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技师邱勇你好，我是汽车大师金牌技师-刘强强，很高兴为你解答。 -
罗少华你好
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罗少华剎車盘一般到什么情况要更换？
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技师邱勇磨损1.6毫米以上需要更换 -
罗少华ABS泵出油比较少是需要更换ABS吗？
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技师邱勇先看看有故障码没，没有的话需要更换。 -
罗少华我这边修理厂刹车盘和刹車片都换了还是不行，又要换ABS 泵，请问合理吗？
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技师邱勇最开始什么故障 -
罗少华刹车要踩的比较深
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罗少华平常踩一点点就有了，后来要踩深了才有
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技师邱勇刹车踩的深主要是ABS和刹车总泵 -
罗少华那是需要更换？
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技师邱勇是的 -
罗少华跟刹车盘和刹车片没有关系的吧
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技师邱勇是，刹车片厚度正常的话关系不大。 -
罗少华好的，那你会真的英郎GTABS泵大概多少钱吗？
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罗少华知道
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技师邱勇七百左右 -
罗少华不是拆车件吧？
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罗少华当地给我报1350难过了
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技师邱勇品牌的 -
罗少华那我在哪里买的到，你知道吗？
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技师邱勇买品牌的也可以，维修店可以联系到。 -
罗少华嗯，我这边差价太大了
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技师邱勇品牌的也可以使用 -
罗少华好的，明白了，他这边1350还是裁车件
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技师邱勇恩 -
罗少华好的，谢谢了
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技师邱勇不用谢，汽车大师竭诚为你服务。
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DS1.6T更换正时链条。进气轮需要对记号吗，油道孔要对吗，我看凸轮轴盘后面有个箭头根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：20牛米加180度 建议：进气 以上故障诊断是根据我 （14）年 维修 （标致雪铁龙）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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你好汽车大师，我在4s店工作，是一个实习生，有很多想不明白想问问您，今天来了一辆车 别克英朗 LDE1.6自然吸气发动机，说是发动机异响很大，跟着组长诊断，用电脑看故障码说是进气凸轮轴位置性能，表面上看是VVT电磁阀故障，但是把这个电磁阀的线接头拔掉响声慢慢就变低了，甚至不明显了或者没有了，刚开始我以为是皮带那些惰轮张紧轮响，后来问组长，他说是油路堵了或者泄压了，导致油压供不上来，可能是他说的不详细还是我理解能力差，作为一个对汽车比较感兴趣的我，想要了解其中原理详细，望汽车大师帮我解答分析，谢谢！可变气门正时是靠机油压力调节的，，。机油压力不足会造成凸轮轴皮带轮异响，。需要检查机油单向阀是否堵塞，，
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别克英朗1.8正时跳牙别克英朗1.8正时跳牙，换了两根凸轮轴，对好之后还是跳牙，确实有异常，确定凸轮轴质量有保证，进排气凸轮轴也没有装反，尤其是两个凸轮轴固定螺丝，一定要用扳手卡住，把螺丝紧固好再装正时皮带，然后在盘几圈，看看工具是否能够正常卡进去。如果盘了几圈后，位置有偏移，那就是凸轮轴有异常了，检查一下，把旧的凸轮轴装上试一下，或者重新更换凸轮轴。
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p0016 p0017根据你的描述，车辆是别克英朗 报P0016和P0017进排气凸轮轴位置不合理故障，出现这个故障一般都是发动机正时皮带对准位置不对，建议检查发动机的外观正时皮带的正时点和曲轴链轮是否有损坏，其次对准发动机的凸轮轴正时，必要时更换正时链轮看怠速数据进排链轮数据指令是多少，如果以上都未见异常情况，建议检查发动机油道，油泵以及相关活塞喷嘴是否存在泄压问题。
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英朗1.6报正时故障您好根据您车的问题咨询分析，要确定啊，拆掉重新对过了吗？确定正时都对的，看一下曲轴花键轮子也就是上面分析到的地方是否变形，曲轴花键轮子没有问题，看一下凸轮轴有没有变形的，如果没有就把进排气凸轮轴执行器链轮更换掉！曲轴位置传感器在曲轴后油封上面的，更换需要拆掉变速箱的及飞轮的！重新对一下，正常的是正好对着记号的！还有车子行驶多少公里了？时间久了把进排气凸轮轴执行器链轮也更换掉，还有正时皮带更换过吗？如果没有一起更换掉！还有进气凸轮轴执行器电磁阀拆掉清洗一下，测量一下电阻是否过大，正常的电阻在7到12欧，不行就检查一下上面分析到的其他地方啊！进气凸轮轴电磁阀清洗一下，测量一下电阻！皮带是到公里数正常更换的啊，给客户说好，不行在检修其他地方！
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各位专家大师，大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函，要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下，更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸，哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到，在7月20号前后，早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ，他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城，回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上，也就是7月24号那天，离合器踏板又不起作用，不能复位，车子又无法换挡，不能出车了。这次又费了不少力气，还投诉到上海通用，才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间，8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后，我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题，到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查，没发现什么问题。在4S店放了一天后，第二天早上（8月23日）冷车他们开了一下后，还是没有出现离合器踏板不能复位的情况，叫把车开走，出问题了直接叫救援。好吧，23日从4S店把车开走。隔了一天，在家里的小区停车场，今天早上（8月24日）发动开了一段上坡到小区停车场门口，停车换空挡，刚把道闸打开准备出去的时候，离合器踏板不能复位了，换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来，熄火后才能换挡，然后发动后，进1档，可是半坡起步怎么都上不去了，车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进，基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车，别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候，错车进一档，也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火，将离合勾起来很难进的再进倒挡，好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候，让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了，试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司，中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题，可能需要再开多几公里，在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是，这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧，不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换，可以免费保修
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别克英朗1.6进排气凸轮位置指令数据是多少我的车都是50％几别克英朗1.6进排气凸轮位置指令数据正常是65%左右
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12年1.6别克英朗进排凸轮轴位置系统性能您好根据您车的故障现象分析，嗯，这种现象一般由以下原因引起：1进排气凸轮轴执行器链轮有问题引起的！2就是进排气凸轮轴执行器的油压不足引起的，机油泵压力不足，油路不畅引起的！可以先测量一下机油压力是否正常，如果压力正常就更换进排气凸轮轴执行器链轮！如果压力不足，检查一下机油泵，油道，机油流量单向阀！嗯，按我上面分析到的检查一下，进排气凸轮轴执行器链轮，与机油压力不足容易导致出现这种现象的！
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10款英朗XT进气歧管单向阀带涡轮增压的没有进气歧管单向阀，只有1.6和1.8才有。
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