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技师于雷你好,我是汽车大师专家技师-李进,很高兴为你解答。
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技师于雷好的稍等,查阅中
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技师于雷气囊保险丝正常吗
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车**3正常
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技师于雷如果没熔断,测量保险丝电源端输出电路的电压是否高于6.0伏
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车**3机舱保险27和28都正常
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车**3是多少号保险
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技师于雷多少保险我没手册
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车**3高于6伏
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技师于雷电路如果正常下,最后就是orc或者是 ocm故障导致
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车**3什么意思
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技师于雷乘员保护装置或者是装置模块
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车**3不明白
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技师于雷副驾驶座椅上的气囊
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车**3是副驾驶座位上的气囊吗
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技师于雷是的,
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车**3气囊也没有坏啊
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车**3插头拔了也不行
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车**3在吗
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技师于雷在
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技师于雷插插头能说明什么呢
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技师于雷拔
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技师于雷不能理解你这样操作
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车**3拔了后又多个故障
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车**3是副气囊的故障吗
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技师于雷现在多的故障报的是什么
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车**3气囊电脑有可能坏吗
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技师于雷我上面说的模块就是电脑
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技师于雷气囊电脑也不排除的
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技师于雷装置模块指的就是电脑
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车**3
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车**3拔了后多了个故障码
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技师于雷好的,插上后可以清除这个现在出现的码
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技师于雷这车之前有事故引爆气囊记录吗
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车**3可以
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技师于雷或引爆了安全带发射装置
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车**3
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技师于雷乘客气囊状态怎么激活的呢
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技师于雷这就不对了吧
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技师于雷之前是否引爆过
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车**3
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车**3
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车**3下面该怎么办呢
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技师于雷问你的问题你没回答我
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车**3我也不知道
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技师于雷能不能看到主气囊数据流
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车**3这是所有的数据流了
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技师于雷只看到乘客侧气囊,其他气囊数据流怎么没有呢
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技师于雷我现在看数据流中的乘客侧气囊状态已激活,不能排除气囊故障,或曾经事故引爆过,更换了乘客侧气囊,而没有同时更换气囊电脑
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技师于雷这只是我现在的猜测,具体是不是这样情况。,还不能确定
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车**3问车主了气囊没有报过
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技师于雷哦哦,
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技师于雷回顾故障代码,输入电路开路,也就是出现断路了
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技师于雷还得围绕线路开路查找
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车**3还有办法吗
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技师于雷具体的你从线路在查查
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车**3电脑缺电吗
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技师于雷依据故障码,只有描述的这些
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JEEP自由客故障码0113故障码为进气温度传感器故障
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JEEP自由客故障码0198这个故障码显示的是机油温度传感器故障
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吉普自由客2.4 故障码P2118和P2110进口自由客出现节气门强制转速故障码没有真空泄露故障码建议直接换节气门。
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jeep自由客故障p2173
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jeep 自由客 2012 报发动机故障p2015P2015-进气歧管旁通位置传感器性能 当受监测时:点火开关打开,蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件:动力控制模块(PCM)监测到歧管流量阀电路的电压不正常。 可能原因 (F856)5伏供电电路对电压端短路 (K602)MFV 信号电路对电压端短路 (F856)5伏供电电路接地短路 (K602)MFV 信号电路接地短路 (F856)5伏供电电路对(K602)MFV信号电路短路 (F856)5伏供电电路对(K900)传感器接地电路短路 (K602)MFV信号电路对(K900)传感器接地电路短路 (F856)5伏供电电路开路或高电阻 (K602)MFV 信号电路开路或高电阻 (K900)传感器接地电路开路或高电阻 歧管流量阀 动力控制模块(PCM) 性能故障建议更换。
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