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技师刘佳你好,故障码照片看下
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匿名网友
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匿名网友是保时捷卡宴,不是宝马哦
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技师刘佳嗯,水温传感器换过了吗
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匿名网友
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匿名网友是这个吗?
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技师刘佳插头拔掉,电脑再测下,好像不是这个,你看下水箱下水管边上是不是还有个传感器
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匿名网友拔了后,没得故障,刚才那个图片上的传感器都换了的,开了一天后又重现这个故障
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匿名网友这个传感器是不是水位传感器
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技师刘佳对,水位的 水壶只有这一个插头
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技师刘佳水箱上下水管边上你看下水温传感器有没有
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匿名网友我找哈看
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匿名网友水箱上面没有
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技师刘佳有没车子升起来
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技师刘佳护板拆掉
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技师刘佳水箱底下
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技师刘佳是4.8的吗
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技师刘佳你机舱给我拍下照看下
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匿名网友
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技师刘佳
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匿名网友水箱下面没有
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技师刘佳
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匿名网友
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友车开走了,客户有事,你能帮我在图上看看吗?
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匿名网友钢体是在左边还是右边
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友
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匿名网友麻烦你帮我查一下
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技师刘佳好的
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技师刘佳
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技师刘佳4.8的好像只有一个
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技师刘佳配件图里只查到一个。
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技师刘佳到时候把插头拔了电脑测下就知道了。
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技师刘佳在进气道后面。变速箱和发动机连接处缸盖最上面
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匿名网友好的👌
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宝马730,2016年B48发动机,报 1F4012 传感器/执行器继电器,监控导线:电压错误 1C4110 油位传感器:功能异常 201004 油位传感器:CBS的替代值输出 13820A 主动空气风门控制装置,下部:初始设置期间抱死【车型:宝马7系 2016款 730Li 领先型】 遇到过的,知道的师傅回一下,谢谢,您好,根据故障描述和沟通,结合故障代码分析,应该是供电模块存在故障。对调供电模块后测试故障消失,祝工作顺利!
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我在2017年12月底,购买的宝马2018款730M运动版,一万公里不到的时候电脑提示冷却液位低,于是就去4S店里补了点儿,大概半桶700ml左右,然后今天发动机温度突然升高,提示冷却液位低……温度表都到最高了,中间断断续续又下降……我将车熄火停好后,等温度降下来,打开防冻液看了一下,在最低液位一下根本看不到液位了。那是漏防冻液了。这车没法开了。漏防冻液开车。有可能会损坏发动机。拖车都是厂家有专门拖车的
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你好 大师 宝马e66 n52发动机偶尔会报发动机温度高 进厂时读故障有节温器和DME电动风扇,自诊断 两个故障 当时风扇转 所以就换了节温器水泵。换好了着车三小时一切正常 然后去试车60公里后又报温度高 读故障 ,只有DME电动风扇自诊断故障 ,当时温度125度 风扇不转 ,又发拆车件风扇换 换了以后停车发车一切正常 风扇也转 后面路试六十公里正常,停车熄火后,着车一小时后再去试车一公里就报温度高 ,风扇不转,温度113度,冷却液和出水口都是113 这故障可能是DMe坏了吗 节温器和水泵为原厂货 风扇电机为拆车件检查风扇插头有没有电 搭铁 有没有信号 如果有更换原厂风扇 如果没有检查线
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08款宝马730,最初漏防冻液,不知道哪里漏,一晚上滴两行,换感应器跟管子之后修理之后,打着火一分钟80滴左右漏,第二天无论是行驶中还是静止,打火还是灭火都不漏了,但是行驶中排风扇前面的水箱散热网有热气出来,味道刺鼻,风扇一转更多,味道跟着空调直接去驾驶室能闻到,并且加防冻液的那个地方温度烫手正常吗。具体是哪里的原因。另外发动机外面漏机油,发动机温度一高也会有一阵一阵刺鼻白烟,并且进入驾驶室,这个现象正常吗?谢谢师傅!「发生场景请忽略」到4s做全车检查。
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06宝马750e66 n62发动机故障排气凸轮轴相对曲轴错齿05款宝马7系750Li 06宝马750E66N62发动机故障排气凸轮轴相对曲轴错齿。根据故障码是排气正时系统有问题了,这种情况首先要互道一下电磁阀和凸轮位置传感器,看看怎么样要是还不行就要考虑排气正时轮凸轮轴和油压,由于你已经更换了发动机模块和检查了传感器的线路,建议检查一下排气正时轮和凸轮轴有没有问题
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宝马740N54发动机 双涡轮增压,电脑报多个气缸喷射装置被关闭, 问题:踩油门到2000左右会缺缸,6个缸都会不间断缺缸,1500-2000比较明显,座在座椅上都感觉轻微抖动,若果一直保持在2000左右发动机灯立马跳出来。然后发动机狂抖,高压油泵,火花塞,喷油嘴,高压包,三元,氧传感器,气门室盖,都换了。高压包都换了18个了。你好陈师傅,两天前驾车行程中,突然风扇高速转动,仪表盘显示:发动机温度过高,小心驾驶;我看水温表温度接近120度,我换了冻液后,还是会出现这种情况,请问是什么故障?【车型:宝马5系GT 2011款 535i 典雅型】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常,你也可以先互道一下曲轴位置传感器看看有没有问题。
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06年宝马740LI,180000公里,风扇转个不停,什么原因?05款宝马7系740Li行驶了18万公里现在风扇转个不停,什么原因?首先要确定水温高不高,空调系统有没有相关的故障,变速箱油温高不高,还要检查节温器的开度,电子风扇的占空比控制是多少。要是都没有问题有可能是发动机模块、电子风扇和线路有问题了
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02年宝马745 V8 4.4 三个问题: 一:停一晚上早上打火时吃吃吃吃吃吃吃吃吃轰然后怠速特别低而且不稳 几秒钟后就稳定在800好啦 比较冷那几天就直接不起车 要打4-5遍才起 早上打着之后一白天没事 二:第一次打着车怠速稳定之后 挂上D档开一小会儿 就会出现比如在D档灯红灯的时候怠速1100左右 这时候摘下来D档进P档怠速就开始喘气800-1200不停的喘 这时息火再打火也不行 就还是喘 要放一会儿再打火就不喘了 三:起步加油门时车辆发出吱吱吱的声音 还有些晃动 感觉像轮胎打滑一样 但是轮胎确定不打滑 感觉起步那一下子哪里打滑一下 车晃动 然后轮胎再走路 车子20万公里 发动机故障报的是273D DEM气缸列2废气触媒转换器的转换、 2760 二次空气系统 气缸列1、2761 二次空气系统 气缸列2。这三个故障。 碳罐电磁阀是新的、节气门是干净的 确定轮胎不打滑. 求大神指点迷津!你好,根据你描述的故障现象进行分析,建议你测量下冷车的油压,看看是否正常,其次可以对调其它配件试试
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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