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技师李先强你好,这是什么系统出来的故障,可能是由于通讯问题会导致的!你看看还有其他故障码吗?
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技师李先强故障码重新发一下,看不了这边。
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单**0没有了,就这两个一直清楚不掉
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单**0
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技师李先强您稍等一下,这个故障帮我打开,看不见,不知道是网络问题没加载出来还是什么,你再发一重新发一遍看。
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技师李先强看见了,看见了
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技师李先强这个车有没有换过气囊,或者安全带什么的
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单**0主副气囊是修过的,安全带没有换
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技师李先强电脑版也是修的吗?
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单**0你有电话吗
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单**0电脑版没有坏
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技师李先强嗯,我这边有是有,但是这个平台有规定不可以留联系方式的,希望你理解一下。
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技师李先强嗯,我说的这个安全气囊电脑。
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单**0也没有修,这个问题困扰我很多天了,一直没有搞定
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技师李先强这个只要气囊一炸,然后还有安全带啦 死这个气囊电脑板都是需要拆下来更换或者维修。
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技师李先强第1个问题是机械故障。
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单**0气囊电脑是修了修
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单**0安全带没有维修,其他气囊都修了
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技师李先强你用的什么解码器?单独见一下发动机系统里面读取故障。
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技师李先强
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技师李先强有没有这个控制单元损坏的故障?
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单**0现在是什么吧,车打着怠速不稳,还跑不起来,起步一抖一抖的,四档都不敢挂,加着油门踏板还不管用
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技师李先强我觉得你现在这个汽车的症状跟这个第1个故障吧,关系很小,应该看第2个故障码
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技师李先强曲轴位置/凸轮轴位置相关性 (第1排,传感器A) 检查传感线路是否存在破损 检查传感器自身是否存在故障 检查凸轮轴信号轮是否正常。
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单**0
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技师李先强这个故障码一般的原因是发动机正时错位。可变正时电磁阀,脏,卡滞 损坏,相关机油油路堵塞,凸轮轴或者曲轴位置传感器损坏造成的,需要检查清洗,可变正时电磁阀,清洗相关的机油油道,更换老化损坏的电磁阀 ,更换老化损坏的曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器。必要时候重新校准发动机正时。
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技师李先强还有您打火的时候好不好打?
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技师李先强正时皮带、链条。一般情况是正时不对。
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单**0正时没有动,油底壳烂了,更换了一个油底壳
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技师李先强您这个故障码能不能清掉?就是报这个凸轮轴传感器g40
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技师李先强还有您用的什么电脑?有没有专用电脑
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单**0曲轴位置传感器坏掉了,已经更换了,工作台没有装的时候打车特别不好打车,现在东西都装完了,感觉还有那么一点不好打车,读取故障码是凸轮轴传感器有故障换了凸轮轴传感器还是不行,故障码可以清楚掉,但是一打车再读取故障码还是出现第二个故障
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单**0用了5054也清楚不掉的
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单**0用了5054也清楚不掉的。
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单**0现在最主要原因是怠速特别不稳,行驶中还加不上油
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技师李先强那这样最好还是检查一下 正时链条
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技师李先强如果正时没有问题不应该会是这个故障码 打火就出现
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技师李先强而且传感器换过的
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单**0正时链条没有动啊
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单**0线束也没有发现有断的
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单**0这是正时的问题吗
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技师李先强您这个问题 如果没有故障怎么一点火就有故障呢
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技师李先强根据故障来找问题 而且才俩万多公里
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技师李先强你换的曲轴传感器原厂的还是品牌的 换一个是过没?
