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技师杨敏您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
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技师杨敏现在是有什么问题了吗
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匿名网友我的没有,就是颠簸,变速箱咔咔响
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匿名网友这款变速箱稳定吗,会不会也一样容易出现问题
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技师杨敏这个声音很正常的,设计上就存在这种情况不会影响什么
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技师杨敏这款变速箱从实际维修中看出问题的还是比较少,相对于老款变速箱问题还是要少很多
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匿名网友我知道,那这款变速箱会不会容易出问题呢
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匿名网友就怕公里数多了就开始出问题了
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技师杨敏不容易出问题的,有出问题的都是少部分车,并且出问题一般公里数也在十万公里左右以上
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匿名网友对啊,就怕10万公里以上出问题,并且又不保修了
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技师杨敏不是那么容易坏的,正常用就行
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匿名网友你们目前有换过机电单元或者离合器吗
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技师杨敏有换机电单元的,离合器还没有换过
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匿名网友还有就是如果过颠簸路,两个轮子同时陷进去,比如那种U型沟,前面就有那种响一下,应该是减震器,只有两个轮子同时掉进去时才有
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匿名网友你们换机电单元是多少公里的车啊,换的多吗
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匿名网友换的是干的还是湿的呢,湿的应该基本没问题吧
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技师杨敏湿式的问题要少一些,一般都是十万公里左右的车
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匿名网友湿式的10万公里左右了也可能出问题啊
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技师杨敏对的,但是出问题的几率是很小的
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匿名网友也就是说到现在有很多车过10万公里的没有任何问题
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匿名网友那您换过的出问题的大概是哪一批次的车呢
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技师杨敏这个不固定的,公里数长的也就是16年刚出来的车才会有这么长的公里数
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匿名网友也还是有很多过10万公里的没任何问题吧,有问题的只是过10万公里后的个别案例吧
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技师杨敏对
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匿名网友好的,就是说设计上没有隐患,只是任何机械部件都不能保证不出问题,奔驰宝马也会有个别变速箱或者发动机出问题的嘛,个别有不代表这个车型普遍都有,对吧
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技师杨敏对的
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匿名网友那我前面说的两个轮子同时颠簸,感觉前面减震有挤压的声音咋回事
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技师杨敏大概是什么类型的声音,连续咔咔响还是什么
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匿名网友不是就是突然轮子进坑,叽一下
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匿名网友连续咔咔响是颠簸变速箱响吧
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技师杨敏对的,只响一声不会有什么问题,可能是减震上面哦这个缓冲胶块挤压的声音
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匿名网友感觉就是橡胶的声音
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匿名网友网上流传更换下摆臂,还有啥更换改进后的实心胶套,是这样的吗
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匿名网友?
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技师杨敏胶套本身也会有这种声音,但这个一般只有北方太冷的地方才会
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匿名网友在山东,以前在湖南冬天也有,这几天不是太冷啊
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匿名网友不是胶套老化坏了吗
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技师杨敏不是,公里数不多不会老化
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匿名网友55000了,还是正常的吗
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匿名网友那是有改进后的实心胶套吗
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匿名网友我这个情况是故障还是正常的啊
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技师杨敏正常的,过坑大了会有类似声音
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匿名网友坑不大,只有两个轮子同时进坑才有,如果一个轮子进一个轮子不进就不会,还有就是
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匿名网友只像一下,不是铁的声音,就是橡胶或者塑料挤压的声音
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技师杨敏那主要就是胶套出现的,正常情况下也可能出现的,这种不算什么问题
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匿名网友不用作任何处理撒
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技师杨敏不用处理
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匿名网友就是正常的工作声音,网上说大众车只要天气冷点冷车都是这样,说是橡胶阻尼力啥的,还有说更换实心胶套的啥的
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技师杨敏没有必要,更换实心胶套还是会有的
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匿名网友实心空心质量一样的撒,厂家出实心不是为了解决这个问题的吗
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技师杨敏厂家本身是没有实心胶套的
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匿名网友哦哦,那就应该说的是外面买的副厂的了,看来网上说的不可信,没任何问题撒
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技师杨敏对的
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匿名网友好的,谢谢您
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技师杨敏不客气
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迈腾B6湿式双离合,在高速100码匀速行驶,突然车辆一冲,然后慢下来,PRNDS全闪。加油门没反应。只听到发动机转速变大声音。之后出现发动机故障灯点亮。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好老板按照我上面跟你描述来进行单独维修一下,我们这个变速箱系统变速箱飞轮或者是离合器片出现故障会出现这个声音问题按照我上面给你描述的维修解决问题 建议:可以到当地的维修厂或者是专业为修变速箱的维修厂进行单独为修变速箱解决问题 以上故障诊断是根据我十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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大众迈腾13款1.8t豪华,现在开了98000多公里,路边停车未息火停车后起步时突然epc和发动机亮,亮灯后刹车灯,刹车,油门响应正常,上次保养清洗过节气门,更换火花塞,距离上次保养完已经行驶7000公里,使用全合成机油,以前保养有检测过出现有一个缸失火,消除故障码后再未出现过。出现故障码后,停车息火,锁车,等待了5-10分钟在启动,epc故障码消失,发动机故障码灯常亮,点火状态看发动机无明显抖动根据经验,一般有故障灯亮,但没有感觉到故障现象的,一般有油压调节器故障,混合气故障,和增压压力传感器故障。 具体情况,需要用解码器读取故障记录才能判断
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你好,我是大众迈腾车主,最近汽车出现怠速的时候发动机转速不稳,行驶中有顿挫感,发动机故障灯亮了,找修车的师傅检查后,是因为加油跳枪后又多加了一点,汽油进入碳罐堵塞造成的,建议换碳罐或者再开开看。目前车还在继续开,但是依然有顿挫感,好像还费油,问我这样来下去行吗?还是直接换碳罐?如果是加油过多导致汽油到了这个碳罐里面,实际上行驶一段时间之后自己就会恢复的,但是现在一直有顿挫。还是实际有地方有异常,比如说碳罐电磁阀漏气之类的。
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迈腾2.0T行驶了52000公里,昨日在高速180档位D6行驶,突然超车油门到底,档位下降D4转速6千,动力丢失,一直保持6千转速同样踩着地板油,车子不动,等待休息区休息之后,车子没油任何推背感,油门到底保持高转速,但是车速120左右就上不去了,这样跑了100公里,再到休息区熄火重新打火,故障消失了,之间没有任何故障灯。今天去了4s检查,出现了发动机故障代码,涡轮增压器压力超出限制,这是什么现象?
