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技师冒志伟你好,没有什么影响的,这个不用担心的,会吸到机滤上的,希望我的回答可以帮助你,祝你用车愉快!
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匿名网友我的车型原名,15款新别克君威GS2.0T豪情运动版,请问这款车型有机 油 滤 网 吗 ????不是机油滤芯,我问的是有机油滤网吗?
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技师冒志伟有呢有呢
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技师冒志伟拆下来油底壳就看了
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匿名网友我觉得网应该在上面的啊,网在油底壳下面,我东西是从上面掉进发动机的,网在下面是怎么能过到滤呢?请解释一下,谢谢了师傅
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技师冒志伟你好
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技师冒志伟机油都在发动机机的油底壳里了,着车后机油泵要工作的,机油泵抽油底壳的油,打到活塞,链条,气门室盖,凸轮轴,等零件,以达到润滑,润滑后下来的油再被机油泵抽了上去,这样来来回回的重复
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技师冒志伟这样来回的油都要经过机滤的,现在掉进去的纸有两个地方的可能,第一在机油泵的滤网里,第二在机滤里
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技师冒志伟请问明白了吗
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匿名网友就是说车加机油的地方那个洞,不是连着发动机的,那个洞和油底壳通在一起了,然后有滤网,过滤后的机油到达油底壳后,在通过机油泵抽到发动机里工作对吗?
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技师冒志伟是的
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匿名网友谢谢
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技师冒志伟不用客气的
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技师冒志伟今后有什么问题都可以咨询我的
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匿名网友嗯嗯,谢啦
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技师冒志伟真的的不用客气的
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技师冒志伟今后有什么问题都可以咨询我的
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技师冒志伟可以关注我的
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匿名网友怎么关注?
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技师冒志伟点我的头像就可以的
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匿名网友好了
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技师冒志伟好的
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请问大师,我的车是05款别克老君威自动挡2.5gl昨天刚换的齿轮油、滤芯、然后又加了两根弹簧,说是自动换挡时能减少撞击感用的,然后又换了一个发动机上的进气阀的软管,今天晚上着车之后就有明显的气门响,油门越大声音越响,请问该怎么办?是否影响正常行驶?
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别克新君威 1.6T 2015年.11月车 跑了58800公里 做了大保养几天就出现了故障 换了机油 变速箱油 火花塞 机油滤芯 故障开始发动机抖动加不上油 发动机 防滑灯亮 电脑检测一缸失火 重新换了火花塞 点火线圈 发动机和转速都稳了 故障灯也不亮了 电脑读不出故障 试车急加油50.60迈 发动机喘 加不上油 缓慢加油好点点 跑都能跑起来 120都可以跑 过了80以上加油就好点 试车时候感觉涡轮不对 有吸气声 感觉温度非常高 晚上试车黑暗的时候 打开机盖 涡轮红了 发动机关掉涡轮像炸爆米花一样的声音 拔掉涡轮上面买个插头 试车没有喘也能跑起来也平顺 请问是涡轮问题吗?拔掉涡轮增压电磁阀插头就正常,是涡轮增压系统的问题,汽油泵压力不足也会造成加不上油,抖动,建议先测量燃油泵压力是否偏低。
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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2014款别克新君威2.0自然吸气,这几天发动机在1200-1500转出现哒哒的异响,冷车热车,停止行驶加油至这个转速都有,修理厂检查后换了张紧轮和水泵还是没有解决,最后测试拔掉正时链条电磁阀插头声音就会消失正常,插上又会响。请问大师这是什么问题。修理厂说是里面两个轮子发出的响声,但是就算换掉链条整套和轮子不能百分百肯定解决问题。而且费用很高。他们说这是这款发动机的通病,请各位大师指教该怎么解决或者说真没法解决
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60码车速通过一长约10几米的低洼积水区,跑到中间熄火了,靠惯性把车停在路边。由于水很浅,最深的地方最多10公分,所以我开始感觉不可能是发动机进水,等了10分钟后我试着按下了一键启动按钮,没有任何反应,只是通电,起动机不工作也没发出声音。后来叫修理厂的朋友救援,他来到之后拆掉空滤,空滤全湿透了,空滤盒里全是水,拆掉火花塞,然后上车打火,水从气缸往上喷,然后又把节气门里的水用毛巾吸干,装上火花塞点火没点着,拆下来继续靠起动机排气缸里的水,大约排了4次水后装上火花塞终于发动起来了,后来换了机油、机滤、空滤。现在开着正常,但是发动机故障灯亮,电脑清除了两次故障码开一段路以后还是亮。请问是怎么回事?会不会是去柄连杆的问题或者气缸里面不干净燃烧室燃烧不充分氧传感器报警,还有一点就是尾气味道变的很大,很刺鼻! 今天开车低速行驶的时候车辆突然“闯动”往前一冲一冲的感觉,过了一会又提示请检修电子稳定系统,然后加速无力,油门踩到大约一半的时候车辆才开始往前加速。随后熄火重新点火一切又正常了,只是发动机故障灯依然常亮,请问是怎么回事儿?如果去维修的话应该检查哪些地方?
