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技师卢二辉你好。发电机输出电压在13.5到14伏左右。
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A**输入那?
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A**就是插头那里
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技师卢二辉发电机粗火线?
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A**插头
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技师卢二辉插头一根是12伏火线。一根是中性线。也就是磁场线。。
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A**插头一般都是两根线,
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A**一根12赴
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技师卢二辉大多数是两根线的。三根线的很少。
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A**那测量方法,
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A**一根是12赴的 另一根怎么测出来?
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A**刚才我遇到个车,插头只有2.5
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技师卢二辉你是把插头拔了测量的吗?
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A**没有
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A**插在上面
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技师卢二辉那样测不准的。。。得拔了插头测量。
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A**一般多少伏?
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技师卢二辉12伏。火线。中性线有的是打铁。有的是火线。
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A**那你的意思这个车线路出问题了
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A**火线那里有12V电,插头那里2.5
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技师卢二辉现在发电机发电吗?
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技师卢二辉开钥匙指示灯亮吗?
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A**不发
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A**灯不亮
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技师卢二辉发电机插头拔下来测量下看看那两根细线。有没有电。
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A**2.4
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技师卢二辉两根都是?
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收音机acc控制线没电 虚电5V左右 点火开关下面同样 是什么东西坏了根据您的问题描述以及进行分析,建议更换全新点火开关就可以。
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我开的18款大众速腾,跑了6万多了,19年5月份提的,从上个月左右,车子在冷启动状态下,打火启动,发动机舱除了正常的噪音以外,伴有貌似电流一样的滋滋声。在路上行驶时,仔细听,浅踩油门声音小点,深踩油门声音大点,不踩油门就没了。声音很烦扰,不知因为什么原因。开一段路程,熄火,再启动,启动后声音没了,可是再正常行驶踩油门时依然有。上网查了下,大部分说是皮带原因,或者发电机皮带松动,可是新车,会出现这个原因吗?求解,谢大神!你好!根据你的描述,由于是新车,是否和相同车辆对比过这个声音,如果真是皮带的声音你也可以排除,喷一点皮带消音剂可以实验一下确定故障点再做维修处理。
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12款大众新速腾,1.4T自动GSD双离合。出现这个问题请问专家!车子停了10来个小时,发动车子预热一分钟左右起步,遇车辆缓行刹车之后放刹车起步加油门时,突然感觉像离合打滑,车往前面抖了一下。机油灯就亮了,重新关电熄火,打开后都亮着,机油才换的。车子行驶三至五公里时,一直会感觉换挡有顿挫感。行驶五公里以上就没有了。请问是什么回事?
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14款大众速腾喷水电机不工作,保险没问题,喷水开关打开试灯可以点亮,电压11.88v,换了两个喷水电机还是不能工作根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,大众速腾喷水电机不工作,试灯测量喷水电机插头上面,开启雨刮喷水后试灯可以点亮,说明信号已经过来了,这边喷水电机还不工作的情况下,需要重点检查一下喷水电机插头本身是否有虚接或者中间连接线路存在虚接情况了,喷水电机已经更换两个,两个都坏的可能性不大,所以这边还是重点检查一下喷水电机的线路 建议:先测量线路到车身模块之间的单线阻值是否正常,正常阻值1欧姆左右,然后就是检查一下喷水电机插头是否存在虚接情况。 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众速腾 风扇不转,ACC线电压不够是从哪里控制的15年速腾的风扇是一个控制单元,先风扇也受风扇控制单元控制,风扇控制单元和大风扇是一个总成。风扇控制单元有4根线,1号是常电源,2号是ACC电源,3号是占空比,4号接地。 现在要咨询的是ACC线,这就是2号线,这个电源是由发动机舱保险盒的3号保险丝提供
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发电机发电量14多V测量电瓶电压12V怠速状态下个人建议你先换个搭铁线看看,大众奥迪很少有这种情况。普遍是发电机14V,电瓶12V,都换发电机线束
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换电瓶正负极反装,电路短路,方向盘无助力,发电机不发电。仪表盘显示红色方向盘故障灯和电瓶故障灯。你好,根据你的描述,电瓶线搭反这种情况,首先检查一下电瓶上面的大保险有没有融熔断的情况,先量一下方向机上面两根粗线,有没有十二V供电
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买了一款上海大众原厂行车记录仪,隐藏式的。有三根线,acc,b+,还有接地。我的车是一汽大众速腾,不知道怎么接线。请大师指导一下,特别是黄色的b+线,接哪个保险丝。我看上海大众车型有的是接后窗加热,有的接车门窗。ACC接开关,B+接长电,地线搭铁就可以了
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111发动机的polo停5 6天就没电 电瓶换了好多个 现在感觉发电有问题 发电机已经更换现在的发电机明显偏低了,已经更换了发电机就得检查一下电瓶的接地线路,包括这个线连接到变速箱这些位置都要检查一下
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故障码是节气门踏板位置传感器2信号太小对地短路,经检查少了一个5V电压线路没问题发动机电脑已经更换过,那就只能是其他有5伏电源的地方出问题了,检查凸轮轴传感器没有5V电源,这个就是有问题了。检查这个线路看有没有地方对地短路了。
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