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技师赖顺慧嗯,你好,按照你的描述,首先这种情况如果是在售后4s店里面进行啊,钣金或者是全部整体进行更换的话,那么焊接完以后的话,对整车的安全方面的话影响并不大,这个主要是取决于我们钣金师傅的一个焊接水平和钣金的一些工艺了。因为那种情况的话,切割的话是必须是整体切割,然后整体进行焊接,这个如果说焊接牢固的话,对安全影响的话并不大。但是它的实际的强度的话,肯定是达不到新车的那种机器焊接的那种水平。但是对我们正常行驶的话影响不大,如果说再次啊我们说个不好听的,打个比方就是说我们再次撞击的话,它的损害程度,它的坚硬程度,肯定不如我们之前原车的那种。
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匿名网友这个车它的大梁原来是一体的还是也是焊接的
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技师赖顺慧原本是在我们底盘上面进行焊接的,焊接在一起的不是一个整体。我们进行切割的时候也是进行拨开。然后新的卡入进去,然后进行焊接。并不是平齐的切割平齐的焊它里面有夹层。只是钣金师傅技术好的话,焊接以后啊,它的相关的数据数据正确的话,焊接的焊缝比较好的情况下。可以恢复过来90%以上。那么在这种情况下,我们正常行驶的话,是没有什么大的影响,它也不会造成车身车辆跑偏以及车身倾斜,但是如果它在焊接过程中位置稍微不是那么标准,不是那么正的话,它可能会出现车身不正。那么那种时候的话,就会出现车身高低不一致,那么那种情况下,你行驶的时候这个感觉品质就会下降。就是说修得好的话影响并不大。但是就是说在影响不大的基础上,它的安全性的话会是打一点折扣,这个是真实的,一定是真实存在的。特别是我们需要钣金的那些配件,他已经受过伤了,以后你即便给他矫正过来,那么它的强度硬度都是大打折扣的。
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技师赖顺慧也就是说对于这种大事故车的话,很多情况下都是修复完以后,就找头就销售了。因为按照你描述的,你前面撞击了以后,气囊全部炸开以及轮胎两个都已经爆了,说明当前的那个撞击力还是非常强大的。我们整个发动机舱里面甚至可以说全部都已经变形。那么在这种修复的情况下,你不可能修复的,达到原厂的那种标准,即便在4s店里面,它也是接近原厂标准数据参数它也不能达到100%的修复。
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技师赖顺慧如果不是很严重的进行校正,严重的整体进行更换进行实时焊接,只要它焊接以后,以它的那个调整的那些数据参数,就是距离高低都一致的话,那么对我们正常使用方面没有什么影响。这个最主要的就是取决于钣金师傅的一个技术水平。以及焊接功力。
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匿名网友这样修复好了一般贬值多少
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技师赖顺慧一般贬值20~30%。剩余的就是看有没有一眼能够看出来是大事故。如果修复的质量非常差,一眼就看出来了是大事故车修复的那个贬值会更大。
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匿名网友上高速有影响吗
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技师赖顺慧只要修好以后焊接牢固数据正常,四轮定位正常就上高速没影响。
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技师赖顺慧对车的最高车速数啥的都没有什么影响,无非就是说经过维修焊接以后,它的硬度达不到原车的那种硬度。上高速是没有什么影响。
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匿名网友目前放到4s店修了,希望修好了影响不大
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技师赖顺慧4s店里面是我们最放心的一个唯一选择。只要该换的配件换好正常的焊接修复出来的话是接近于原厂。
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新君威,车头撞烂了,前轮爆了,气囊弹出,前面两个纵梁都受损,右边的需要切割更换焊接,左边的修复,想问下这样车子修好了对安全和驾驶品质有没有影响?修复完成后对正常的行驶是没有问题的,但是大梁修复后期刚性会有所影响的。其他影响没有,就是再次碰撞时的车架安全性有所降低。
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车头正面撞墙撞烂了,安全气囊弹出,前面两个大梁都受损,右边的需要切割更换焊接,左边的需要校正,请问下车子修好了对驾驶品质和安全有没有影响?修好数据对了则不会有影响的,也不影响驾驶。
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您好,新君威,前几天出了事故,车头撞墙上了,两个纵梁都受损,左边需要矫正,右边需要切割更换焊接,请问一下,这样修好了对安全和行驶品质有影响吗?在4s店更换的都是原厂配件,而且相对外面修理厂来说工艺也会比较好,一般不会影响以后的驾驶安全和行驶稳定性。切割焊接都是有做防锈处理的,现在卖肯定亏多一点,修好了没有问题就自己开,。
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您好,新君威,前几天出了事故,车头撞墙上了,两个纵梁都受损,左边需要矫正,右边需要切割更换焊接,请问一下,这样修好了对安全和行驶品质有影响吗?你好,这种情况的话只要焊接到位,校正好的话这个正常行驶是没有问题的安全性是没有任何问题的,可以放心的
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请教一下,我的车前段时间发生事故,正面碰撞,气囊弹出,轮胎爆了,两个纵梁受损,一根需要切割更换焊接,另一根需要校正,请问一下修好了,影响驾驶品质和安全吗?您好根据您车的问题咨询分析及车子的损坏程度分析,如果是在4s店维修的,更换的原厂配件,4s店专业技师进行维修更换的零部件,就可以放心使用,就不影响驾驶品质和安全的不用担心!
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请教一下,我的车前段时间发生事故,正面碰撞,气囊弹出,发动机变速箱没事,两个纵梁受损,维修师傅说右侧需要切割更换焊接,请问一下如果切割从哪个位置切比较好,这样重新焊接后强度能恢复吗?是否影响后面的驾驶安全和操控性能?重新焊接后强度能恢复的,不用担心,大梁的头一部分可以切掉,重新焊上,有这个单独配件的,在4S店也是这样操作的,不影响后面的驾驶安全和操控性能,主要考验的是钣金师傅的技术要求和施工精度。
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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哪里能买到君威15款车主想要的车型是:15款 2.0T GS纵情版君威。现在已经不生产2015款君威,都只有2017款君威,如果您想要的话,在二手车市场能够找到。 汽车有问题,请找汽车大师!
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