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单**0对啊,两万多公里正时会出现问题吗
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技师李先强怠速不稳 俩万多公里的车 积碳不用考虑
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单**0发货单上面打的是捷达的原厂
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单**0没有动它,正时怎么会错了啊
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单**0曲轴位置传感器不是原厂的也会出现这问题吗
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技师李先强这个还真说不准 如果正时没有问题为什么故障码一打火就有呢 还有您这个传感器 有问题它也一样会报故障码啊
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单**0Tovetoto521这是
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技师李先强而且像怠速抖动很厉害 正时可能性还是有点大的
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单**0会报故障码是不是说明线路没有问题
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技师李先强这个车翻过车没有
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单**0没有
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单**0加一吓
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技师李先强线路的话 你最好也测量一下 长电源 信号 打铁
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单**0我觉得线路没啥问题
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技师李先强不管有没有都测量一下 又浪费不了多长时间 几分钟的事情 理论上线路可能性也小 你没有看见那里断线
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单**0传感器有问题会报故障是不错,但是对怠速会有影响吗
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单**0别是碰到右侧一面了,前脸,机盖都没什么事
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技师李先强肯定有啊 那是曲轴传感器 这个检查问题都是要从问题点下手检查的啊
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单**0如果影响不大,那就确定是正时了
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技师李先强出现这种情况 都需要多方面考虑 新车肯定是那里有问题 或者传感器积碳这些根本不用考虑
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单**0那怎么办,先看曲轴位置传感器?
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技师李先强因为故障码一清掉 打火马上钻出来
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单**0最后看正时
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单**0是啊
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技师李先强您这个带不带ACC的
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技师李先强前杠上
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单**0曲轴位置要看的话,需要抬变速箱
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单**0啥意思
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单**0ACC是什么?
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技师李先强
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技师李先强这个故障有没有
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单**0怎么了
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单**0第一个没有,第二个有
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技师李先强
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技师李先强进这里面读取一下
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单**0打不开,读取不到
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技师李先强是没有还是
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单**0没有
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技师李先强用的哪个解码器不行哟 资料不齐全
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单**0
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单**0
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单**0第一个配件查询查不到
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技师李先强其实我很想让您进第一个故障码里去单独读取更详细一些的
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技师李先强嗯
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单**0第二个可以打开图
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技师李先强👌
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单**0相关搜索可以查到,里面讲的是空调高压传感器有故障
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单**0可是空调高压传感器换了,也是不行
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技师李先强所以喊您如果能单独第一个故障码进去能看见最好
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技师李先强这个要用解码器进去读 这个不一定是这个空调传感器 车距传感器也有可能啊
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单**0
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单**0这个换了也是不行啊,车距传感器在哪里
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单**0我们语音沟通会好一点,打字特别慢
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单**0你加我可以吗
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技师李先强大哥 不可以加的 加不了 平台有规定的 而且发出来会被屏蔽
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技师李先强这个车距传感器又一些在ACC标下
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技师李先强有一些在杠上
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单**0我的给你发过了,你加一下就好
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技师李先强没有啊 肯定被系统屏蔽了
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技师李先强您先解决第二个问题
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单**0
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单**0你说的是这个吗
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单**0Tovetoto521
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单**0在冷凝器前面的那个吗
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技师李先强这是室外温度传感器吧
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技师李先强您主要先看这个 它带不带ACC的
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技师李先强用电脑看
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单**0ACC是什么,从哪里看
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单**0车架号给你发过去你看一下可以吗
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技师李先强你解码器能不能找到车距控制 和自适应巡航系统
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技师李先强我这边查不了 这个要资料才可以
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技师李先强首先你就改确定有没有带这个功能 新款您这款车
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技师李先强还有这个空调的传感器 检查有没有没
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单**0有空调传感器的
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单**0刚才不是给你发照片了吗
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技师李先强换的新的还是?
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单**0嗯嗯,凸轮轴穿感器和空调传感器都换了还是清楚不掉
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技师李先强这个根本判断不了 解码器很重要啊 有这个解码器进这个系统里面去读取 如果有故障就坚持这个 活着有故障就检查空调这边带故障 引起的接受错误值受限
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技师李先强有问题呗 空调单独系统有故障没
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单**0空调传感器装好后需要充134a吗
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技师李先强这个 引起的接受错误值受限不一定只有空调这个
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技师李先强没有加冷媒码??
