老捷达10年的，刚打着车喘气，急加油后收油也喘气_哈弗_哈弗H9

最佳答案

拔掉进气压力传感器，转速正常，这是因为发控检测到进气压力传感器故障以后，采用了程序中备用的进气数据，这时转速能稳定，我觉得进气系统是有问题的，要么就是传感器有问题，要么就是传感器检测的进气量有问题。

老捷达10年的，刚打着车喘气，急加油后收油也喘气（怠速不稳）。

马小伟

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专家技师

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响应时间:2分钟

2022-02-20 13:34:28

技师马小伟

您好！我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
技师马小伟

有没有什么故障记录，目前做了哪些检修
匿名网友

之前来是故障灯亮，抖动，喘气，报进气压力和凸轮轴传感器故障，检测发现机舱线束老化断了，换了一套线束
技师马小伟

现在呢
匿名网友

现在就是怠速没事刚着车或者大油门收油时候喘气
技师马小伟

彻底清洗一下积碳再试一试
技师马小伟

目前没有故障记录吗
匿名网友

有一个凸轮轴传感器得故障
匿名网友

活塞顶部积碳还是气门积碳
技师马小伟

目前的故障记录截图来看看
匿名网友
匿名网友

这是故障现象
技师马小伟

目前的故障记录截图来看看
匿名网友

稍等拿电脑
匿名网友
技师马小伟

这两个故障会引起车辆出现不好启动和游车的情况
匿名网友

那喘气很有可能就是凸轮轴位置传感器引气的呗，传感器插头电压都量过了正常
技师马小伟

凸轮轴位置信号不可信，可以考虑传感器是否有问题，对于另外的混合气过浓，原因就比较独立了，比如氧传感器，进气系统漏气，喷油嘴滴漏，油压过高，进气压力传感器信号偏差，等等都可能引起
匿名网友

这车还有个现象，拔掉进气压力插头就没问题了，也不喘气了
技师马小伟

重点看看进气压力传感器信号是否正确，检查一下进气系统是否漏气
匿名网友
匿名网友

这个信号电压正常么，拔下插头是0V
技师马小伟

直接读数据流就行了
匿名网友

怠速400mbar 熄火1010mbar
技师马小伟

熄火和怠速有变化，说明线路正常，熄火状态显示为以后1个大气压力，如果当地不是高原，说明传感器正常，那么就可能是进气系统漏气，或者气缸压力不足
匿名网友

现在发现进气压力数据不变了
匿名网友
匿名网友
匿名网友

现在熄火打开钥匙门，能听到节气门始终在动作
技师马小伟

如果进气系统没有漏气，换个进气压力传感器试一试
匿名网友

昨天数据正常的时候我换了个压力传感器，然后还是喘气，这个车我倒过电脑节气门，进气压力传感器，机舱线束是新的，然后故障依旧，
匿名网友

现在主要是没有思路了
匿名网友
匿名网友

这个是我刚倒了一个电脑板，与之前故障码不一样了
技师马小伟

这都是偶发故障，是人为的吗？
技师马小伟

从数据流看，反正是不对的
匿名网友

不是
匿名网友

明白进气压力数据不对一会换一个传感器，
技师马小伟

一般自然吸气发动机怠速时300毫吧左右
匿名网友

但是昨天数据都对全换了还是喘气我主要想问这个问题
技师马小伟

喷油量会随着进气压力信号增加而增加，引起混合气浓
匿名网友

怠速昨天最低330最高400
技师马小伟

换了以后还要看数据流正常不正常呀，不是说新的就是正常的，这个道理很简单
匿名网友

怠速进气压力330，会引起喘气么？
技师马小伟

也高呀，转速不平稳的时候，进气压力也不稳定，不可能维持在330的
技师马小伟

新车在280-300
技师马小伟

电压大约1.1-1.2
匿名网友

那换完还需要先查漏气的问题
匿名网友

原来高
技师马小伟

看换了以后得结果吧
技师马小伟

如果数据还是不对，就检查一下漏气，同时看看线路有没有接触不良的情况
匿名网友

嗯
匿名网友

现在就是不确定这个喘气是机械燃烧问题还是电路控制问题难弄
技师马小伟

拔掉进气压力传感器，转速正常，这是因为发控检测到进气压力传感器故障以后，采用了程序中备用的进气数据，这时转速能稳定，我觉得进气系统是有问题的，要么就是传感器有问题，要么就是传感器检测的进气量有问题。
技师马小伟

凸轮轴位置传感器故障也是，这个会引起点火时间启用曲轴位置传感器，所以启动发动机的时间会延长
匿名网友

明白了一会换完进气压力，再看看情况，检查漏气，节气门周边的进气管
匿名网友

确实今天出行过几次不好打火