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技师孟帅帅这种情况需要把曲轴位置传感器更换了,测量一下燃油压力是否正常
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匿名网友今天把车放在这里 一直发着 15到20分钟之内 自动熄火 没有故障码
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匿名网友然后又可以马上启动
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匿名网友熄火的时间比较规律
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技师孟帅帅嗯,是的,把发动机缸内积碳需要清洗一下,包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化
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匿名网友这些全部都清洗过 还是解决不了问题
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匿名网友最主要的是 没有故障码
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匿名网友去了两家4S店 都无法处理
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技师孟帅帅wo们遇见过是曲轴位置传感器有问题导致的这种现象
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技师孟帅帅熄火主要就是油路断油和火花塞断电了
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匿名网友另外 在行驶途中会出现撞击声 这个出现的木有规律 有时候开几公里就出现 有时候开一百多公里 也木有问题 有时候一天出现7次以上 有时候两天都没有这种故障
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技师孟帅帅这种情况需要检查发动机和变速箱脚垫有无问题
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匿名网友变速箱阀体和线束都换过了 变速箱里面的片子也正常
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技师孟帅帅撞击声脚垫检查了没有
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匿名网友这个脚垫都检查过 有间隙的都已经换了 还是这样 这车特别搞笑的是去了很多修理厂 包括两个4S店 都试出这个问题 但是 都没有查出问题出在哪里
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技师孟帅帅试车判断不出来吗
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匿名网友试车也判断不出来
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匿名网友在昆明的中联汽修 他们试出问题来了 就是找不到问题出在哪里 把电脑一直插在车上 想读数据流的时候 故障又不出现在
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技师孟帅帅那这种故障只能等故障再显出来才能诊断
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匿名网友还有 就是发动着熄火的时候 发动机也不抖 很平静的就熄火了 没有一点异常反应
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匿名网友是啊 那些修车的都这样说 问题是开高速出现这种很吓人的 所以才想问问你们看看
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技师孟帅帅嗯,故障不出现,没有故障显示就是正常的检查不出来
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匿名网友高速路上开着熄火不是个例 百度了哈 其它也有这种故障发生
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技师孟帅帅嗯,遇到过曲轴位置传感器故障出现过这种问题
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匿名网友嗯 谢谢 我明天就去换哈看看
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技师孟帅帅行吧,反正这种故障不出现只能更换了部件进行试车观察
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10款全新胜达进口20万公里,发动机高速运转后比如爬长坡过多高速上加大油超车,发动机灯会亮起一两天,然后正常,最近两天,跑着的时候突然加不了油,发动机灯四驱灯亮,靠边停车熄火,重新启动两三次才能正常点火,可以正常行驶,但发动机灯依然亮着,而且是反复出现这种情况你好,通过你的现象描述来说,建议先把这次故障码记录下来,先检查下节气门控制线路是否异常,没有问题的话把故障码删掉,在路试车,看故障在出现时报什么故障,这样来来分析是发动机电脑故障还是节气门。有条件的话可以先把电脑版拿去检修下。
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07年新胜达,最还1~2年发生6次行驶中熄火,都是上不了油,线路继电器全部检查过,没有发现任何问题,共换了3次汽油泵总成,问题解决,但是每次都是用不了多长时间,问题依然存在,最近一次更换汽油泵到现在差不多两个多月,今天又出现了同样的问题,开着开着在路上就慢慢加不上油,至到熄火,拖车回厂后又能启动了,最近这一两年都是这种情况!有5次拖回厂又能启动了,有一次我教他用棍子敲击油箱也能启动起你好,这种情况的话根据故障码三元催化拆掉清洗一下,然后曲轴传感器及线路看是否有问题,还有重点就是油泵及油轨上压力阀看是否有问题导致的
