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技师余永生您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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技师余永生测量一下油压传感器的三条线的电压点火钥匙打开的时候分别对蓄电池负极之间的电压分别是多少,然后给我们说一下。
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匿名网友压力传感器换了
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匿名网友只有一个线5伏
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匿名网友一根搭铁
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匿名网友一根到电脑,也没断
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匿名网友
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匿名网友电脑有问题吗?
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匿名网友现在就怀疑这个电脑了
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匿名网友拔掉插头测量的
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技师余永生把三条线的电压拔掉插头测试一下,插上插头点我开关打开之后测试一下,启动车辆之后测试一下,看它的电压是多少,给我标一下。
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技师余永生一个是拔掉插头点火开关,打开测量的三条线的电压。
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技师余永生一个是点火开关,打开插头插上去之后的电压。
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技师余永生一个是点火开关打开启动了发动机,然后怠速的时候这三条线的电压。
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技师余永生通过测试就能知道是不是对电源短路了,就知道电脑板报的故障码对不对。
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匿名网友插上插头打开点火,分别是4.95/3.4/0
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匿名网友发车后插上插头测量是,3.95/1.1/0
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匿名网友发车后油泵就不工作了,第二个数据就慢慢下来了
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匿名网友不发车,油泵就工作,一但发车挂挡就报油压传感器对电源短路
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匿名网友打开钥匙油压就在35巴以上,发车后就只有20巴,慢慢往下掉
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匿名网友用431删除故障码就油压上去了。等一会挂挡就又报这个故障,油泵就又不工作了
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技师余永生你那个供电怎么会变成3.95伏呢?你拔掉插头你看一下。
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技师余永生你拔掉插头,你看一下是不是5伏。
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技师余永生那个5伏的供电不受你车辆启动变化
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匿名网友是4.95,写错了
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技师余永生下面看一下有没有漏油的。
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技师余永生没有的话更换蓄压器
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匿名网友那个故障码不用管吗?
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技师余永生你压力不正常,肯定报故障码呀。
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技师余永生压力低就报短路。
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技师余永生你这压力都建立不起来。
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匿名网友他是油泵不工作啊!不发车就没一点问题
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技师余永生再说了故障码不是能清除掉吗?如果故障码一直清除不掉的话,那有问题你故障码可以清除掉,只是说你清除掉之后的话,当电脑再次检测到压力不正常的时候然后才会报故障码。这个压力最小极限就是在39到52。
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匿名网友不发车压力都在50巴左右
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技师余永生一挂档不就卸掉了吗?
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技师余永生一挂档不就没啦。
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技师余永生到了52那个泵就停了。
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匿名网友不发车,挂挡都正常
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匿名网友压力最高到80巴
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匿名网友不发车,油泵就工作,油压就能保持
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技师余永生都不对,都是错误的,怎么可能那么高呢,你这么高的话,说明传感器报的都是错误的。
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技师余永生你车辆启动之后,这个压力就自己会变化了吗?
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技师余永生你启动完之后你挂档,你看压力能不能保持住,如果保持不住的话就更换那个蓄压器
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技师余永生他正常跟你车辆启动不启动没关系。启动了,只是说你发动机你转你的。但是你启动了之后,我们的离合器它要处于分离阶段,我们的离合器执行器里面是一直有压力的。在这种状态的话,如果泄压你启动车辆的话,压力就会慢慢的卸掉。
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技师余永生你那个变化的那个就是它的信号电压,你监测那根线的电压变化,您看一下。
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技师余永生就是你那个传感器拆了之后,你看看它显示的电压是多少,然后里面有压力的时候,您看一下压力是如何变化的。就是油泵工作的时候一直到油泵停,你看它的电压是如何变化的。还有您看下能不能像你说的已经达到80,怎么可能呢?它最大就是到52,怎么可能会到80呢?你80的话,你的电脑电脑就要早就要进行干预了。
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技师余永生你说呢很多时候都是错误的,都是不对的。
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匿名网友但不发车,油压就维持50巴左右,怎么挂挡都顺利
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技师余永生你启动车直接就下去了吗?还是挂档才下去?你监测一下,检查一下那个信号线的电压。您看一下在50的时候那个信号电压是多少,给我报一下,然后的话压力降低的时候你看一下电压是在多少?