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单**0是啊,没有加
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技师李先强冷媒里面有多少?还是全部放过?
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技师李先强如果没有肯定要先保压力 抽空在加氟阿
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单**0一点都没有了,就没有加,打着车就是这故障,换了空调传感器还是不行的
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单**0现在这天气冷媒能加进去吗
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技师李先强晕 这个肯定要加上的啊
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技师李先强这个冷媒加不加进去跟天气没有太大的关系吧
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技师李先强只要不漏 里面抽干净 怎么会加不进去呢
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单**0好吧,明天试试,我记得之前修了一个速腾事故,修好后发动机打着没有一点事,打着之后就没有助力后来编了程序就都没事了
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技师李先强正常 被撞到事故车什么都有可能m
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单**0那第二个故障码明天怎么弄
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技师李先强曲轴哪个?
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单**0冷媒当时也没有加,就没有这个故障
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单**0对√
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技师李先强在换个传感器 试一下 清楚掉在打火看
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单**0
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技师李先强不行拆正是 对一下正是
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单**0P001600
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技师李先强转向角度传感器还有p配
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单**0拆正时好弄,还是抬变速箱好弄
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技师李先强修的气囊全部都不得行 都是电阻高
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技师李先强我觉得正时问题要大些
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技师李先强还要接电阻 张紧器也是
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单**0转向角都弄好了,就剩这两个问题了,还都是发动机上面的
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技师李先强👌 那就先这样弄
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技师李先强修的气囊始终不行的啊
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单**0只要车先弄的能开吧,对了还有一个问题,下午试车的时候踩着油门都加不起来油最高挂3档,四档挂着就没什么反应,另外仪表上面有个防侧滑就一直闪,还闪的可快,加不起油没有劲儿
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单**0加不起油跟防侧滑有关系吗
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单**0节气门有关系吗?
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技师李先强看故障码 这个加不上有
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技师李先强节气门跟油门踏板检查下
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单**0什么意思
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技师李先强节气门开度 和油门踏板不p配也会加不上油的
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技师李先强用电脑读数据流看的出来
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技师李先强不是没有其他故障码了嘛
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单**0没有节气门故障,节气门开度是多少
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技师李先强我这边准备休息了 这个你看一下故障码 是不是节气门和油门踏板开度不一样 如果是一样的就没有问题 wanna
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单**0怠速不稳怎么看开度数据啊
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技师李先强节气门 和油门踏板开度是一致的 所以阿 你要把前面问题解决了来
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技师李先强说不定是因为怠速不稳导致加不起油
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技师李先强抖动这个明显的弄了来
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单**0节气门的开度数据不是3%属于正常吗
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技师李先强没有故障何必纠结这个问题
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单**0一般数据流没有踏板开度的
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技师李先强在说了这个问题直接读数据流就可以看到的 节气门开度 加油油门踏板是否吻合
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技师李先强专检电脑有啊
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单**05054吗
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技师李先强你抖动这个问题没有解决。怠速一会儿高 一会儿低的 然后跟油门踏板不吻合 怎么题得起来速度?
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单**0道通行吗
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技师李先强没有 只有专用电脑
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技师李先强431 道通好像有记着 用的少
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技师李先强都用的专用解码器电脑
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09年大众宝来1.6手动舒适型,现在不到11万公里,之前车辆出现过发动机故障灯和ASR报警灯常亮,故障码为一缸二缸短路缺火,三缸四缸缺火,之后相继换过火花塞,缸线,点火线圈,现在车辆上高速后到100公里以上行驶不到15分钟,发动机故障灯闪烁,asr故障灯常亮,停车熄火再启动故障消失,车速再到100以上故障又重复出现!请问大师们这是什么原因造成的?需要修理什么地方?
