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技师高长振出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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技师高长振故障码有吗?是不是有lin通信故障?
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王**公司附近找个车行做了清故障不能解决,检查了开关是好的
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技师高长振我想知道故障码读到的是什么
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王**记得好像是制动控制什么故障
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技师高长振开关没问题,那就有可能是模块坏了
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王**有三四天了,这几天停车一直P档的,可以拉但不能释放
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王**那要到四S店才能处理吗
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技师高长振一般修理厂都可以的
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王**找了附近两个车行没搞好,明天再找个车行看看啦
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技师高长振这个好修
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王**昂科威制动控制模块在什么位置
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技师高长振你要去修理厂,不要去洗车店
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王**我想知道制动控制模块在什么位置
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技师高长振19款是吗
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王**是的,师傅
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技师高长振后备箱
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技师高长振不对。19款的是集成在abs泵的
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王**我是做机械维修电工的,想自己动手检查,可否指教如何检修和处理,谢谢
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技师高长振你有没有解码仪?
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王**没有😥
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技师高长振我建议还是去修理厂。你自己没办法检修的
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王**只有万用表😂
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王**好吧,明天找修理厂吧,不知道要多少费用,都说换个模块好几千,吓死人
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技师高长振先检查仔细再看
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王**好的,明天看看,这段时间太忙,没时间去4s点
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技师高长振嗯,好的
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王**集成在ABS泵控制一起吗,在什么位置
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技师高长振发动机舱里面
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王**有图片吗,我可以初步看看
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技师高长振暂时没有哦
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王**OK
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技师高长振嗯嗯
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王**找打了图片就发个给我看看啊师傅
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技师高长振
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王**这是ABS泵
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技师高长振是的
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王**控制模块也在这一起吗
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技师高长振这个就是总成
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技师高长振对的
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王**OK
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技师高长振嗯
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王**是不是接触不良啊
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王**三年的车不该出现这个问题啊
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技师高长振这个得检查。有可能的
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别克昂科威28T豪华 电瓶没电了 用钥匙开启的车门 帮电启动不了 更换新电瓶后也不能启动 遥控钥匙正常使用 就是启动不了 启动时没有打火的声音 这个是什么故障?谢谢!客户车辆无法启动,更换电瓶后也无法启动,搭电也无法启动,刹车灯不亮,DTC显示U类网络类故障码,怀疑刹车灯开关故障导致,客户放了一会又可以着车了!
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车如果是自动空调也就不去管,因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你当时有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动(注意,我说的是很多情况下,这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的)。但这时候AC灯是没有点亮的,状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作,但AC灯是亮起的,并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀,都在启动在制冷,无法关闭。要说这个和外部温度有关??我之前说过我做过测试,无论当时是下雨天气稍稍有点冷,人的呼吸容易导致玻璃起雾冷,而想向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,昂科威自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。我就想问?这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭???而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机(换句话说,为什么不是百分之百启动?) 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢??? 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢??这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗????压缩机在何种情况下才会停止工作!本人求知欲强,并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起,只是好奇心强,谢谢各位! 对了,还有AUTO按键怎么用?感觉按下去以后风量一直很大,半天他都不会降下来,人都冻成冰了,他还一直在最大风量在吹(默认的auto风量中控上已经设定到最低了),所以很少用这功能建议使用手动模式就可以
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车子昨天故障码已经解决。但是现在发动机无故障码。车子风扇还是一直转。您好根据您车的故障现象分析,嗯,先不用管它,系统需要一个恢复的过程!没有故障码,水温都显示正常,这台车基本没有问题了,加原厂防冻液就可以了!加原厂防冻液以后,然后启动着车,温度上来以后冷却风扇就可以高速运转了!就可以恢复正常了!p0011电磁阀或者控制电磁阀的线路有问题!电路/系统测试 注意:在进行“电路/系统测试”前,必须完成“电路/系统检验”。 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,断开相应 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置/将车辆置于维修模式。 2.用故障诊断仪指令相应的凸轮轴位置执行器电磁阀接通时,确认控制电路端子 1 或 A 和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。 如果等于或大于 2 Ω,则修理电路开路/电阻过大或对搭铁短路的故障。 如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。 如果测试灯点亮 3.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火。 4.拆下相应的 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀。检查凸轮轴位置执行器电磁阀和安装区域是否存在以下故障:• Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀处的滤网开裂、阻塞、错位或缺失 • Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀的机油密封挡圈之间有发动机机油泄漏 • Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀连接器上有机油渗出 如果发现某一种状况更换 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀。 安照上面的方法检测 进气凸轮轴电磁阀电压太高了,检查一下线路有没有异常的线路都正常就是发动机电脑板内部损坏引起的,需要更换发动机电脑板!
