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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄有什么问题吗?
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匿名网友排气管很红
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技师李培雄发动机有明显的抖动吗?
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匿名网友不抖
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技师李培雄仪表上故障灯会亮吗?
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匿名网友P0171
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匿名网友但是很早就亮,今天来处理散热器漏油。拆了排气管,装上就红了
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技师李培雄跑起来动力正常吗?
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技师李培雄拆三元催化之后会不会有东西掉到。排气管里面了。
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匿名网友都不敢去跑
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匿名网友没有,拆下来又检查了一遍
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技师李培雄都没有堵塞?
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匿名网友没有,来之前就好好的
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匿名网友就是来处理漏油的
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匿名网友故障码来之前就有了
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技师李培雄启动后怠速的时候排气管就很红吗?
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技师李培雄拍图片看一下。
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匿名网友怠速
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技师李培雄加油门发动机转速可以加得上去吗?
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匿名网友上不去完,一点点
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匿名网友怠速1千多点
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技师李培雄把前段排气管接口拆掉试试,
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匿名网友
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匿名网友三元拆下来吗?
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技师李培雄不是,把三元催化下面的接口拆掉。
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技师李培雄第1段排气管的接口。
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匿名网友拆下来然后呢?
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匿名网友不红就是堵住了?
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技师李培雄是的,
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匿名网友还是红
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技师李培雄可以加得上油门吗?
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匿名网友一样
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技师李培雄那把前氧传感器拆掉试一下。
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匿名网友下面要装上吗?
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技师李培雄先不装,
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匿名网友拔插头还是拆?
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技师李培雄拆
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匿名网友好
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匿名网友还是红
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技师李培雄能不能加得上油门?
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匿名网友3000转就上不去了
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技师李培雄原地加油门只到3000转是正常的。
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技师李培雄拆掉氧传感器后就可以加上3000转了。
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匿名网友刚刚也可以
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技师李培雄你刚才不是说上不去,一点点???
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匿名网友也有3000
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技师李培雄读取燃油修正的数据看一下。
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匿名网友要装上吗?
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技师李培雄都装上,
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匿名网友氧传感器拆坏了