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进口胜达2.7排量,09年的车。车辆开到油箱没有油了,再次加了半箱油后,当时车辆正常启动并行驶,1分钟后车辆出现怠速不稳,并出现发动机熄火。当天使用电子仪器检测,显示系统过稀;清楚故障码后,车辆正常。第二天,再次在行驶过程中发动机熄火,无法打火,无法继续行驶,更换了汽油泵后,恢复正常。第三天早晨车辆出现无法打火问题,5分钟后打火成功并继续行驶一天。第四天早晨再次无法打火,5分钟后打火成功,但是怠速不稳,发动机抖动,坚持开到修理厂监测是发动机1、5缸失缸,更换了火花塞和线圈后恢复正常。三小时后发动机黄灯再次亮起,目前还没有去再次监测。询问:1、究竟是什么原因导致的上述问题;2、修理过程是否正确;3、目前还有哪些注意事项。
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进口现代新胜达2012款,2.4L 两驱 6速手自一体。最近发动机怠速有点抖动,抖动程度为影响到进气滤芯旁边那个支滤有明显抖动,转速超过1000转不抖,主要是怠速抖,动力比以前有下降,发动机有些生硬感,加油转换动力比以前差,变速有些滞后延迟(以前平路2000转以下就根据速度变速1-6,车子设计是10公里/小时1挡,20公里/小时2挡,30 3挡,40 4挡,50 5挡 60以上6挡,现在经常出现3000转还不换挡,所以油耗明显增加),现在清洗了节气门,更换了四个火花塞问题没有缓解。有些师傅说要换点火线圈,很大可能解决问题,有些师傅又说不是点火线圈的问题。备注:行车电脑检测没有失火、缺缸故障码。建议根据以上的内容逐一排查确定故障部位
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现代进口胜达菲,2006年6月,手自一体,4系档,公里:140000,问题是:在行驶中加不起大油,油门到底都只能跑80km/h,把档杆放在手动上面,档位数字一直是3档,手动也加不上去,也减不下来,车子停下来还是在3档,重新起步时,在3档上,加不起油,起步得很慢把车子熄火后再打燃火,手动档就回复1档了,加档也可以了,但行驶一会,车子发吐一下又是刚说的情况了,加不起大油,油门到底转速在3000转以内,手动挡一直停在3档,时速表显示不稳定(火花塞才换,节气门也才洗)变速箱油也才换,问大师解说,感谢检查下三元催化是否堵住。
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现代进口胜达菲,2006年6月,手自一体,4系档,公里:140000,问题是:在行驶中加不起大油,油门到底都只能跑80km/h,把档杆放在手动上面,档位数字一直是3档,手动也加不上去,也减不下来,车子停下来还是在3档,重新起步时,在3档上,加不起油,起步得很慢把车子熄火后再打燃火,手动档就回复1档了,加档也可以了,但行驶一会,车子发吐一下又是刚说的情况了,加不起大油,油门到底转速在3000转以内,手动挡一直停在3档,时速表显示不稳定(火花塞才换,节气门也才洗)变速箱油也才换,问大师解说,感谢需要解体检修变速箱,需要到专修自动变速箱的门店进行维修,价格合适,也比较专业
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车的热车有的时候打两次火才能打着如果车辆不会出现行驶中熄火,可以排除油路堵塞汽油泵的问题,曲轴位置传感器也是更换的新的,再不好启动的时候也有发动机转速信号,这一个问题也可以排除掉,车辆只是在热车时不好启动,建议先排除一下发动机电脑的故障代码,如果解决了故障代码还是不行,建议在检查一下碳罐电磁阀是否长通,导致混合气过浓不好启动,再读速一下发动机电脑数据,看下发动机温度,进气压力,进气温度数据是否正常,如果都没有问题,建议清洗一下喷油嘴,清洗一下气门背面积碳和气缸内积碳试下能不能解决问题!
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07款2.7现代胜达第一次打火有延迟、接着第二次打又好了、这是什么原因你好,根据你描述的这种情况。首先在车辆打火的时候多开几下电门钥匙,看看能不能踩住刹车一下打着。如果多开几下电门钥匙。启动车辆。一下打着以后。说明汽油泵存在泄压的现象。需要更换汽油泵总成。如果多开几下电门,钥匙还打不着。需要去维修厂维修师傅查查电脑,检查一下发动机系统有无故障码,如果发动机系统有曲轴位置传感器电路故障。更换曲轴位置传感器就可以解决。或者是节气门口站造成进气量不足,也会出现这种情况,首先把进气口拆开,检查一下节气门是否脏了,如果节气门脏了,清洗节气门就可以解决。
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这个车发动机灯亮,跑起来没劲,我没做检查,故障码删了跑一段又亮了,他之前几百换过个三元催化你好,根据图片上你检测的这个故障代码来看,这很明显就是三元催化已经坏掉了,第1个故障代码是必须要更换新的三元催化才可以解决 你这个车应该是2.4自然吸气的发动机这种车型并没有2.0排量的,只有2.4和2.7的。首先你给他更换三元催化和三元催化上面那一个氧传感器也就是一氧。这两个东西是必须要更换的。 如果要检测氧传感器的好坏,你可以插上电脑进入发动机的数据,锁定第1个和第2个氧传感器的数据流 然后不断的去空踩油门,从数据流上观察氧传感器的信号变化 正常情况下,氧传感器的工作数据是在0.1伏到0.9伏之间来回跳动的 如果信号跳动幅度波形很大,那说明氧传感器没有问题,让你将第1个氧传感器换掉 是担心你在拆装,三元催化的时候,氧传感器螺丝滑丝 所以我们换这东西一般都是三元催化和氧传感器一块去换的。另外第2个故障代码和第1个故障代码没有关联 这车有两个凸轮轴位置传感器,凸轮轴位置传感器a代表的是进气的传感器,而凸轮轴传感器b代表的是排气侧的传感器。 出现第2个故障代码,可能是线路上的问题,或者是传感器损坏所引起的,这种情况你可以顺便将传感器给它换掉,因为这一个传感器并没有多少钱 也就几十元,最多上百元而已。 但是这个传感器损坏并不会造成车辆动力下降,第3个故障代码 一般都是发电机坏掉了,发电机内部整流器出了问题才会报这个故障代码,但是这个故障代码并没有任何影响,不去做维修也可以
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07年进口新胜达2.7挂D档不送脚踏板发动机正常,松开发动机就熄火,不走路你好。根据您这个故障码来看。这个首先要清洗一下OCV阀,这可有可能是oc v阀卡滞。油路不通所导致。很有可能是这个阀本身存在问题,还有可能是正时跳齿所导致!
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