机充电效率还是很高的，我感觉跟充电桩差不多！ 二，油电混合模式ECO模式 这个模式分下，速度低于60公里发动机不启动，速度超过60公里发动机启动并且给电池充电。效率也比较高，没有明显的声音，有时候都感觉不到！ 三，油电混合运动模式 这个模式是就比较暴躁了，全程发动机启动，我感觉低速用油，并且发电，需要加速的时候油电一起，爆发超强动力。这个模式下发动机声音也不大，充电很快，加速也快，就是油耗有点高，市区8到9个油。 另外这个模式下仪表盘会变成红色，很战斗，有时候在国道上不知不觉就超速了，有次没什么车的时候跑到90都不知道。
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现在买车是买燃油的好还是电油混合的好？优势1：一部分混动车能够享有优惠政策 油电混合能够分成串联式混合动力、并联式混合动力、混联式混合动力及其插电式混动，在其中插电式混动被概括为新能源汽车范围，能够像纯电车那般享有购置税优惠及其上绿牌不限行。并且对比起燃油车的指标值，新能源汽车现阶段买的人还不是很多因此 指标值更为易于得到。 优势2：油电混合的能源特性更为好 在驱动力频率特性上，电机与燃气轮机能够算是彻底反过来，将二者融合到一块正好就能相辅相成二者的缺陷。发展提速时电机低速档高扭的特征能够让车子反映更为快速，燃气轮机在转速比上去以后驱动力会持续扩大，进而让车子的之后段加快一样强有力。 优势3：有益于贯彻落实双积分政策 这一方面主要是对汽车制造商而言的，如今我国已经推行双积分政策，其建立的实际效果主要是驱使公司发展新能源汽车和减少燃油车的排气量。因而即便 像奔驰宝马奥迪那样的传统式领头也需要在现行政策眼前低下头，但是他们有点儿钻空子说了48V轻混，只在传统的燃气轮机基本上添个电机，不但大大减少了开发成本费并且还满足了现行政策规定。 缺陷1：插电混动电池充电不方便 通电混动车，不一样牌子有分别的汽车充电桩，这类不可以统一的电池充电促使即便 地下停车场有汽车充电桩也不一定可用自个的车。尽管插电混动还可以接家庭用220V电池充电，可是电池充电的时长会特别悠长，因而总体来说插电混动要电池充电还没有非常便捷，乃至有的买车人车买回去以后就没如何充触电，无电就靠汽车发动机充，当做油电混动那般，这就造成 本来是插电混动到最终耗油量与燃油车沒有很大区别。 缺陷2：锂电池组衰落比较严重 大部分混动的车都需要遭遇续航能力逐渐大幅度下滑的难题，最初靠纯电方式上下班时间没有问题，到之后工作纯电下班了混合动力，最终工作路来到一半就需要进到混合动力，結果便是要去汽车4S店更换电池，但别人又说成一切正常衰落不属于质保期范畴，最终要不强忍要不自身出钱。 缺陷3：晕机人的恶梦 针对晕机的人而言，油电混合的车子比燃油车更为不舒服，由于电机低扭强的特点，在城区走得慢的过程中会更为不舒服，这一点晕机的人应当都懂。小编做为一个不晕机的人有一次坐了一辆byd秦dm也呕吐，主要是那一个驾驶员在拥堵时喜爱大脚插件油门踏板大脚插件刹车踏板，觉得天灵盖都需要被晃飞。 最终汇总 买燃油车好或是混动车好，在时下彻底在于自身的爱好，混动车实际上 仅仅衔接到纯电车的
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现代索纳塔压缩机空调有时候不凉有可能是压缩机或者信号问题
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