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匿名网友😹
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技师李培雄好吧,
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匿名网友就这样读数据可以不
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技师李培雄氧传感器不工作,这样读数据会不准确。
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技师李培雄故障码是混合气过稀,电脑检测到过稀就是会增加喷油量。
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技师李培雄喷油量过多,燃烧不充分就会导致三元催化烧红。
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匿名网友这个原理知道
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技师李培雄没有堵塞,就要把过稀的故障排除了,。
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匿名网友什么东西导致喷油量过多
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技师李培雄空气流量计,进气系统漏气,燃油泵压力过高,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友现在启动中
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匿名网友
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技师李培雄把单位调成公制了,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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DS1.6T更换正时链条。进气轮需要对记号吗,油道孔要对吗,我看凸轮轴盘后面有个箭头根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:20牛米加180度 建议:进气 以上故障诊断是根据我 (14)年 维修 (标致雪铁龙)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好!我是一辆13别克老款英朗,1.6排量,发动机大修后,机油压力不足,VVT轮异响,后来检查后,换了机油散热器总成后,机油压力正常了,现在的问题是发动机冷车打着火不响,热车开了一会熄火后,过10分钟左右,在打着火后VⅤT轮有异响,响几下就没了,感觉好像进气VVT轮机油泄压一样,打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的,一会好点,一会抖动,正时对了好几遍,专用工具安装的,上路跑提速没什么力气,进排气轮换了新的,两个电磁阀也换了,进排气凸轮轴也换了,没装反!机油泵也换的新的,发电机后面的机油单向阀也换了,问题还没解决,不知道哪里还有问题?根据师傅对车辆故障的检修描述,结合个人的维修经验,建议师傅重点检查机油油道的流通性,检查是否有密封胶堵塞油道,特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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你好汽车大师,我在4s店工作,是一个实习生,有很多想不明白想问问您,今天来了一辆车 别克英朗 LDE1.6自然吸气发动机,说是发动机异响很大,跟着组长诊断,用电脑看故障码说是进气凸轮轴位置性能,表面上看是VVT电磁阀故障,但是把这个电磁阀的线接头拔掉响声慢慢就变低了,甚至不明显了或者没有了,刚开始我以为是皮带那些惰轮张紧轮响,后来问组长,他说是油路堵了或者泄压了,导致油压供不上来,可能是他说的不详细还是我理解能力差,作为一个对汽车比较感兴趣的我,想要了解其中原理详细,望汽车大师帮我解答分析,谢谢!可变气门正时是靠机油压力调节的,,。机油压力不足会造成凸轮轴皮带轮异响,。需要检查机油单向阀是否堵塞,,
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别克英朗1.8正时跳牙别克英朗1.8正时跳牙,换了两根凸轮轴,对好之后还是跳牙,确实有异常,确定凸轮轴质量有保证,进排气凸轮轴也没有装反,尤其是两个凸轮轴固定螺丝,一定要用扳手卡住,把螺丝紧固好再装正时皮带,然后在盘几圈,看看工具是否能够正常卡进去。如果盘了几圈后,位置有偏移,那就是凸轮轴有异常了,检查一下,把旧的凸轮轴装上试一下,或者重新更换凸轮轴。
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p0016 p0017根据你的描述,车辆是别克英朗 报P0016和P0017进排气凸轮轴位置不合理故障,出现这个故障一般都是发动机正时皮带对准位置不对,建议检查发动机的外观正时皮带的正时点和曲轴链轮是否有损坏,其次对准发动机的凸轮轴正时,必要时更换正时链轮看怠速数据进排链轮数据指令是多少,如果以上都未见异常情况,建议检查发动机油道,油泵以及相关活塞喷嘴是否存在泄压问题。
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英朗1.6报正时故障您好根据您车的问题咨询分析,要确定啊,拆掉重新对过了吗?确定正时都对的,看一下曲轴花键轮子也就是上面分析到的地方是否变形,曲轴花键轮子没有问题,看一下凸轮轴有没有变形的,如果没有就把进排气凸轮轴执行器链轮更换掉!曲轴位置传感器在曲轴后油封上面的,更换需要拆掉变速箱的及飞轮的!重新对一下,正常的是正好对着记号的!还有车子行驶多少公里了?时间久了把进排气凸轮轴执行器链轮也更换掉,还有正时皮带更换过吗?如果没有一起更换掉!还有进气凸轮轴执行器电磁阀拆掉清洗一下,测量一下电阻是否过大,正常的电阻在7到12欧,不行就检查一下上面分析到的其他地方啊!进气凸轮轴电磁阀清洗一下,测量一下电阻!皮带是到公里数正常更换的啊,给客户说好,不行在检修其他地方!
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换,可以免费保修
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别克英朗1.6进排气凸轮位置指令数据是多少我的车都是50%几别克英朗1.6进排气凸轮位置指令数据正常是65%左右
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12年1.6别克英朗进排凸轮轴位置系统性能您好根据您车的故障现象分析,嗯,这种现象一般由以下原因引起:1进排气凸轮轴执行器链轮有问题引起的!2就是进排气凸轮轴执行器的油压不足引起的,机油泵压力不足,油路不畅引起的!可以先测量一下机油压力是否正常,如果压力正常就更换进排气凸轮轴执行器链轮!如果压力不足,检查一下机油泵,油道,机油流量单向阀!嗯,按我上面分析到的检查一下,进排气凸轮轴执行器链轮,与机油压力不足容易导致出现这种现象的!
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10款英朗XT进气歧管单向阀带涡轮增压的没有进气歧管单向阀,只有1.6和1.8才有。
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