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匿名网友蓄压器也是靠油泵来保持压力的啊,
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技师余永生不是。
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技师余永生蓄压器是独立的。
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技师余永生他的压力供给换挡和离合器执行器。
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技师余永生你我上面说的,你去验证就可以了。
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技师余永生把验证的电压给我说一下就行。
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匿名网友好的,谢谢我在仔细看看
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技师余永生这个你修的少的根本理解不了按照上面说的做进行回复就行。不是一句话两句话能让你们理解的。
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技师余永生就是说他报信号电压低也好,信号电压高也好,你要看一下那个信号电压是不是非常高?高的时候所对应的压力值是否相对应,是不是电压高的时候,我们的那个压力就高。
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技师余永生这个报对电源短路,就是它的信号线电压超出了它正常的电压范围之内了,已经大于了4.5伏以上了,然后的话这个故障码才会出来。但是呢,它是监测我们油管内的压力由压力信号转变成电压的。如果说您的这个管路的压力的确是非常大,而且的话在某一个一个压力的情况下一直进行长时间的保持,那么这个故障码就会出来了。所以让测量那根线的电压和诊断仪里面读取到的那个压力时进行核实一下,看看报的正确不正确,对不对?你比如说我们测的压力很低,而且那个电压信号啊才二点几伏。那么这个时候你你电脑报这个对电源短路,那就是你电脑版的问题。就是说你测的跟电脑里面所反馈的,看一下是不是对应。如果那个信号线的电压已经大于4.5伏以上甚至5伏了,你读取一下里面对应的压力,你看一下是多少。就是看能不能对得住。就是说你实际测的电压如果很低。就说没有说是特别高。但是诊断仪里面包括这个对电源短路以及里面显示的压力非常高,那么这种情况就更换电脑。这说明电脑报的不正确。这个压力罐儿的话,压力的话是能够进行保持的。就是你挂档的时候只会轻微有一点点波动。如果一挂档刷一下,压力直接就没了。对吧,你测量的信号线的电压你看一下是不是也一下降低了,然后诊断仪里面的压力的话,也直接跟着降低。那就说没传感器呀反馈的没问题。那么问题就是那个罐儿坏了。
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奇瑞风云2两厢车,以前一拧开钥匙自检的时候,仪表的所有故障灯都会一闪亮,然后熄灭。上次亮故障灯行驶顿挫,就换了三元催化器,前后氧传感器,整套点火线圈,全换了,还清洗油路。但现在拧钥匙自检的时候发动机故障灯和保养小钣手这两个灯都不闪亮了,到店查过没有故障码,然后人为整出故障来,电脑检测到发动机有故障了,但发动机故障灯还是没亮,也就是说,发动机故障灯和保养灯自检的时候和有故障的时候都不会亮了,是什么问题?该怎么维修?维修仪表
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2012年款奇瑞风云2两厢手动,问题:高速行驶加速延迟,頓挫。比如说100时速正常行驶,突然间就感觉到轻微頓挫,速度往下掉,几秒钟后又明显感到在加速了,然后速度正常。又或者高速100多时速的时候,想加速超车,油门踩下去没有反应,反复踩几下都没反应,要踩下去踩着不放,过几秒钟后车子轻微顿挫很多下,同时车速往下掉一点,然后才有推背感突然加速正常。这种情况在高速行驶一直不定期很频繁出现,有时候一上高速不久就出现,有时候又跑几十公里后才出现,在低速行驶感觉不到任何异常,爬坡也没问题,怠速正常,空转呼油正常,在店弄了很多东西都找不出原因,也没有故障码,三元催化更换,前后氧传感器更换,油泵更换,高压包缸线整套更换,火花塞更换,油路喷油嘴拆洗,节气门拆洗,怠速马达清洗,空气滤更换,进气重新匹配,加油站也换过了,总之能整的都整了,问题依然存在,这下真的难倒师傅们了,现在看看汽车大师这的大神们有什么好的建议没?感谢!高速时突然加不起油,一般是曲轴位置传感器的信号偏差过大。
