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技师李中国您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师李中国这个试验我不清楚,不过我知道在发动机被装车以前,会对发动机进行一个所谓的工况运行,我们当时培训的时候,说的这个运行时间是4小时
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技师李中国也就是在一个发动机运行试验台上,让发动机按计算机程序设定的复杂工况运行,运行通过后,就装机
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缘**空之前我在网上看过一篇文章,上面写到在车辆出厂之前,车辆厂家都会做一个热冲击试验,在发动机刚启动的情况下,一脚油门踩到底的情况下会对发动机产生无法避免的损害,但是启动后缓慢行驶不会对发动机造成损害
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缘**空上面写到原地热车更容易造成积碳
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技师李中国积碳在发动机运行中就一定会产生,是不可避免的物质。只是说怠速积碳会比高速时积碳产生得多些
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缘**空那么以你的经验就是刚启动需要原地热车是吧
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技师李中国预热也是为了尽量降低积碳的一个方式。 如果启动以后,直接挂档行驶,这个时候很多部件没有达到预定的工作温度,比如氧传感器没有达到温度,这个时候发动机就采用开环模式的喷油方式工作,这个状态下,喷的油是否过多,发动机不去检测,那势必引起积碳增加。如果这个时候在加油门行驶,发动机对喷油量的大小波动就更大。 其次,设计师在颜值这款发动机时,就考虑了发动机的最佳工况,这个工况涉及方面很广,有部件材质,油品,润滑系数,进气,排气等等,其中最主要的就是一个温度,实践证明,最佳空然比在14.7/1,如果让这个空然比在15.7/1那么积碳就会更少,设计师为达到这个目的,改善了很多东西,比如直喷技术,比如增压技术,比如可变进气等等,但只有温度还是最关键的。 相同的环境下,气缸压力越高,温度越高,那么越稀薄的混合气都能点燃,所以现在很多发动机燃烧温度被提升到100以上了,就是为了充分燃烧。 所以预热是一个良好的驾驶方式,而积碳是无法完全避免的产物,只能通过良好的驾驶习惯,加上定期的维护,来维持发动机各个系统的整洁
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技师李中国其实温度对于机油都有影响,冷车时机油粘度大,流动相对慢,发动机运行阻力就大。 日系车发动机配合间隙小,所以人家的机油通常使用20粘度的,甚至有比20粘度更低的超稀机油,比如地球梦发动机。 这种车辆如果用30或者40的机油,反而油耗会高,原因就是机油阻力加大了。 而相同条件下的机油,如果温度越低,那么流动系数就低,粘度就高,所以这也是需要预热的一个方面
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技师李中国就等于说运动员在进行一项田径项目以前,都会先活动一下胫骨,做一些各种各样的姿势,其实他们就是在预热。 同一个运动员,在不做任何准备的环境下直接进入比赛,肯定会比做了活动的比赛结果差一些,否则就不会有这些准备条件了
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缘**空开环模式是什么意思
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技师李中国闭关模式,发动机工作以后的尾气,还要用氧传感器去检查,观察尾气中氧气的含量,如果氧气高,就多喷点油,如果氧气少,就少喷油,就是为了让发动机的空然比达到最佳理论值14.7/1。14.7克空气,1克汽油。 这种状态下的燃烧,即能保证动力,又节省油耗,又减少积碳。 开环就是不检测尾气,喷油该怎么喷,就怎么喷。 设计师们也想一直都采用闭环,但是氧传感器这个部件需要达到几百度以上才能电离氧分子,所以需要升温,需要加热,需要一个时间做准备
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缘**空那么现在的车辆大概多久需要或者可以做一次积碳清理
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缘**空或者说现在的这种缸内直喷车辆需要清理积碳吗
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缘**空另外你所说的这些传感器的工作温度,是不是水温达到90度就车辆正常工作了
