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技师你好!车子没出现抖车等异常现象就不用清洗。一般做节气门的清洗周期大概为2万~3万公里左右。 但也要根据车辆情况和驾驶习惯不同而定,如果在使用过程中路况不好,或者经常低速行驶,则需要提前换。 节气门、喷油嘴过脏会出现加速无力、噪音大、费油、车抖等现象。所以需要定期清洗,一般在刚清洗完节气门、喷油嘴后。由于油路比原来畅通,暂时会感觉使用起来较为费油。这是行车电脑通过信号反馈在进行调整,事后会逐渐恢复到和原来一样的耗油情况。所以,如果经常清洗汽油气门和喷油嘴容易造成车辆油耗偏高和怠速不稳定现象,所以在车辆没有出现抖动等异常现象就不用清洗。
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我10款的的铃木天语车,也许是连续加了半年的大桥石化的油,并且长期在市内行车,结果前一段儿保养后发现车速最高只能爬到60,后来清理节气门,清洗油路,更换火花塞后,改善不大,因为后边儿第二节和最后一节儿排气管用的是副厂的,怀疑是排气管儿通气不畅,然后直接把二三节,排气管卸掉后加速非常灵敏,四挡很容易冲百迈。现在是怎么踩转速超不过3000转,车速超不过100公里。请各位大师指点是什么原因? 今天我在汽修店,从节气门儿那个位置清洗了前面的三元催化,觉得效果不是非常明显,过两天准备把最后一节排气管拆了,再试试。真不行就把最后一节排气管也换了。大家还有什么好的建议? 2回答
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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