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技师张昌喜1、磨合规范首先加注粘度较正常使用时低些的清洁齿轮油,然后将主动轴转速加载到1400 '- 1500r/min。正反转无负荷及有负荷试验,各项运转时间不能少于l Omin;有负荷试验应不超过15 min。运转的总时间可根据检查中发现问题的具体情况而定,但最少不能低于1. 5h0 2、磨合试验要求 ①各轴承区的温度,在运转5一6min后,用手摸试各轴承外壳处,不应有过热的感觉(约60cC)。 ②无不正常的响声和高低变化的敲击声,允许有均匀的齿轮啮合声。 ③各接合部位密封处无漏油现象。
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各种大师好,我的凯迪拉克xts前几天发现前减震有渗油现象,完全属于油蒸气那种,其他三个减震用餐巾纸擦试没有一点油,因为马上到脱保期,经我的强烈要求下得到了免费更换,减震器上注明生产厂家是北京天纳克生产,4S店的价格是2000多,但在某宝品牌店也是同样的厂家价格只有1100.问题来了,后来又惊奇发现,同样是天纳克生产的别克君威的减震器也适合凯迪拉克Xts安装,一模一样,价格却只有380至600,想问问专家,汽车配件的水有那么深吗
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我是2016年初买的别克昂科拉,现在行驶了30000公里,基础保养都按时在做。20000公里的时候更换了汽油滤清器。城市行驶较多,高速较少。现在百公里油耗8个油。现在是不是要更换火花塞了?还有保养手册上每次保养要添加燃油添加剂,这个该怎么添加?4s保养的时候也没说要添加,到底要不要添加?制动液正常。冷却液正常,现在还要做那些重点的保养?定期使用燃油添加剂还是不错的,4万公里更换制动液和火花塞,防冻液6万公里更换一次。
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别克昂科威刚启动走,稍一加油,就像手动挡车把离火踩着一样,没动力,空转声音很大,是怎么回事?根据你的描述,车辆是17年别克昂科威启动走,稍加一下油没有动力,空转声音很大,这款车是双离合变速箱,变速箱内部离合器三件套和外面的变速箱阀体容易出现问题,常见的比如漏油,时间长容易造成变速箱阀体工作异常,油压供不上出现换挡冲击或者不走车,内部就是一个电子离合器容易损坏造成其他部件损坏,变速箱内部机械部件一般不会损坏,主要检查以上描述的问题就可以了。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换,可以免费保修
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四驱不好使,发动机这个故障灯亮根据描述的故障提示昂科威四驱故障 我给您诊断思路是:四驱差速器电磁阀故障,先考虑简单的就是电磁阀问题,这是坏的最多的 建议:四驱换油,没有铁屑,没有异常异响或者共振,就没事,先考虑电磁阀这个常见问题即可,先把电磁阀排除 以上故障诊断是根据我10年 维修别克品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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别克凯越04款,最近气温零下十度了,车子打火有时候需要两次,第一次着车以后,马上就熄火了,第二次着车,但是车子启动以后怠速很不稳,能掉到三四百,然后忽然又增上去,要原地热车两分钟左右恢复正常,这个时候起步还有点加不上油,除非把离合踩下去,用力轰油门,热车以后就没什么事情。节气门,废气阀,喷油嘴都清洗过了,用电脑也没查出毛病,汽修厂的人跟我说不行就换温度传感器,可能这玩意坏了,拿不定主意,咨询一下各位大师,还有就是火花塞把出缸线有不少机油,估计缸垫密封不行了,这个对上述情况是否也有影响。顺便问下有没有shandongweifang的大师
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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原地热车会毁车!真的有这么恐怖吗?真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过,即将迎来春节回乡高峰,车主们用车的需求也在变大。但是,有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车? 以前“砖家”建议长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。但是现在,有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车!!!真的有这么可怕吗?小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错?】 过去还是化油器盛行的时代,车辆的结构是低转速,传动式长连杆,而且所使用的润滑油,是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下,冬天是必须热车的,不热车的话,化油器就无法正常工作,给油门也给不准,开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速,传动是短连杆,润滑油是合成的全天候的机油,那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害?】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说:自动挡的车启动以后,10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后,30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢? 1) 怠速热车超慢!怠速,发动机工作负荷最小,发热也最少。通过怠速产生的热量来升温,当然最慢啦。所以车子开起来,反而热得更快。 2) 怠速热车积碳多!怠速,发动机的转速最低,气流最慢,因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低,积碳生成得更迅速。 3) 怠速时发动机控制更粗糙!怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点,因为负荷很小,很多参数都处于“微量”区间,数据相对精度较低,很考验电控精度。总之,从控制精细度上考虑,应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4) 排放!尾气!80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,一方面原因是冷车需要多喷油,另一方面三元催化温度也没上来,所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车,耗时漫长,对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗?】 原地热车已经被证实没有必要,那么冷车点火就走,会不会对车造成伤害呢? 大家对这个问题的恐惧,无外乎来自于对润滑的担忧。其实,发动机一启动,机油泵瞬间就能建立压力,机油被送到各个角落,最冷最慢也就是3、4秒的事情,这些地方本身还有残余机油存在,也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间,才是真正保护爱车之道。 w而且啊,发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机,这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以,大家担心的问题,其实也不是问题了。 所以不要纠结了,抛弃原地热车的习惯,系上安全带,点火,出发吧! 大师们,现在到底需不需要热车,专家也众说飞云!到底谁说的是真理?
