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技师岳智勇你好,这是混合气过浓故障。检查一下喷油嘴是否漏油。
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技师岳智勇有故障码吗?数据肯定是不对的。
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技师岳智勇三缸的喷油时间与其他缸明显差别比较大。
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技师岳智勇其他三个缸喷油时间是零,三缸是0.89
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技师岳智勇对啊。
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技师岳智勇不管是三缸不对,还是其他三个缸不对,起码四个缸数据差别这么大就有一些问题。
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技师岳智勇前氧的电压应该在0.1-0.9V之间来回变化,如果电压值一直处于0.45以下说明混合气稀,如果一直在0.45以上说明混合气浓。而且前氧的电压变化每10秒钟内必须大于8次以上,如果长时间没有变化,就是氧传感器坏了。
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技师岳智勇后氧传感器的电压值在0.1-0.3v之间变化,如果不变化也是氧传感器失效了。
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技师岳智勇混合气过浓了。
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技师岳智勇而且浓度比较大。
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技师岳智勇你先检查喷油嘴吧。
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技师岳智勇工程大也得检查啊。
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技师岳智勇要不怎么确定故障。
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技师岳智勇我没听明白你说的什么意思,“气泵”?
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技师岳智勇你可以先做一下喷油嘴的初始化设置,再观察一下数据。
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技师岳智勇三元催化器有问题一般都是有故障码提示的。单纯看氧传感器颜色,考虑三元催化器应该还是积碳堵塞可能比较大一些。
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技师岳智勇我不知道这车是因为什么原因要维修的,积碳是肯定的,但积碳肯定不是三元催化器产生的,主要还是发动机产生的积碳,你得先把积碳产生的原因维修好,才能考虑三元催化器是否堵塞。
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技师岳智勇客户是因为什么原因要进行检查维修的?
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技师岳智勇三元催化器与混合气过浓没有关系,我个人认为清洗三元催化器没有太大作用。
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技师岳智勇这是1.6T涡轮增压发动机吧。
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技师岳智勇关键你说的那个故障与三元催化器应该没有太大关系吧。
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技师岳智勇既然没有故障码,我认为主要还是从燃油系统的检查开始,低压油泵压力,高压油泵压力以及喷油嘴的喷油情况,另外就是检查一下涡轮增压器以及进气方面的情况,是否有堵塞的情况。
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