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气温高的的情况下会出现发动机抖动亮故障灯,无法行驶,熄火重新发动又正常。太阳晒久了也会这样不好意思啊。你当前的话需要重点检查x107插头。这个插头的话是位于我们发动机舱大灯的下部左侧大灯的下部区域,检查这个插头的1号2号线。1号2号线就是高速网络线。颜色的话一个是蓝色一个是白色。这两根就是网络通讯线路。这个插头里面如果线路接触不良,或者是插头里面进水腐蚀氧化。将会导致我们上面的那些故障码的出现。也就是将会导致我们车身电脑里面与发动机与变速箱与刹车aBS失去通讯。与电子驻车模块儿失去通讯。也就是说只要这个插头这个地方出现了问题,就会导致这些模块无法通讯了。这是第1个要检查的地方。我们第二方面就是说。下面那张图片的话就是清不掉故障码的那个。就是我们大灯控制模块里面显示的和发动机模块失去通讯和变速箱模块,失去通讯和我们的电子刹车失去通讯的这一块,你需要重点检查的是。我们车内仪表板的侧面a柱下方。有一个x202的插头。黑色的。就是仪表线束和车身限速连接的一个插接件有64针重点检查这个插头里面的45号和46号线。这个的话也是它的网络通讯线,这个线路如果断开的话,就会导致这些故障码的出现,如果这个地方处于接触不良开路那么就会导致清不掉故障码的地方,这个地方重点检查。它的网线的话也是双绞线,颜色的话也是一个白色和蓝色。重点确认这个地方,因为在网络通讯的地方,它只要是连接不好,接触不好,或者是进水腐蚀呀,都会导致这些故障码的出现。如果进行检查线路连接各方面都很好的话。我们就要检查我们大灯控制模块的插头的5号4号线。看一下有没有存在接触不良那两根线的话也是网络通讯线是经过这个插头直接到我们后方的大灯控制模块插头的5号和4号。颜色的话也是蓝色和白色。是一样的网络通讯线,双绞线。下面的话我把相对应的一些插头图的图片的话发一下,你实车的话找一下。也就是说你需要重点就是测量的两根线。那两根线是到我们诊断插头obd的6号和14号角。只要那一块出现了开路。会导致这些模块失去通讯。而现在的话,因为有那么一路的模块实际通讯,所以他们中间的话有插头,所以我结合这个故障现象的话,让你重点检查这几个地方。因为我上述那几个接头的地方如果出现问题的话,就是这样的故障码。加上是偶发的,所以那个地方嫌疑最大。对于我们清不掉故障码的那个模块大灯控制模块的话,先对线路进行排查。如果都没问题了,他还是和其他模块不通讯。那么这种情况很大概率上就是我们的大灯控制模块损坏。模块有损坏的可能,但是很大程度上现在还是线路方面的问题。所以重点的话对线路方面进行排查。也就是说这个问题的话,就是CAN高速总线出了问题。
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16年昂科威,当停车挂p档后按起电子刹车时后尾灯亮红灯吗车子的刹车灯是脚刹控制的,手刹拉起来,后面的尾灯是不亮的
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昂科威凸轮轴位置执行器电磁阀总成坏了影响开车吗?您好,🥰亲,汽车大师🐯专属技师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的答复!希望本次服务能够帮到您。🐯祝您虎年大吉,好运连连🐯 您好昂,科威的凸轮轴位置执行器电磁阀总成损坏,这个影响车辆行驶的 第一,这个相关的电磁阀损坏的话,仪表盘会点亮故障灯 第二,车辆在冷车启动的时候,有时候不好启动 第三,车辆在行驶中提速的时候,有时候会出现明显提速无力的现象
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别克昂科威,提示请挂入p挡变速器自适应值读入程序之前,确保满足以下条件:• 用楔块垫好驱动轮• 拉起驻车制动器• 踩下行车制动器• 0%节气门开度,且无外部发动机转速控制• 传动液温度介于下面列出的值之间,如果以高于或低于这些温度运行测试,测试将无法启动:第三代86–106°C• 变速器换档杆从驻车档挂到倒档循环3次以排出倒档离合器中的空气,如果程序执行期间所需的条件未满足变速器自适应值读入可能会异常中断程序需要从起点处重新开始运行。如果发生此类状况,变速器将保持在空档状态直到控制器关闭,在重试程序前,将点火钥匙置于OFF(关闭)位置并拆下故障诊断仪,并等待30秒以上的时间。如果程序重复发生故障,超出了工程设置的限制有可能出现了变速器硬件问题。通过选择以下选项,用故障诊断仪(变速器自适应值读入)选项(模块诊断)(变速器控制模块)(配置/重置功能)变速器自适应值读入注意如果程序执行期间所需的条件未满足变速器自适应值读入可能会异常中断,程序需要从起点处重新开始运行。使用故障诊断仪执行变速器自适应值读入程序。程序执行时,故障诊断仪数据显示屏将提供操作说明。必要时按照故障诊断仪的说明操作。一旦程序完成关闭点火开关。如果该尝试不成功的话,那么可以尝试对该电脑进行在线编程验证
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偶尔亮发动机故障灯, 挂倒档不走,前进档跑不快,熄火等一会儿就可以,或者把故障灯消除偶尔亮发动机故障灯, 挂倒档不走,前进档跑不快,熄火等一会儿就可以,或者把故障灯消除,这个故障码事偶数档的输入信号,这个传感器可以更换,或是更换换档法体。
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昂科威2016款精英2.0T 等红绿灯的时候松开刹车 制动故障打就会闪一下根据您描述情况来看车子主要是电瓶放电电压及电流不足导致的车子点亮胎压指示灯,刹车系统灯及转向助力系统指示灯建议您重点检查一下电瓶放电电压及电流情况必要时更换蓄电池
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昂科威自动灯光开启,灯不亮,怎么回事打开自动大灯,光线比较暗的情况下。大灯才会点亮, 这是正常的,,没问题,
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缤智电子手刹故障灯亮
缤智是一款由日本车企本田推出的轿车型号,其具有众多优秀的技术和配置,其中电子手刹是其中之一。然而,在使用过程中,很多车主会发现缤智的电子手刹故障灯会经常亮起,此时用户不要慌张,下面我们来深入分析一下原
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电瓶灯和abs一起亮打不着火
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标题:别克GL8仪表档位灯不亮打不着车问题描述别克GL8是一款备受欢迎的家庭MPV,但有时候你可能遇到GL8启动困难的问题,其中一种常见情况是仪表档位灯不亮,导致车辆无法启动。本文将为你详细介绍这个问
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