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技师李中国多久清理一次积碳这个没有一定的标准,得根据实车检查的结果来判定,根据我们重庆这边的城区车辆使用情况,建议3万公里清洗一次节气门,进气系统。 如果车辆长期失去使用,至少半年更换一次机油,如果跑高速多,建议5000公里更换一次机油。另外,建议2万公里做一次发动机润滑系统清洗(用原厂的清洗剂,因为原厂清洗剂是厂家研制的)。 市区行驶的车辆,建议6万公里左右清洗一下三元催化(也就是排气系统),高速多的车辆,可以8万清理一次。 氧传感器有一个专门的加热器,类似于家用的热得快,用电加热,所以在水温没有达到90度时,氧传感器温度就可以加热到工作温度。
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缘**空我的意思是说水温至90度的情况下,是不是车辆的那些传感器就已经达到了正常温度
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技师李中国是的
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缘**空氧传感器是不是决定着喷油量
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技师李中国氧传感器是修正喷油量,这个叫做修正系数。
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缘**空好的,谢谢,有所了解了
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技师李中国不客气,有疑问随时留言
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缘**空可以留个你的联系方式吗
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技师李中国这个不可以,因为平台有规定,如果留联系方式,我们就会被封号处理。请理解
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缘**空好吧,理解
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缘**空谢谢你的详细解答
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大师您好,我向您请教两个问题,一是我的2014年6月份购买的一汽大众迈腾1.8T,最近经常出现EPC故障灯亮(时灭时亮)、发动机故障指示灯也亮,请问什么是问题?二是在启动点火时(插入式钥匙点火),经常出现点火启动着后还在继续点火状态(2秒左右消失),之前换了一个点火插座故障依旧,前段时间请教了大师,换了启动继电器还是没有解决问题,请问一下有什么好的方法吗? 谢谢!!!可以先更换了凸轮轴位置传感器后再看
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大众迈腾2.0T目前行驶75000公里,每次启动车辆的时候都是一拧钥匙就能打着,最近发现在热车停车熄火后,1小时之内在打火偶尔会出现拧钥匙持续3到4秒车辆才会启动,起动马达一直在转,600公里之内已经出现过3次了,发动机没有故障代码,节气门开度2.7,火花塞更换完跑了1.5万了,每3箱油一瓶G17,这是什么问题?车辆只是在热车熄火后的这段时间会存在启动困难,分析有两个可能性,第一是水温传感器,第二是喷油嘴有轻微的密封不良。在热车熄火的期间,如果喷油嘴滴漏,就会引起混合气浓,浓混合气在热车状态下不利于燃烧。
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您好!我想问下我的一汽大众迈腾,2013年款,上牌13年年11月,现在行驶了35000公里,最近不管是冷启动还是热启动,开始走起来的那一分钟内,不知道是后轴还是刹车的地方,老是发出吱吱吱吱的声音,像是生绣磨擦的声音,开了一两分钟就没有了,最近每次启动走都有这种现象,是哪里出问题,谢谢你
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我的车是一汽大众的迈腾,2015年12月份的车,到现在开了82000公里,2017年8月6号出现急加速车辆缺缸EPC灯和发动机灯同时亮起,但是熄火重着之后又会正常。去4S店检测到1缸不发火,更换过火花塞,点火线圈、喷油嘴、发动机电脑板。燃烧室积碳,喷油嘴全部都洗过。四个缸的缸压也都量过N次!都正常,但是现在4S店要让我拆发动机,但是拆了也不敢保证能修好。我的朋友说缸压没有问题就不应该是发动机内部问题,而且车辆怠速很稳,正常行驶都没问题,只有在急加速的时候缺缸,我该不该拆发动机啊。求助求助。这种情况需要更换凸轮轴和油液调节阀,进气凸轮轴电磁阀,这几个部件的原因,再就是气门密封不好导致的需要绞磨气门