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奇瑞风云2am半自动挡挂R没反应您好,进行差评的话是没有什么意义的。本身我这个是可以给你填写诊断报告的和维修方案的所以我这边的话肯定是给你进行回复的,就是我哪怕是当时有别的事情没有给你及时回复,我这个也会给你进行回复的,所以你进行差评不差评没啥意义,只会让我对这个人有一些看法,上面问你是修车的还是车主,你也不回复我都不知道,搞不清楚你这边是修车的还是车主,基础的信息不知道,以及维修了多长时间了,修了多少钱了着急不着急你也不说,刚好那会儿电话不断,如果着急的话可以升级服务通过企业微信来解决不限时间,谁会没有一个接电话或者是其他的事情呢?任何事都需要多多理解,每天的话会面对全国几十位用户咨询,你以为是那么简单的吗?光电话都接不过来,有的时候正在回复的时候就电话就接过来了就叫中断了知道吧?报P1718换挡手柄信号异常故障,首先这一块是我们的电子换挡杆,将驾驶员的一个换挡的一个需求,然后通过线束将信号传递到我们的自动变速箱控制模块,变速箱电脑将换挡杆的输入信号以后来获得驾驶员的一个意图。从而来执行换挡,现在就是执行的时候,接收输入信号的时候发现错误。就是什么意思呢?本来你是挂倒档的,结果收到的信号你还有倒档,你还有前进档,你还有一档,甚至还有二档,就是几个档位错位,信号错乱。然后这个故障码才出来。那么首先原因的话,就是我们换挡杆电子换挡杆的几根信号线,路到电脑板之间,这段线路接触不良的问题,或者是线路短路,或者是对地短路以及相互短路的问题。处理好没处理好如何验证那么很简单,启动发动机一档,二档一档,N档倒档挂两次。再次读取故障码,如果故障排除系统没有故障,如果故障依然存在,系统会进行存储故障码。并且会导致发动机无法启动。和档位无法切换。这时候如果是相同的故障码,就需要实际去检查线束。该电子换挡杆插头上面6条线。1234 56其中1号线,白色的线,2号线,蓝色的线,3号线,黑色的线,4号线,紫色的线,5号线,黄色的线,6号线,浅绿色。其中浅绿色的线是12伏电源测试电子换挡杆,使用功率试灯加万用表,测试一下有没有固定功率灯泡能不能点亮点亮的时候电压够不够12伏以及插口之间是否存在插孔变大,接触不良的问题,仔细做确认。1号线是白色的线是电子换挡杆的搭铁线,使用万用表测试这根线跟正极之间电压是否12伏以及测试这根线跟负极之间电阻是多少,以及跟负极之间测量是否导通。同时确认插口之间是否变大。导致插头线束跟里面的插脚接触不良。剩下2345是4个换挡信号。其中电子换挡杆插头的2号线是换挡杆信号1。3号线是换挡杆信号3。4号是换挡杆信号2。5号是换挡杆信号4。首先在任何档位下,4根线的电压信号线电压都是不一样的。他们之间的电压的话是进行组合的。的话在这个里面的话,一句话两句话是做不清的,到时候如果有需求的话,单独发一对一咨询过来。首先无论是加档还是减档,是前进档还是空档,还是倒挡还是手动切换的时候他们之间的信号电压电压关系全部是不一样的。比如说N档。 那么换挡杆插头的2号线,那么它的电压就是三伏到3.6伏。3号的话也是三伏至3.6伏。4号的话是1.25伏到1.8伏左右。5号同样也是在1.25伏到1.8伏左右。他是这样组合的。也就是说你测的无论是4.1伏也好还是3.1伏也好,还是4.9伏也好。它的电压本身就不是一样的,但是它总会有两个一样的,两个不一样的。不存在你上面说的三个一样一个不一样,那就有问题了。你上面那种就是信号电压有问题。具体的到时候的话如果明白了你自然而然就明白,不明白的话发1对1过来,到时候的话亲自跟你说或者是着急的话,通过1对1过来,到时候的话我们加企业微信升级服务里面视频给你解决。首先你上面说的正常吗?不正常电压严重错误。
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奇瑞风云2机油报警灯隔一会响一下您好,据您询问的奇瑞风云二机油报警灯隔一会响一下,而导致此故障现象的可能原因有以下几点: ①机油压力传感器故障,或者机油压力传感器线路存在故障,建议是检察机油压力传感器线路或者说更换压力传感器。 ②发动机内部存在泄压导致机油压力报警,建议的话是用机油压力表测量一下机油压力是否符合标准范围。 ③机油泵存在异常的,这种情况下。只能建议拆开油底壳检查一下机油滤网是否出现堵塞和检测一下机油压力是否正常,如果不正常的话优先更换它。 ④发动机工况异常,比如说负负压过大导致机油功率不上来,从而导致报警。这个需要检查混合气是否正常。 ④仪表本身或者说仪表线路存在异常,这个需要用解码器读取一下故障码,如果没有相关线路故障码则维修其它的。 以上这些呢,就是关于风云二机油压力报警间隔一会响一下的相关内容,希望我的回答对您有所帮助。
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