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别克昂科威安吉星功能不能使用能否申请换车别克昂科威安吉星功能,不能使用可以给你维修或者更换配件,不能申请换车。汽车三包法换车退车的条件: 1、家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,消费者选择更换家用汽车产品或退货的; 2、因严重安全性能故障累计进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的; 3、发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算; 4、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的; 5、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上,其种类范围应当符合国家相关标准或规定,具体要求由国家质检总局另行规定; 6、因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换。
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减速器的作用,纯电动汽车减速器的作用
减速器的作用,纯电动汽车减速器的作用减速器在汽车中扮演着至关重要的角色,它的主要作用是将发动机的高速旋转以合适的速度输送给车轮,从而使车辆得以运行。在纯电动汽车中,由于没有传统意义上的发动机,减速器的
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2023-04-10
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减速器的作用,减速器的作用有哪些
减速器的作用,减速器的作用有哪些减速器是汽车传动系统中的一个重要部件,它可以实现汽车的减速和增加扭矩,使车辆在不同路况和行驶速度下表现更加稳定和安全。其一,减速器的作用之一是降低车速。减速器通过改变发
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2023-04-11
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分动器,分动器和差速器的区别
分动器、分动器和差速器是汽车传动系统中常用的三种装置,它们的主要作用是通过优化车轮的转速和扭矩来协调车辆的行进,从而使车辆具备更好的操控性和通过性。在这三种装置中,分动器和差速器有许多共同点,但也有一
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2023-04-13
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减速器的结构,减速器的结构特点
减速器的结构,减速器的结构特点1. 减速器的结构减速器是一种用于减少驱动装置的旋转速度并增加扭矩输出的机械装置。它由多个传动齿轮组成,通过一系列啮合传动的方式来实现减速和传递动力。一般情况下,减速器由
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2023-10-19
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广汽吉奥奥轩g5,广汽吉奥奥轩G5可以加装差速器吗
广汽吉奥奥轩G5是广汽吉奥旗下一款颇受欢迎的紧凑型轿车。对于不少奥轩G5车主来说,他们在在日常驾驶中更希望这款车可以拥有更强的越野性能和操控性能。但是,根据广汽吉奥官方的说明,奥轩G5是不支持差速器加
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2023-05-15
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新车磨合期注意事项,凯迪拉克新车磨合期注意事项
新车磨合期是汽车使用的重要阶段,也是为后期的车辆使用性能打下基础的重要环节。关注新车磨合期的注意事项,对于保护您的汽车并且延长车辆的寿命至关重要。本文将从凯迪拉克的角度为您详细讲解新车磨合期注意事项。
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2023-05-14
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比亚迪怎么看简历投递进度
比亚迪怎么看简历投递进度比亚迪是一家在汽车领域具有重要影响力的公司,每年都会接收大量简历。在如此激烈的竞争中,了解比亚迪如何看待简历投递进度,对于求职者来说是至关重要的。1. 提前投递简历在比亚迪这样
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2024-01-31
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减速器的结构,减速器的结构分为哪几大类
减速器作为汽车传动系的重要组成部分,起着非常重要的作用。它能够降低发动机转速,提高牵引力,并且调整车速。在实际应用中,减速器的结构多种多样,根据不同的工作条件和需要,减速器可以分为各种类型。本文将从结
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2023-10-19
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比亚迪汉控制器版本号
比亚迪汉控制器版本号了解比亚迪汉控制器版本号的重要性比亚迪汉是一款备受关注的新能源汽车,而控制器则是其中一个重要的核心部件。控制器版本号作为比亚迪汉控制器的重要指标,能够帮助用户判断车辆的性能和功能水
比亚迪
2024-01-24
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减速器的结构,减速器的结构和减速原理
减速器的结构减速器是一种用于减小旋转速度并增加扭矩的装置。它由许多不同的部件组成,每个部件都具有重要的功能,以确保减速器的正常运行。以下是减速器的一般结构:1. 齿轮箱齿轮箱是减速器的核心部件,它由一
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2023-10-19