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一汽大众宝来1,8AT发动机电脑板故障,供油不上,油门踩到底转速1500转,拿同型号车电脑板装上去一切正常,买了新的电脑板回来修理厂无法匹配,说是需要端口密码什么的,他们不知道,请问这个问题该怎么处理,汽车大师是否能派人帮解决?
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大众宝来1.4T自动档,14年刚提车那会动力足推背感强!现在己经11万公里,60码时发动机舱有噗噗类似打屁声(电脑检测过整车,未报故障码),提不上速!到70码后又感觉有劲了,这是什么问题? 是否与涡轮寿命有关?另外一直加全合成机油,95汽油。先检查一下发动机系统是不是积碳太多了呀
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13款大众宝来,1.6自动,113000公里,两个月前偶尔出现防滑灯和EPC灯亮,车熄火后打不起火,过一会就能打起火,灯熄灭,最近几天频繁出现故障灯亮,发动机灯也亮,但是汽车发动打火正常,动力也正常,用行车电脑检测报故障节气门问题,更换了一个新的节气门以后,开了一天故障灯又亮,请问是什么 原因?你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下检查一下节气门插头线路及油门踏板插头电压是否正常。希望能帮到你,祝你生活愉快!
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16年,一汽大众宝来1.6发动机,故障现象,早上不好启动,有时不能启动,正常启动后,一天使用没有问题,在不启动时,检测点火不正常,换了一个曲轴位置传感器故障还在,这个车的点火系统都收什么控制?曲轴位置传感器的,输出电压是多少,是直接去了电脑吗,电脑出来的控制点火的就一颗线吗?电压是多少?什么颜色的?点火系统是有凸轮轴位置信号,爆震信号,和曲轴位置信号提供,曲轴位置传感器输出电压.电源5V接地0V信号5V,直接进电脑版的,电脑出来4根点火信号。脉冲信号,万用表测量会一直跳。1缸点火信号线是紫绿色,2缸是紫蓝色,3缸绿蓝色4缸紫黄色
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2011款大众新宝来,自动挡,1.6L。 三个主要问题: 1,约4~5年以来,冬天低速过坑洼路或减速带,车前方出现噶几噶几的异响,异响具体位置不清楚,夏天无此现象。 2,近一年,高速上速度达到110~130km/h,踩油门的时候方向盘抖动,松开油门抖动立即消失。动平衡调试过,应该不是动平衡的问题。 3,冬天冷车启动,发动机有“塔塔”声,持续一两分钟后消失。 以上三个问题请专家指导故障原因如何维修。冬季的异响是两侧减震器上的脚皮套。因为脚皮套与弹簧接触。冬季较凉 脚皮套较硬 所以会产生异响。物理现象。一般车都会响。天气暖和或开一段时间就不响了。这属于正常现象。不必担心在确保动平衡以及底盘悬挂没有问题的情况下 第二个问题建议您检查检查发动机支撑 是不是发动机的振动已经达到支撑的极限值呢第三个问题因为冬季较凉或晚上放一晚上第二天打车机油比较粘。机油泵上油较慢 凸轮轴下面的气门拖缺少润滑 所以他会有搭搭的响声。冬季的机油应更换较稀一点的机油。还有开车之前要暖会儿车 这样会延长发动机的使用寿命 9小时前
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2010年一汽大众宝来车,在高速行驶中,仪表盘突然驱动防滑系统故障灯亮,车速似有下降,停车在应急车道上后,我熄火查说明书,再启动不了了。仍显示防滑驱动系统灯点亮,油量报警(实际上有二格油),同时显示发电机报警故障灯点亮(一直点亮),修理师傅电脑联不上网,修理师傅为难了,找不到原因,怀疑电路板有问题,急求救,人在外地呀有地方漏电可以测试一下漏电量
