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技师杨继坤您好!去4s店维修放心!
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技师杨继坤去4s店维修更换原厂配件没有安全隐患的,
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技师杨继坤修好以后可以找熟悉点的大修理厂或熟人看一下可以的
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技师杨继坤更换前纵梁让师傅正常用二保焊接正常焊接就可以,
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高速上车子发生前后追尾,在4S店维修,前面需要更换前纵梁,后面说也要切割更换什么。前面费用是六万左右,后面是两万左右,保险出。有三个问题想咨询一下专家, 1.请问修好以后安全隐患大吗? 2.对于大梁更换了,有没有加强的手段,使得强度跟原厂一致? 3.修好后,可以去哪里做全面检测?修理厂吗? 谢谢哈这个情况下必须要焊接的,焊接以后也不会影响正常使用的,需要把焊接的地方进行处理好,防止后期生锈,安全隐患是没有的,这个可以放心的
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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您好,我车撞击地库墙角,前脸机盖损毁。拖到4s店后,经确认切割部分左纵梁,换件焊接;底部元宝梁更换。想问一下老师,后续维修调整后,该车行驶品质和安全性会不会有严重隐患。从原厂焊接处,去掉焊点,换新的纵梁,重新焊接强度可以达到98%,切割更换纵梁对驾驶感受和安全没有太大影响,主要维修后,需要去高速试一下车辆会不会跑偏或者车身抖动,,
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别克君威2019款,右边前后轮胎爆胎了,需要更换,现在车在4S店,在4S店更换轮胎大概多少钱一条,现在车动不了,如果去外面修理厂修理,需要做什么对,先看看4S店报多少,如果说错的特别多的话比如说安装工时费跟轮胎动平衡费用各方面特别高的话我可以考虑一下外面,你要是错个不多的话,其实就在店了。嗯,在外面的时候的话要谈拢,你们就是比如说他有没有给你拖车,这个费用是收多少收不收对吧?你看看自己综合评估一下,那如果说在外面的费用跟4S店一样了,那就在4S店了。就是说你车辆在拖走,你拖走的费用跟在跟4S店的一些拖车费用你在外面虽然说是便宜了几百,但是合计起来的话,相差不多的情况下其实就没必要了。
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君威10款,跑了十多万公里。右前平衡轴异响,去修理厂说要把左边和右边的减震器上座和平衡轴一起换掉,要一千多呢。请问只换坏的那个不行吗?为什么要一起换?平面轴承异响,这个需要更换坏的哪边就可以了,不需要两边一起更换的
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本人想入手新君威,但身边做汽修的朋友都建议我不要买别克,太多问题,大小问题经常要维修?这怎么看全新君威的小问题比较多,大问题没有,保值率低。
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2019款君威1.5t精英版,前后防撞钢梁有多厚?2019款君威1.5t精英版,前后防撞钢梁有15毫米,两侧厚度不均匀,仔细看我给你发送的图片。
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大师们,我家车子前出了点小事故,由于离4s店比较远,在修理厂更换了左前大灯,两个月后大灯竟然出现融化现象?怎么辨别别克君威大灯是不是原厂大灯?有没有原厂细致图片?建议到修理厂免费保修更换,
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马自达阿特兹右前纵梁修复属于重大事故么
马自达阿特兹右前纵梁修复属于重大事故么,这个需要看发动机状态。变速箱位置按照鸡脚垫有没有切割过,如果切割过。那就是大事故。你要买二手车那没必要了,大梁切割修复了,自身强度下降了,稳定性也会差,就不是好
专家讲堂
2021-05-24
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汽车下边梁有必要修吗,汽车下边梁刮蹭有必要修吗
汽车下边梁有必要修吗?汽车下边梁刮蹭有必要修吗?汽车下边梁刮蹭是许多车主常常会面临的问题,很多车主对于是否修复汽车下边梁存在疑虑。本文将探讨汽车下边梁的修复必要性,并为您提供一些有关修复方案的建议。汽
汽车知识
2023-08-11
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汽车下边梁有必要修吗,汽车下边梁锈穿有必要修吗
汽车下边梁有必要修吗,汽车下边梁锈穿有必要修吗汽车是我们日常生活中必不可少的工具,为了保证其正常运行和安全驾驶,我们需要时刻关注汽车的各个部件的状况。其中,汽车的下边梁作为承重部件之一,发挥着重要的作
汽车知识
2023-08-11
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只看价格坑大了!4S店、修理厂、路边店到底该去哪?
在汽车保养维修时,很多车主都会想想修这个故障大概要多少钱?去哪修更好?能一次修好?让你犹豫不决的无非就是维修质量保障和维修价格问题。现在汽车修理站点很多,4S店、修理厂、路边店到处都是,到底去哪里好?
故障维修
2016-08-26
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换正时皮带4s店还是修理厂好,汽车正时皮带4s店和修理厂换的一样吗
汽车正时皮带:去4S店还是修理厂更好?正时皮带在汽车发动机中起着至关重要的作用,它连接了曲轴和凸轮轴,确保了发动机内部各零部件的协调运转。然而,随着汽车使用时间的增长,正时皮带也会磨损甚至断裂,这时
正时皮带
2023-08-11
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汽车下边梁有必要修吗,下边梁凹陷有必要修吗
汽车下边梁有必要修吗?下边梁凹陷有必要修吗?随着汽车在我们日常生活中的普及,我们经常会遇到一些汽车维修的问题,比如下边梁的损坏和凹陷。那么,下边梁有必要修吗?下边梁凹陷有必要修吗?接下来,我们将从几个
汽车知识
2023-08-11
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正时皮带4s还是外面,正时皮带在外面换还是4s
正时皮带是汽车发动机中非常重要的一个零部件,它的作用是同步曲轴和凸轮轴的转动,确保发动机正常运转。在正时皮带的使用过程中,会因为使用时间的延长或者使用条件的恶劣而出现老化、断裂等问题。一旦正时皮带出现
汽车发动机
2023-09-04
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4S店太贵、一般修理厂信不过?如果你看到这家店,进去准没错!
买完车后将要面对的第一大烦恼是什么?根据多年汽车售后的经验来看,车主在买完新车之后,询问最多的是“新车功能”“疑似故障”“汽车保养维修”类问题,对于车主来说前两个问题,属于熟悉车型的阶段,至于最后一个
汽车保养
2018-06-03
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换正时皮带去4s店还是修理厂,换正时皮带必须去4s店吗
换正时皮带去4s店还是修理厂,换正时皮带必须去4s店吗正时皮带作为汽车发动机的重要部件,承担着把曲轴和凸轮轴间的运动传递给气门元件,确保发动机顺畅运行的任务。随着车辆使用时间的增长,正时皮带会出现老化
汽车发动机
2023-09-04
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车子打不着火可以找4S店吗
车子打不着火可以找4S店吗在汽车使用过程中,有时候我们可能会遇到车子无法启动的情况,特别是当车子打不着火时,很多人会纠结于是自行修车还是寻求专业的4S店服务。那么,对于这种情况,我们是否可以找4S店解
汽车发动机
2023-09-14