你好老师 麻烦了 我的车是06年的宝马320手动挡 进口 我的车现在的问题是 在车辆正常行驶的时候 踩下离合器 会明显听到地盘传来哐铛铛的金属敲击声 声音不大 有微震感传递到挡把上 行驶中每次踩下离合器都会有这个声音 有节奏 很一致 车辆其他一切正常 望老师帮我分析一下 谢谢了！

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各位技师好，我的车是06款宝马E90 320最近车辆前轮有异响，并不是像刹车盘摩擦的金属声，而是声音比较低沉的“唰唰”声。前两天去检查把车抬起来转动前轮听不到任何声音，但是正常行驶的时候异响很明显，20码以下时异响很明显。最近发现左前轮吃胎，换了胎做了四轮定位以后异响还是没有解决，麻烦各位技术帮忙分析一下原因好进一步检查，谢谢各位。

男神，过节好！！！万分无奈才给你发私信，最近车子遇到两个问题，去各种4S和修理厂折腾了几个月，钱花了不少，问题还在。只能来麻烦你了！希望百忙之中能抽空回复我一下，感激不尽！ 我的车子是14年买的宝马1系，最近的问题一：在低速或者爬坡时，若不深踩油门，发动机会传出嗒嗒嗒的金属碰撞声音，类似于高档低速的声音，求解！问题二：高速时（130码以上），松开油门后车辆会有异常振动，虽不明显，但我能明显感觉到与路面震动传递进来的感觉不一样。只要再加速，或者速度低于120，就会消失，只有高速松油的时候会出现，求解！！！

各位过节好！！！万分无奈才麻烦你们，最近车子遇到两个问题，去各种4S和修理厂折腾了几个月，钱花了不少，问题还在。只能来麻烦你了！希望百忙之中能抽空回复我一下，感激不尽！ 我的车子是14年买的宝马1系，最近的问题一：在低速或者爬坡，若不深踩油门，发动机会传出嗒嗒嗒的声音，类似于高档低速的声音，求解！问题二：高速时（130码以上），松开油门后车辆会有异常振动，虽不明显，但我能明显感觉到与路面震动传递进来的感觉不一样。只要再加速，或者速度低于120，就会消失，只有高速松油的时候会出现，求解！！！

男神，过节好！！！万分无奈才给你发私信，最近车子遇到两个问题，去各种4S和修理厂折腾了几个月，钱花了不少，问题还在。只能来麻烦你了！希望百忙之中能抽空回复我一下，感激不尽！我的车子是14年买的宝马1系，最近的问题一：在低速或者爬坡时，若不深踩油门，发动机会传出嗒嗒嗒的声音，类似于高档低速的声音，求解！问题二：高速时（130码以上），松开油门后车辆会有异常振动，虽不明显，但我能明显感觉到与路面震动传递进来的感觉不一样。只要再加速，或者速度低于120，都不会出现，只有高速松油的时候会出现，求解！！！

大师你好，请问:我的现代i30，2011年的车，现在行驶60000公里 问题一: 冷车挂挡感觉有点不顺畅，热车好。 问题二: 正常行驶，从起步开始，每次换挡松离合的时候有镗的一声，有点像金属敲打声，很轻的声音，不注意是听不出，若慢抬离合也不会出现这种声音。 问题三: 低速行驶时方向有轻微的抖动，高速行驶反倒没有？ 问题四: 在什么情况下该清洗化油器了，在什么情况下该清洗喷油嘴了呢？ 问题五: 遇到什么情况会是碳灌的问题？ 麻烦大师谅解一下谢谢！

大师你好，请问:我的现代i30，2011年的车，现在行驶60000公里 问题一: 冷车挂挡感觉有点不顺畅，热车好。 问题二: 正常行驶，从起步开始，每次换挡松离合的时候有镗的一声，有点像金属敲打声，很轻的声音，不注意是听不出，若慢抬离合也不会出现这种声音。 问题三: 低速行驶时方向有轻微的抖动，高速行驶反倒没有？ 问题四: 在什么情况下该清洗化油器了，在什么情况下该清洗喷油嘴了呢？ 问题五: 遇到什么情况会是碳灌的问题？ 麻烦大师谅解一下谢谢！

大师，新车轩逸经典，15年3月提车我发现一个问题，不知道正常不，还是驾驶不到位造成的，我挂倒档，正常路况好，咱一般都可以把离合器全不松开，但是遇到狭窄或者倒车有一定障碍的时候，我们不都得踩着离合器怠速的情况下进行倒车？这个时候我总能听到发动机舱传来咯噔咯吱的声音，好想脱档又不是脱档的声音，我看了那时候因为我含着离合器倒车时我一般不给油，转速都很低的，哪种响声会是这个原因造成的吗？大师，倒车和一档含着离合器慢慢倒车或者起步的时候就能听到声响，不知道是变速箱传来的还是发动机传来的，我形容不好，反正我听到声响，大师帮我分析一下原因吧

师傅你好：我是2015年的海马精英天窗版，手动档，1.5的发动机。车子现在是22000公里，前段时间因为异响更换了方向机，问题解决不响了。最近这几天突然发现在换挡的时候，离合器完全结合住时，会有一声“咣”的响声，听起来是金属撞击声，声音不是很大，但是能清晰听到。二档和三档最为明显，正常行驶的时候加油和松油门也有这个声响，这个问题一直困惑着我，经店里师傅检查已经排除是离合器问题，拐弯时也不响。请问这是怎么回事，是什么地方出了问题？谢谢

挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声，我之所以一直没有再去重新换离合，就是觉得奇怪，如果离合分离不清，我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊，可又没有这样，不过没换离合前，基本倒挡一次挂入，现在倒挡经常顶齿，要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高，感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂，有时候要两脚离合才行，4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的，但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去，然后瞬间的摘挡，有一半的概率不卡，踩离合越快，卡的概率越小，我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡，也不卡，但摘早了，或者摘晚了，2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样，没有区别。 车发动后，不行走，摘挡没有任何问题，所以有人说一档同步器坏了，我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈，我去翼神论坛问一档难摘的时候 ，倒挡是否打齿，也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。 你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一

想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。