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您好,我的车是迈腾13款领先,汽车更换完轮胎后做的四轮定位,动平衡,现在发现原地打轮有类似电机的嗡嗡声,怀疑转向机故障,但是又不敢确认,因为轮胎换完后才出现的这个问题,不是每次都响,只是偶尔响一下,仪表盘也正常,没有故障灯亮。而且车子现在跑7.80迈的时候有轻微颠簸,再开快一点就没事了,所以现在也弄不懂到底是怎么回事,请各位大神帮我排除一下问题,如果真是转向机故障,那么要更换的费用是多少?建议您开一段时间,轮胎磨合磨合看是否还有这样的声音,换完轮胎之后出现的就是轮胎摩擦力大,不会影响转向机的
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问题:驾驶室内进发动机舱的味,机油加热后的味道,夹杂着尾气味。我是2014年底买的2015款1.8t豪华型迈腾,开了不到三年,4万公里,还在质保期内,从2016年底就出现问题到现在不知道怎么解决,4S店说车各种性能没问题,最上周刚做完大保养,但是问题自依然存在。现象是,车辆在开外循环的状态下快速行驶的时候味儿就出来了,感觉是从仪表盘那儿来的,打开天窗的瞬间,味儿更浓,停车后到下次开车前,一上车,车内废气味热机油混杂味儿很浓。开车很难受,驾驶感级差,4s店说是从发动机舱来的,解决办法是开车时打开内循环。我晕!意思是好好的车以后就不能开外循环了?我试了我们朋友的车也是1.8t迈腾,一点味都没有,证明我的车还是有问题,求大师给寻找下原因!第一,外观漏机油的,必须处理,该更换密封垫的要更换,该重新涂抹密封胶的要重新打胶。 第二,检查漏气,主要检查排气支管,涡轮增压器的漏气情况。 第三,检查发动机是否有烧机油的情况 第四,检查三元催化的尾气进化能力。
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大众迈腾,13年买的,最近换了方向机,游丝,并进行了保养,之后开始出现下列问题:正常行驶中,突然加油门无力,车速慢慢减下来,然后方向盘抱死,epc灯和电瓶灯亮起,再次启动回复正常,这是第一次。现在出现次数多了,有两次都开不走,发动起来五秒钟灭火,这种情况第一次的时候,清理了节气门,能开,但是后来又出现同样情况。查不出故障。车行驶92000多公里。请问是什么原因,需要检查哪些?维修建议,先用电脑检测仪读取一下故障代码和数据流观察分析维修,不要盲目维修。
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2009年迈腾,1.8T发动机,先前机油压力报警(非持续闪烁,亮一下就熄灭,只出现过一两次持续报警)出现在热车工况,大概行驶10公里左右就会出现,并且右转弯出现频率高。一旦开始报警,频率就高了,几分钟就会报一次。 维修过程如下: ①量机油正常(因为换过量油尺,还将机油放出来确定有5L) ②机油压力开关F1为看上去是新件,压力为1.2-1.6bar,垫片良好符合要求 ③检查F1→J285插头良好,线路正常 ④考虑到转弯报警可能是机油泵吸入空气,遂拆下油底壳,发现机油泵确实开裂了,接着更换了机油泵 ⑤更换机油泵后要行驶2-3十公里才会报一下,且无规律,有时候2-3十迈,有时候5-6十迈,有时上坡有时掉头,有时候甚至开50多公里都不报 ⑥机油滤清和下面的阀门胶圈之前也检查过,但还是换了新件,结果还是一样 请大师们指教!建议检查一下链条涨紧器和调整链轮里面左旋油阀
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请教各位大师,我的车是2012年购买的新迈腾2.0T尊贵版,前天车辆出现发动机故障信号,去4S店,电脑检测为进气支管故障,故障代码08213(下面有图片)不过也显示,不可信信号,先排除偶发现象,消除故障代码后,行驶个把小时发动机故障灯再次出现,又来到4S店,电脑检测依然是那个故障情况,修理工师傅建议我更换进气支管,4S店要价3000元左右,我觉得贵了,请教大师,一是我该如何处理,二是某宝上进气支管卖价900元左右(评价不错,店家说是原装,也支持4S店验货),可信吗?三是,是不是这种进气支管是上海大众出产的,一汽不出产该配件,麻烦各位大师给解决一下,谢谢您们了!
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技师好,车是13款迈腾2.0T,目前行驶8.3W公里了,原来机油一直用的是美孚0W-40.稍微有机油损耗,我的一个朋友做“力魔”的机油,说是德国的进口机油口碑都说不错,对大众的机油损耗有明显的效果,所以在8W做保养的时候送朋友那里选了力魔的0W-40机油➕力魔的发动机陶瓷保护剂,在一个奔驰店做的保养(有朋友在那里工作),做账保养后1000公里EPC灯亮起,原来也有过所以清了节气门,之后行驶中偶尔还会亮起,就去4S店了,检测是凸轮轴感应器有问题了,换过之后一切正常。目前感觉按照北京目前的天气,每天早晨着车也顺畅,但是怠速明显要比原来下的慢好多,怠速1200原来20-30秒正常下来,现在感觉要1分钟,车是上下班用早晨启动这样,晚上也一样,技师觉的是机油的问题吗?这款机油目前跑了3千公里,确实机油还在机油尺的麻点上
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