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迈腾2.0T行驶了52000公里,昨日在高速180档位D6行驶,突然超车油门到底,档位下降D4转速6千,动力丢失,一直保持6千转速同样踩着地板油,车子不动,等待休息区休息之后,车子没油任何推背感,油门到底保持高转速,但是车速120左右就上不去了,这样跑了100公里,再到休息区熄火重新打火,故障消失了,之间没有任何故障灯。今天去了4s检查,出现了发动机故障代码,涡轮增压器压力超出限制,这是什么现象?
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我是12款大众迈腾,之前出现烧机油,年初把修好了,但是最近开始,第一次冷车点火怠速不稳忽高忽低,然后熄火,第二次点火稳住油门,一会冲上2000转,又突然降到900转,然后突突两下,又回到2000转,有时候突突的又熄火,没办法我把油门踩到2500转左右稳住,让它忽高忽低也不至于熄火,但是就像我说的还是忽高忽低,感觉就像不起油,又突然来油的那种感觉,稳住了三分钟昨晚,车热了,怠速不至于熄火能够正常行驶了,只是怠速的时候发动机还会偶尔突突。还有每次跑完高速回来,发动机不会出现这种状况!怠速很稳。现在这种情况首先需要检查的就是节气门本身,可以先做了清洗再重新匹配了看
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我的是12年款的1.8T迈腾,我上个月做的保养,换的极护 机油,刹车油,防冻液,机油滤,这个月车子报故障灯提示三元催化流失,先是清洗的节气门、积碳,喷油嘴,三元催化,但清洗完第三天故障码又亮了,还是提示三元催化,最后就给换了,还随之换俩传感器,上周又换四条米其林轮胎和四个全铝轮胎气嘴,然后开起来很冲,但下午开着开着就突然感觉低速加油没劲,一加油发动机声音还增大了,但速度上到50迈以上就好多了,没报故障码,找维修店没检查出什么问题,请大师们指点迷津本身没有故障码得检查一下数据才行,涡轮压力得首先检查
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辆老迈腾1.8T DSG的车辆,80码以上急加油门1缸失火(15组显示),车辆发耸,发耸时排气故障灯闪烁,发耸严重时EPC灯点亮,现象和点火线圈故障类似,中低速行驶一切正常。陆续更换了点火线圈、火花塞、喷油嘴、点火线圈到发动机控制单元的线束、没有换发动机电脑,故障依旧。后来怀疑会不会气门弹簧故障,拆解缸盖,气门和气门弹簧也未见异常,大家分析一下!
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大众迈腾,13年买的,最近换了方向机,游丝,并进行了保养,之后开始出现下列问题:正常行驶中,突然加油门无力,车速慢慢减下来,然后方向盘抱死,epc灯和电瓶灯亮起,再次启动回复正常,这是第一次。现在出现次数多了,有两次都开不走,发动起来五秒钟灭火,这种情况第一次的时候,清理了节气门,能开,但是后来又出现同样情况。查不出故障。车行驶92000多公里。请问是什么原因,需要检查哪些?维修建议,先用电脑检测仪读取一下故障代码和数据流观察分析维修,不要盲目维修。
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迈腾加速有点没以前加速快,无力加速反应慢,今天上高速发动机声音一直嗡嗡嗡嗡嗡的响声音好大一直响,就像风扇一样,去年车子开着好好的突然熄火然后就靠边站车,在打火,打不响了但是有点火现象就是不着。打4s电话拿电脑检查代码说高压油泵坏了,后面第二天去4s测试说有可能是低压油浆坏了引起的,故障码,后面换了低压没换高压,没好,现在发动机这现象会不会是高压油泵有问题,4s也不敢保证是,我就不明白了是不是高压4s会检查不出来。上次检查代码说高压,后面检查没什么问题,但是开着也没这种嗡嗡嗡的声音,以前有跑车的感觉发动机现在的声音听着,像救命是的不舒服,求解?还有可能是哪些方面问题不会是高压泵的问题,拆了外部皮带试一下
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