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技师郭东跑了多少公里了
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匿名网友新车五千公里内就有,跑到一万二千公里还有
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技师郭东是不是双离合变速箱
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匿名网友手自一体AT是什么意思?
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技师郭东那你这个就是自动变速箱
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技师郭东。检查一下发动机的脚垫有没有松动,还有就是,发动机有没有产生共振,去4s店全面检查一下。
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匿名网友网上有说是在像ABS和另外一个系统转换引起的,有没有可能?
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技师郭东和abs没有任何关系。
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匿名网友好的,谢谢
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技师郭东客气了
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匿名网友网上看过一些类似的故障,好多都是有油门抖动发生,还有一辆马六,买了四年多四万多公里,前面也发生这种情况
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技师郭东有可能这个车就是这种通病,你去三四天再去其他检查一下
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技师郭东。你去4s店再具体的检查一下
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匿名网友我那辆马六空调漏氟,每年夏天都要充,查不出来是哪儿漏
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技师郭东这个需要全面的检查空调的管路接口,还有蒸发箱,冷凝器压缩机,这个是比较麻烦的,而且维修费用确实比较高
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匿名网友那就是说换了管子还不一定能够完全解决的对吧
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匿名网友光换管子都要几千
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技师郭东是的,所以说这个空调系统出现问题,维修起来很比较麻烦,而且费用还很高
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技师郭东。像你这种情况?一年加一次就可以了,没有必要维修
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匿名网友知道了
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技师郭东好的
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上高速开到120显示发动机故障,之后去4s检查,4s店说涡轮增压电磁阀坏了,需要更换,因为当时没时间,就想着先开几天在去更换,过了两天故障码自己消失了,然后过了一个多星期去4s店准备换电磁阀,又重新检查了下,4s店又说涡轮增压电磁阀没有故障,这次显示节气门电子元件故障,要我换节气门。感觉好不靠谱。现在车开起来转速高,提速慢,感觉动力不行,高速发动机感觉有点抖。之前我在加油站加过一次燃油宝说是除积碳的,报故障就是在加过这个之后,不知道有没有关系,现在42000公里,没有清理过节气门你好,你这个就是涡轮增压压力调节电磁阀跟节气门有问题。
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请教一个问题,我是2014款DS6高功率200马力的车型,2015年1月提的车,2017年7月下旬刷了意大利ACR,一对一调校ECU,调后理论数据是动力255马力,扭矩330牛米,不过调校后,现在在10-18公里这个低速区,开起来会有连续一冲一冲的感觉,转数表就一直在1000转到1200转之间反复跳动,很影响驾驶感受!后来在4S店用设备重新进行了一次变速箱匹配,还断电瓶电源,让ECU恢复一次数据,好重新和变速箱都学习一次,不过依然存在低速10-18之间的速度保持时,车会连续一冲一冲的,特别是上弯道陡坡时,低速8公里时速时,这感觉会更加明显,除非更深踩油门后,时速20以上这种感觉才会消失。刷ECU技师的技师说可能是我这款车的爱信2代变速箱不够聪明造成的,变速箱不适应低速带来的高扭矩!需要经过一段时间ECU的学习才会慢慢减轻,不过真的是这样吗?另外这样长久下去,会不会影响发动机寿命,还是因为火花塞快3年的原因,点火不及时造成的?
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请教一个问题,我是2014款DS6高功率200马力的车型,2015年1月提的车,2017年7月下旬刷了意大利ACR,一对一调校ECU,调后理论数据是动力255马力,扭矩330牛米,不过调校后,现在在10-18公里这个低速区,开起来会有连续一冲一冲的感觉,转数表就一直在1000转到1200转之间反复跳动,很影响驾驶感受!后来在4S店用设备重新进行了一次变速箱匹配,还断电瓶电源,让ECU恢复一次数据,好重新和变速箱都学习一次,不过依然存在低速10-18之间的速度保持时,车会连续一冲一冲的,特别是上弯道陡坡时,低速8公里时速时,这感觉会更加明显,除非更深踩油门后,时速20以上或2000转以后这种感觉就会消失。刷ECU技师的技师说可能是我这款车的爱信2代变速箱不够聪明造成的,变速箱不适应低速带来的高扭矩!需要经过一段时间ECU的学习才会慢慢减轻,不过真的是这样吗?另外这样长久下去,会不会影响发动机寿命,还是因为火花塞快3年的原因,点火不及时造成的?我查了我们这款车用的是NGK的铂金火花塞,不过我两年半了才行驶18000多公里。因为刷了ECU,与爱信二代变速箱有点不匹配,影响不大
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2014年12月12日提的ds6,目前行驶31000公里,最近发现发动机声音很大,很有节奏的嗒嗒嗒嗒声。这个正常吗!?谢谢
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DS 6 怠速时和加速时 驾驶室和副驾驶 能听到明显的 哒哒哒的声音,像是有东西引起的共振声。去4S点检查说是油路有震动,在底盘油路地方塞了不少海绵,可问题依旧!没解决,说正常的。
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发动机烧机油,换了活塞环和气门油封,发动机拆开弄的,装好试车报故障,动力一般,发动机不抖动,故障码能清除,清了故障跑几公里故障弹出来你这个车,检查机油压力,VVT电磁阀,正时,缸压,看看进气压力氧传感器数据流,看看混合气
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汽车真皮好坏怎么区分?
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那位师傅知道长安翼博杠灯灯泡型号
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水温灯报警是怎么回事
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各位技师早上好:今早启动车时多媒体系统无法启动,显示屏没反应,新车才2个月呀郁闷
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哪只脚踩刹车,自动挡哪只脚踩刹车和油门
随着现代汽车科技的发展,越来越多的车辆采用自动挡变速器,这也引发了不少中国新手驾驶员的疑惑:哪只脚踩刹车,自动挡哪只脚踩刹车和油门?今天,我们就来详细解答这个问题。首先,要明确一点: **自动挡汽车只
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踏板脚踏打不着,踏板脚踏弹不出来
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为什么说自动挡不能“左脚刹车、右脚油门”?中枪的人不在少数!
现在买车基本上都会优先选择自动变速箱,毕竟方便,尝够市区堵车的人都知道左脚踩离合的痛苦。但从三个踏板“压缩”成两个,驾驶习惯要变吗?很多人都觉得开自动挡车型如果用左脚刹车,刹车效率更高而且更安全,不少
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“左脚刹车右脚油门”这种驾驶方式,会不会更安全呢?
答案是不会的。油门和刹车是车上最重要的两个操控装置,不管是自动还是手动都少不了,自动档车型将这两个踏板全部设定在了驾驶员的右脚处,很多人对此非常不理解,没有离合踏板为什么不将刹车踏板设计在左脚处呢?为
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挂挡的时候踩油门吗,不小心挂N挡踩油门了
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汽车故障不麻烦 你用“3脚油门”“3脚制动”也能轻松判断排除
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如何踩油门提速更快?这种情况分为手动挡的车型和自动挡的车型。首先手动挡的车型,这个讲究的还是油离配合,油离配合到位的情况下,一般是两脚油门,也就是说在第一脚油门踩下以后,顺势再踩第二脚油门,这样的话,
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