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匿名网友拆卸座椅不会造成隔音材料异位或者有空隙吗
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技师范永新不会的因为座椅最多四个螺丝或两个螺丝,只要座椅没有吱吱异响就行
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匿名网友今天感觉发动机有点震动,声音也大了,风燥地盘都声音大了,不知道哪里问题,我的是新车才提第五天,麻烦您帮忙分析下吧谢谢您了
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技师范永新发动机看在怠速运转时有没有异响,地盘噪音主要是来自轮胎胎噪和风噪,这个声音一般在一万五千公里会稳定,噪音是无法维修的,有异响这个可以维修只能帮你这些
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匿名网友非常感谢
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技师范永新不客气,新车尽量避免急加速,缓慢加速对车子好点,天冷了早晨启动等3-4十秒再走这样更好一些
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技师范永新你好这个跟噪音无关,如果有异响那就是拆座椅有关联
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你好 我的是一年车 18000千公里 本田雅阁 9.5代 下大雨 我的车停在路边 室内进水了 在没到座椅上 大约一晚上 第二天 我找人检查了下机器 什么的没进水 后 我打车开去修配厂 故障灯什么都没报警 就是后来 电子手刹故障灯量了 现在把座椅拆卸了 地板拿下来和隔音棉在晾晒 地板下的线头用吹风机吹干了 我的是低配的没电动桌椅 这样弄可以吗 后期对车有影响吗 会不会自燃什么的 还需要怎么检查 谢谢拆装清洗插头需要单独彻底清洗,收拾好了就没问题了
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车内一直以来都有一种味道 ,以至于老婆宁愿打车不坐我的车,最近一直在排除,始终找不到原因,太阳晒 或者停地下车库,开门一瞬间特别严重,上车后通风了会好点,空调管道清洗了,内饰杀菌也做了,真皮座椅后包 闻了没有味道, 脚垫御马的也没有,现在就怀疑两样东西,全车做过平静隔音,在直营店做的,第二 全车4s赠送的贴膜。大家给我猜测下 哪个规律比较大!麻烦各位了!上海哪里有具体检测的地方,在4s店现在都搞不定!谢谢 如果有 麻烦提供地址!
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我开的是奇骏2015款2.0L舒适版,2015年十一放假提的车,目前行驶里程三万一,前些天能听到发动机附近噪音变大,但考虑到下雪天气冷的原因没有怎么在意,前两天出门去外地,50公里左右,到达后把车停在太阳底下,原以为暖融融晒一下午车会顺畅很多,但是发动后明显感到发动机附近噪音明显增大,甚至伴有轻微啪啪声,有些吓人,和平时的噪音明显不一样,壮着胆子往回开,返程路上感觉车内有些过热,行驶至四十公里左右暖风口吹出的感觉风比较灼热,但是当时没有开热风,返回后我没有熄火,下车听了一下声音,感到噪音很大车很吃力,按下熄火键后,啾的一声灭车声比较刺耳也拉的比较长,然后车内出现一股焦塑料味,不是橡胶焦味也不是汽油味,打开看了以后没发现冒烟或者明显烤焦的地方,第二天去修理店,跟我说有可能机油是假的,于是就换了机油,我的车第一二三次换机油都是隔五千公里左右在4s店换的专用机油,第四次是去年因为频繁跑长路疏忽了,到一万三公里左右才想起来,着急忙慌进了个维修店换了一瓶美孚,最近这次是第五次,距上次里程增加了三千公里左右。换了机油以后修车师傅也觉得声音不对,听了几次后怀疑是涨紧轮链条发出的声音,由于牵扯发动机,我暂时没让他们打开检查。隔天找了一家本地规模大一点的维修店(本地没日产4s店),那里的师傅看了以后又说啥问题都没有,奇骏都噪音大,没什么办法解决,问他焦塑料味怎么回事,也没明确回答我,就说没啥问题,先开着吧。谁能帮帮我,今天开着还是感觉噪音明显比遗忘任何时候都大,也担心焦塑料味会不会再出现,谁能帮帮我。臭味应该是发动机里面的橡胶件,毡子类材料经过高温烘烤后出现的异味,响声可能是链条声音,需要检查维修
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09款八代本田思域 10年底上牌 不是八代半 因为音响一直不行 前段时间先是安装一个有源座椅低音炮 下面图片那种 后来又加装一个无损功放直接插线的 自从安装功放以后 只要开着电门 不听音乐一会就亏电不能启动了 到修理厂检测 说是要改装大容量电瓶就可以了 但是我个人感觉有点悬 听说这种改了音响要装电容整流器之类的 想请教大师我改怎么处理 是换大容量电瓶还是加整流器 对了我车上还改装了一键启动 大屏导航 原车电瓶46Ah 本来那个超薄低音炮是有源的自带200w功放 后安装无损功放120w 这是不是相当于两个功放 如果我更换无源功放是不是好点更换存电量大的电瓶
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电瓶已经使用两年了 最近加装了歌贝斯功放 另外加装了一个有源座椅低音炮 相当于装了两个功放 一通电 哪怕不听音乐电瓶电也会很快放光了 个人觉得即使换了电瓶 坐在车上通电时间长了还是会放光的 因为本人工作是长时间坐在车上的 另外因为加装了爱斯达一键启动 这个垃圾已经启动 人坐在车上钥匙在车内也会启动防盗 如果不把电门打开防盗喇叭就会叫 那样隔几分钟就要按钥匙撤防 几分钟后又启动了防盗 所以只能开启电门 而开启电门以后电一会就会放光导致汽车无法启动 像我这种情况该怎么办 一键启动能设置钥匙在车内不自动上锁防盗吗 这个爱斯达一键启动的售后垃圾 安装那个老板现在躲着我 他还没我懂得多 而且这个一键启动短信功能从来没有实现过电瓶无法熄火长时间听歌的,更换大容量电瓶也不行的
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马6轿跑车有一个最大的缺点,就是在日常中低速行驶时,车厢后半部分的共鸣效应相当明显。无论坐在前排还是后排,都会感觉到车厢后面传来“隆隆”的声响,这种声响有点像路噪,但来源的位置又比路噪更高一些,其实这就叫“共鸣箱效应”,是在后部空间比较大的轿车里最容易出现的。由于马6轿跑的尾厢实际上是和车厢连成一体,中间只有一个塑料隔板分隔,后座椅又是可放倒的活式设计,所以并不能阻挡声音传播。行车时整个车厢后半部就形成一个大共鸣箱,将后部的车底路噪和悬挂噪音放大。 这个问题相当明显,只要在市区里开上几分钟中就会发觉。坐在前排时,后方传来的共鸣声特别明显,但只要开快一点,这声音就会被悦耳的发动机声所替代;但后座乘客就没有这种福分,隆隆的共鸣声会一直伴随,使得轿跑版的乘坐安静感明显不及三厢版。这是一个很好的教材,示范了轿跑车和三厢车在物理特性上的不同,也是所有想买轿跑版马6的人都应该知道的。 此外,马6在高速行驶时的噪音以中级车来说也比较大。其中,那套韩泰轮胎的胎噪最为明显,超过140km/h之后的风噪声也相当显著。由于有共鸣效应,轿跑版的整体车厢噪音水平比三厢版还要大一些。
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