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问题故障:仪表盘亮黄色发动机故障灯。 起因:早上气温20℃,车子正常启动,开出500米左右,碰到红灯,挂空挡等待,大概10秒后,车子突然突突的抖动,还以为大车经过。当时不知道原因,也没注意仪表盘。到绿灯,挂1档起步,忽然发现仪表盘的发动机灯闪了一下,黄色的灯。但是挂档后,这个灯不亮了,也不怎么抖动了。我就开着上班,半小时的路程都没出现问题。像这种情况,是哪里出现状况了,怎么修? 车子情况:2012款新宝来,目前60041km。车子每10000km小保养,在50000km,换过火花塞,加过冷却液。在59560km换过机油机滤,用大众的全合成嘉实多5w-30.昨天早上加过一次92#汽油。还有电瓶有些氧化,外壳有绿色的粉末,接头处完好。车子有时感觉油门重。
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15款宝来手动,EA111,10000公里。 之前由于汽油泵声音大,坐在车里有响声,索赔了,去4S更换了汽油泵,更换之后偶然发现在等红绿灯时,脚放在刹车上有抖动,有时候座椅也有感觉,方向盘大台不抖,就是脚下传来一阵一阵的抖动,然后就是冷车的时候刚打火后是1000转,然后慢慢降至800转,怠速正常就是800转,在1000转降下到800转的过程中,就开始随着指针降下来开始抖动,降到800就一直抖,坐在车上能感觉明显抖动还有脚下。 我非常确定以前根本没有,怠速感觉不到抖动,打开发动机盖子能看见发动机抖,把机油尺拔出来半截,能看见机油尺来回晃动。 汽油泵当时换的时候检测了我之前的汽油泵,测了油压,还把我连接油泵的线束给破了两个眼儿,说是测电压,结果一碰油泵保险烧了,由于是着着车,就憋灭火了,然后就不弄了,给我换了个保险,给我换了油泵。 问题来了,新拿出的油泵看上去很脏,而且上面还有油泥,4S说放时间长了,我当时没在意,还没我换下去的新,我怀疑是旧的油泵有问题的油泵,4S修车的给我调包了。我现在怀疑我的车这样跟这个油泵有关系。还有就是换之前打火响一下就着车,换之后要响两三下。 大师快快帮我解答,我该怎么办!
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本人2012年买的宝来车。去年夏天副驾驶进水,大约二十多升,从副驾驶放脚的仓子左上方的管子进入的。车门子下面的横梁内能听到水声,未做处理。今年一月突然高温报警灯闪烁,随后去最近的汽车维修中心查看。当时工人打开冷却液,随后喷出一堆沸腾的冷却液。没做处理,报警灯灭了,随后风扇一直转。再然后去小的维修店修理,换了节温器和温度传感器,还是不行,随后节温器钻眼,高温消失,风扇不再呼呼呼的转。 一日下雪,彻底打不着火,以为电池无电,用电瓶对,无果。彻底打不着,感觉发动机被卡。维修店的人拖走车,说发动机高温导致缸垫呲了,发动机进水。关了点火马达,并打开发动更换缸垫。 随后,只要车停一晚上第二天就打不着火,打着火后就抖的特别厉害。关了再开,再关,再开就正常了。发动后,多踩油门也会逐渐不抖动。有时候踩油门加油不管用,直接开车过一会儿就好了。汽车尾气特别难闻。4s店找不出原因,换了点火线圈和火花塞都没有改善。一个月前,突然发动机高温报警,跟换节温器后正常。启动发抖的问题一直没有解决。 前几天开始,停车一晚上第二天可以正常启动,但是停车后过一会儿再发动就很难再启动。几天后,不好启动,关了开,开了关也不管用,随后出现发动机故障报警。4s店说喷油嘴坏了,今天更换喷油嘴时说发动的火花塞潮湿,需要打开发动机大修。 另外,4s店说并无更换缸垫的痕迹,不知道之前的维修人员是否真的更换缸垫? 请问,发动机抖动到底是什么原因?应该怎么修理?是否需要把发东西拆开?缸盖有可能变形,导致缸垫子压上去用不了多长时间,建议检查缸盖平面是否平整,缸体有无变形
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