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2009年别克2.4新君威,行驶里程105000公里,新换的电瓶,发电机,火花塞,最近车子在熄火过程中抖动厉害(打着车马上熄火抖动厉害,着车2分钟或者行驶后熄火正常),今天车子停放了3个小时左右,打火费劲了,一键启动按住后答答答答答3秒才能着车,从来没有过这样的现象,加的金美俘机油,现在行驶6500公里,没保养呢,大概有3万公里没有清洗节气门和进气道了,请问,老师,我这可能是啥原因,还有个事后备箱总是莫名其妙的自己打开,整得我都不敢往后备箱放东西了
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大师您好!我的车是14款别克君威GS2.0T燃情运动版,5KDR变速箱,今天在高速公路上超车时,很踩了一脚油门,发动机故障灯亮了!然后发现车升不了6档!发动机转速3000多,车速120KM,始终在5档上!继续加油,发动机转速都快到4000了,车速150多,还是不升6档!换到手动模式上加档,档位显示M5闪烁,提示禁止换挡!只好打开双闪找地方停车,熄火!等了几分钟打着车继续行驶,一切又都正常了!但6档跑了没几公里又再次降到5档上,又出现同样的问题,只好再次熄火,打着车又都正常了!我就反复的试各个档位,发现只要把车速控制在85KM以下不让变速箱升六档,1-5档加减档都可以正常工作!没有异响、顿挫、冲击,换挡很平顺!换成手动模式1-5档也可以正常切换!但只要升到6档跑不了几公里问题就出现了!而且如果车速降下来再想把车速提高只能升4档,5档也升不上去了,也是禁止换挡!4档升5档需要发动机转速达到4000转以上才能升到5档,但5档怎样也上不了6档,只有停车熄火再次打着车才行!请问大师这是哪里出了问题?换不了6档是变速箱变矩器阀体卡滞引起的,变矩器的阀体是在油泵上的。需要更换油泵和输入轴,清洗变速箱阀体。
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2012款别克君威GS2.0T的,开了16万公里,每次急加速达到4000转的时候必出故障灯,以前加速的时候推背感明显,现在没有,开到160码不管怎么踩油门不会提高车速,如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯,但是过140还是会出现,现在出现故障码P0234涡轮高增压,去江苏淮安4S店看过要换涡轮,上个月出差到南昌检测说是空气流量计,同时检测出P2227故障码,具体我没看懂,在本地汽修店,找人拆过发动机节气门,三元催化,已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说,好像是不泄压,还要检查一下泄压阀,用气吹它,发现它还在工作就是上面有点油,但是我也买了泄压阀,今天买了空气流量传感器,2个都没有换,我就是问下,哪位大神能帮忙判断下?
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别克君威在上坡受力的时候,大概1200-2000转发动机出现哒哒哒异响,超过这个速度就没有了,挂pn档踩油门至1200-2000转的时候都没有,只有挂d档或者r档的时候在这个转速才会有这个只是验证他的一种手段,你不验证你永远不知道。其实啥意思呢,你只要这一块验证完以后一样出现直接更换发动机100%不响。而且具体是发动机里面哪个响呢,这个就是链条跟里面的那个活塞缸壁之间间隙大它们之间会发出响声,你要非要找到哪个点,那你就要换实验,也就是说啥意思呢,它不可能都没事出现这样的现象知道吧?很多东西不是凭感觉的啊,他如果说能够确认链条那一块确定没事,那就不用考虑这一块,那为什么他还说是这一块的响声呢?不是自相矛盾吗?因为你链条没换但都是存在的可疑点。因为链条的话,就相当于我们更换机油和更换机油滤芯之间的关系。不能单个进行换。他们之间是完美配合的,必须同步更换。通过长度那个测量的话,是判断的它的一个大概的依据。不能够作为它短,就一定不会异响的依据。包括我上面提到的机油压力。只有达到我上面说的那些数值的话,那么才是标准。那么剩下的积碳的话用眼一看。通过内窥镜直接就可以看到。只要不是特别多就忽略它,就直接就是发动机的问题。
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ads灯常亮,检测不出故障码我刚才查了一下仪表里面的一个原理框图。嗯,如果已经确确实实啊,电脑诊断都没问题,而且又换了一家电修理厂,或者是使用另外一台电脑去检测,也都没故障的话。嗯,到时候你方便的话,你在路上再来个其他车,你看a BS到底起没起作用,它如果系统本身有问题的话,a BS就是一刹车就抱死你看看。而a BS系统本身正常的情况下,它会工作,车轮会一直旋转,然后会发出来,咯噔咯噔的声音踏板会弹脚。那么只要有这些现象存在,就可以说100%系统没问题。而这个指示灯的话,它是由我们仪表内部逻辑芯片自己控制。它里面控制的一些轮胎胎压灯包括气囊指示灯安全带,以及机油灯小灯上锁指示灯。全部都是有仪表本身自己控制。那么这种情况就是我们组合仪表坏了,里面内部损坏。啊,你也可以找一个同款车型,哪怕生产日期比你早一年晚一年的都可以,把组合仪表拆掉不是相同配置的也可以。然后把仪表插上去。就是把您的安装在别人的车上,你看看还亮不亮aBS这个灯其他的灯你不要看。如果还亮就确定是仪表的问题。也就是说通过分析的话,只要是真实的系统没有问题,而且功能又存在,那么就说明这个系统一定100%没问题。那么问题就是我们组合仪表本身其次,一些外界的干扰源。确认一下我们车辆obd上面诊断接口的地方有没有安装一些插头插件,有的话去掉,就是外接的那种。还有点烟器,外接充电口之类的全部去除掉。以防止这也产生信号的一个干扰影响。也就是说你的仪表如果在别人车上面还亮,那就一定是你仪表坏了,如果在别的车上不亮了。装在你车上晾,而我们a BS系统又没问题,又正常工作这个时候你就要考虑到外界的一些干扰影响,我就是我说的那些,然后呢还有火花塞,不要忘记这些都是影响干扰的一些地方。踩刹车的时候急踩。如果有a BS,你怎么急刹轮子都是转圈儿的。而没有a BS一踩刹车轮子就拖地地上会拉印儿。
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